У меня в режиме установившегося движения по трассе, при отключенном вентиляторе печки индикатор температуры стоит посередине между отметкой 90 градусов и следующей отметкой. При включении печки индикатор устанавливается на отметку 90 градусов.
Для двигателя 1.4 это нормально или имеет место неполное открытие термостата.
Uri3110i, это нормально. Когда ты включаешь вентилятор отопителя, то он отбирает тепло от радиатора печки. В связи с этим температура охлаждающей жидкости снижается. На этом основан совет - при перегреве движка включить печку.
Термастат открывается при температуре 85 град.
На этом основан совет - при перегреве движка включить печку.
Про снижение температуры при включении печки понятно.
Вопрос в том, что стабилизация температуры без печки наступает посередине между отметкой 90 градусов и следующей отметкой. Не слишком ли горячо для режима трассы.
Про снижение температуры при включении печки понятно.
Вопрос в том, что стабилизация температуры без печки наступает посередине между отметкой 90 градусов и следующей отметкой. Не слишком ли горячо для режима трассы.
для режима трассы температура должна быть не более 95гр. Посередине между 90 и следующей, это где-то 93-95. Норма.
Добрый день ! Я на вашем форуме зарегистрировался недавно, но калина у меня уже больше 2-х лет… вот столкнулся с первой, напрягающей меня, проблемой и нуждаюсь в дельном совете ! За 2 года эксплуатации температура двигателя у меня не превышала отметки 105-107 градусов считанные разы, когда включался вентилятор, и те были летом в плотной пробке, обычно температура на холостых оборотах не превышала 88-90 (небольше), а на ходу не больше 85. Крышка на расширительном бочке закручена всегда неплотно, сколько их не менял, не хочет на ней клапан открываться и всё тут. На днях ездил на плановый осмотр. Там мне плотно завернули крышку расширительного бачка. На следующий день при езде заметил что печка вообще не греет, включился вентилятор и температура на этот момент была 105-107 градусов… Остановился открыл капот, вижу что расширительный бочёк полон плотно до пробки. Потихоньку ослабил крышку бочка, сразу небольшую часть антифриза засосало в систему. Короче, в панике позвонил на то СТО. Там посоветовали погонять её на холостых, поездил в течение дня всё нормализовалось и температура вернулась в прежние русла. Но к вечеру того дня всё же проехал на СТО и там мне сказали что у меня в печке возможно после такого образовалась воздушная пробка и попытались её устранить задрав морду машины на подъёмнике на холостых оборотах. Сказали - воздух устранён. После этой прокачки системы началась моя главная проблема, она состоит в следующем: теперь температура на ходу около 92-95, а на холостых около 106-108 и срабатывает вентилятор который остужает её до 96-98. Сразу проверили датчик температуры, он оказался исправным и предельно точным. На станции утверждают, что всё нормально, так аппарат и должен греться.
Подскажите пожалуйста в чём может быть проблема и куда стоит обратить внимание.
А какой уровень ОЖ в бачке? Пробка должна быть плотно закручена для того, что бы с ситеме охлаждения было избыточное давление. Это необходимо для повышения температуры кипения ОЖ.
Причина такого поведения Вашей машины - воздушная пробка в системе. ОЖ не циркулирует и её объёма не хватает для нормального охлаждения двигателя.
__________________
Моей машине навсегда 2 года 11 месяцев и 20 дней
При неплотно закрытой крышке расширительного бачка темпераиура кипения тосола100 градусов, включением венилятора упровляет процессор, Бывает разваливаеться крыльчатка на помпе, поставь бортовой комп где можно управлять температурой срабатываня вентиллятра, и проверь термостат!
А какой уровень ОЖ в бачке? Пробка должна быть плотно закручена для того, что бы с ситеме охлаждения было избыточное давление. Это необходимо для повышения температуры кипения ОЖ.
Причина такого поведения Вашей машины - воздушная пробка в системе. ОЖ не циркулирует и её объёма не хватает для нормального охлаждения двигателя.
Приветствую. Уровень в бачке всегда был чуть меньше МАХ (тоесть чуть меньше половины всего бочка). На счёт крышки я знаю... это уже пройдено, я приспособился с ней, открутив полоборота от положения плотно затянутой крышки, с таким положением крышки я ездил около года и не знал проблем. Просто тут может ещё один вопрос напрашиваться... что на СТО могли такого сделать что теперь температура стала выше и постоянно вкл вентилятор, если наоборот пытались устранить пробку ?
Последний раз редактировалось megaVOLT26; 01.03.2009 в 10:58..
у меня была отключена или соскочила колодка с кантактами от вентилятора ,подключил-и все в норме!
Линейный вид
