3-4 положение нет смысла включать, будет холодный воздух дуть
А если в этом случае дует холодный воздух,то у Вас ухудшена циркуляция радиатора печки и при большом продуве он охлаждается...проверяется элементарно...на прогретой машине включаете сразу максимальные обороты и если температура воздуха с печки через минуту и болеее понижается по сравнению с включением,то ищите проблему,должна греть хорошо и на максимальных оборотах...
mkolmkol Хорошо, тогда объясните мне пожалуйста каким образом произойдёт повышение рабочей температуры двигателя если обратка печки проходит через термостат?
Обьясняю:
температура двига будет тем выше, чем ниже температура жижи из обратки печки (т.е. выше скорость вентилятора). Как я понимаю, Вы загоняете обратку в термос после байспаса, прямиком на термоэлемент. Поток жижи через байспас меньше потока жижи через печку (условно 10 и 18 мм) и он будет определять Т нагрева термоэлемента только отчасти. Следовательно, термос не откроется, пока суммарная Т на выходе печки и байспаса не достигнет пороговой. Но это будет при Т двигателя выше Т открытия термостата (при работающей печи).
Цитата:
Сообщение от TaXis
mkolmkol В чём же разница температуры двигателя определяемой по датчику и его "реальной" температурой? И как они, эти температуры вобще могут различатся?
Тут я лопухнулся... Сорри. Датчик стоит до байспаса...
DP1980 Так у вас в Белгороде и не так холодно зимой, вот у вас печка и жарит на всех скоростях mkolmkol изложили грамотно, я об этом думал перед установкой, однако это всё теория, как я уже говорил на практике повышения температуры двигателя замечено небыло, значит система работает иначе. ОЖ охлаждённая в отопителе у вас куда девается? Она и охлаждает двигатель, система то замкнутая! Здесь очень много ньюансов, не всё так просто как кажется на первый взгляд. Спасибо за ссылки, именно эту статью я имел ввиду. peter С герметичностью системы всё нормально, да и не суть это, ездил я на девятке до калины, у неё вечно подтекал тосол, однако пробки воздушные никогда не образовывались...А на счёт матрёшководов, которые переделывают систему охлаждения, так они же не ставят калиновский термостат, они просто врезают расширительный бачок в нижний патрубок основного радиатора(в большой круг). Так я это учёл, и бачок у меня остался врезан в прежнее место, то есть я его не прогреваю на малом круге. Тему на Ладафоруме я читал, можно сказать под впечатлением после прочтения всей десяточной ветки сваял свою систему) mksm76 В приоровский движок внедрить данный термос ещё проще, если он там уже не стоит) Это ведь по сути та же десятка.... grekus ГБЦ 16ти-дырого дрыгателя сама является хорошим раиатором и очень эфективно тратит тепло двигателя на обогрев улицы
Последний раз редактировалось TaXis; 12.01.2011 в 01:43..
TaXis,Нормалек сделал, тоже такая мысль приходила в голову после прочтения форума на autolada.ru, может к лету тоже соберусь на такую переделку. Увеличение протока через радиатор печки, можно добиться также установкой эл.насоса в обратку печки.
__________________ Я на Drive2 https://www.drive2.ru/r/lada/1417829/
Электронасос конечно тоже можно поставить, у меня на девятке стоял от газели. Но мне не хотелось добавлять в тесный моторный отсек калины не надёжную, вечнотекущую, жутко-гудящую и хорошо потребляющую эл-энергию помпу. В итоге у меня практически заводская надёжная система, термостат легко меняется и нет лишних деталей в моторном отсеке.
Линейный вид
