ввасилий, ну конечно, всё проверил, всё исправно
Дело в том, что производительности клапана в крышке бака просто нехватает.
Вакуум образуется с невероятной скоростью...
На другом ресурсе нашел полностью аналогичную проблему. Итог - замена неисправного КПА.
Заменил КПА. Пылесос из бака ушел. А то реально можно было шланг цеплять к горловине и убирать в салоне.
При покупке нового проверял на продувку. КПА с клеймом УТЕС был неисправен сразу (продувался).
Взял другой, без названия фирмы, но пластик поприличнее. На продувку тест прошел.
На машине проверил:
все подключено кроме разьема от адсорбека к КПА. Завел двигатель, приставил палец к свободному отверстию КПА и ждал. Через некоторое время палец присосало (клапан открылся, пошел забор в дросс.узел), потом отпустило.
Все собрал как было.
Заменил радиатор печки, для этого снимал воздушный фильтр и клапан адсорбера, после установки и сбора всего обратно стали выгонять воздух из системы, сразу заметил цоканье, посмотрел в мурзилке, что и как может цокать, теперь клапан срабатывает на 10-30 секунде при запуске двигателя на холодную, потом при температуре примерно 75-80 градусов отключается, при езде опять слышу цоканье и на ХХ на горячую, подскажите что можно сделать. (1,6 8кл)
Линейный вид
