А у меня второй вопрос к спецам. Последние 2 недели ХХ стал 950-1000 об/мин, соответственно и расход на ХХ стал 1,1 л/ч, хотя до этого ХХ нормально держался 820-870 об/мин и расход-0,7 л/ч. В чем может быть дело ? Дросель промыть что ли ? Пробег 13000 км. Или морозы так влияют ?
а обороты чем мерил? у меня пробег 400км. по тахометру обороты 500 а по сканеру как положено 840. вот такой автопром.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Yuron14
Ну тогда первый вопрос к спецам. Машина этого года. С салона при заводке обороты сначала где-то 400-500 около 4-5 сек. потом резко поднимаются до 1100-1200 (может и не подняться) и только затем стабилизируются. Проявляется в независимости от темп. движка. Нормально заводится если заглушить и тутже завести. или если заводить не дожидаясь откл. бензонасоса (но не всегда помогает). Сервисмэны утверждают, что все норм. особенность Е-газ. Попробовал сменить прошивку на Adact евро-2. Помогло отчасти. Более-менее нормально заводится начала если не дожидаться отк. бензонасоса. Что это?! Бензонасос или та штука которая давление в топливной магистрали поддерживает? Или что-то еще?
Первая твоя ошибка в том что проблему надо исправлять а только после этого прошивать. прошивкой пытаются исправить неисправность только портные тоесть очень ху...е диагносты. зря ввалил бабло. кстати сколько взяли за перевод с е-4 на е2 ? адаптацию дроселя хоть пробовали делать?
Первая твоя ошибка в том что проблему надо исправлять а только после этого прошивать. прошивкой пытаются исправить неисправность только портные тоесть очень ху...е диагносты. зря ввалил бабло.
У меня пробег около 43000км прошился на 30000. Просто знакомый прогу залил И это не было попыткой исправить проблему с заводкой, хотелось отдачи от мотора поболее. Адаптацию (как я понял это 4 раза с 4тыс до 2тыс на второй передачи) делали А так у нас цена от 1500р. (оф. дилер) до 2500 (представитель Паулюса).
Кстати, на днях в -32 заводилась очень даже ничего (если не ждать откл бензонасоса)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
А у меня второй вопрос к спецам. Последние 2 недели ХХ стал 950-1000 об/мин, соответственно и расход на ХХ стал 1,1 л/ч, хотя до этого ХХ нормально держался 820-870 об/мин и расход-0,7 л/ч. В чем может быть дело ? Дросель промыть что ли ? Пробег 13000 км. Или морозы так влияют ?
А температура двигателя какая? Если он холодный то это норм. Может кнопка кондея нажата?
Цитата:
И насос, и трубка от моторчика в шапку идёт которая. Могут форсунки протекать.
Доброго всем здравия, такой вопрос при движении с включенными потребителями (ближний, туманки, печка, обогрев) напрежение 13,9, а вот как только выжму сцепление падает до 12,8 на секунды 2 а потом приходит в норму у меня Е-газ и прошивка от Паулюса
Как уже спрашивал в одной из тем, что после замены свечей и воздушного фильтра выросли обороты ХХ. Было по показаниям штатного БК 830-850, стало 910-940. Получил ответ про 16 ездовых циклов или сброс клеммы с АКБ. Не помогло ни то, ни другое. Вот теперь не знаю ,что думать. Поскольку РХХ нету, то проблема скорее в мозгах, только как ее исправить? Ехать на СТО считаю бессмысленным т.к. начнется развод на чистку ДУ, в котором на Е-газе и чисить нечего или заменой прошивки, чего очень опасаюсь. Машина вроде никогда не подводила и вела себя адекватно, только вот эта трабла с ХХ.
Может было у кого такое?
Мотор 126, ЭСУД не знаю какой, ни как не доберусь.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
Об особенностях замены контроллера
на автомобилях с электронным
приводом дроссельной заслонки
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11
При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необходимо выполнить:
- адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7С. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
- адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй пере-даче за одну поездку.
Заместитель начальника УОПОА –
начальник отдела А.С.Попов
Вот сеодня повторилась старая история. Возвращюсь утром с работы,не доехал совсем немного и вдруг на светофоре опять замечаю как начинают плавать обороты. Скачки идут от 850 до 500 с частотой примерно в 1 сек. Двигатель не троит, а именно сбрасывает обороты ХХ, чек не загорается, Все потребители тускнут в такт с мотором.
Головой понимаю, что надо остановиться и открывать капот с целью обнаружения причины. Может подсос воздуха откуда-то появился, но на улице еще темно и искать причину на морозе бесполезно.
Это уже третий случай подобного поведения за год и это начинает напрягать. После того как поставил машину на стоянку, заглушил, завел и глюк исчез. Где копать и что делать-ума не приложу. Интересно, что в движении при нажатой педали газа машина ведет себя совершенно нормально, но стоит только отпустить...
Добавлено через 1 час 39 минут
Кто нибудь чистил Е-газовский дроссель? Есть ли там что чистить? Насколько знаю его конструкцию то там только заслонка.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
И это не было попыткой исправить проблему с заводкой, хотелось отдачи от мотора поболее. Адаптацию (как я понял это 4 раза с 4тыс до 2тыс на второй передачи) делали А так у нас цена от 1500р. (оф. дилер) до 2500 (представитель Паулюса).
Линейный вид
