СедойБабай, а мне кажется что дело несколько в другом. Когда климат увидел что заданная температура достигнута, он снижает обороты вентилятора до минимума. Вот стекла и обмерзают.
По трассе зимой перестал пользоваться авторежимом. Не хватает воздуха. Часа через 1.5 езды в салоне тепло, но воздух тяжёлый. Если же поставить скорость вентилятора на 2чку, то все нормально.
Ну, а в сильный мороз вообще лучше на 3ку вентилятор и потоки либо стекло-ноги, либо вообще только стекло. В -38 как-то довелось ехать. Правда на К1. Так там вообще, 15 минут только лоб, следующие 15 минут только в лицо, и все дефлекторы, кроме самых боковых перекрывал. Иначе обмерзали стекла. И такое на многих машинах.
СедойБабай, а мне кажется что дело несколько в другом. Когда климат увидел что заданная температура достигнута, он снижает обороты вентилятора до минимума. Вот стекла и обмерзают.
Возможно и так, но меня смущает однобокое обмерзание окон. Это явление кроме как косячной подачей холодного воздуха объяснить не могу.
Damir 1967, а почему просто не перевести в ручной режим климат ?
Повторяю ещё раз, ни в ручном, ни в автомате заслонка до конца в холодную и в горячую зону не дойдёт. От упора до упора заслонка ходит только в положении OF. Можете проверить сами...
Добавлено через 8 минут
Вообще в машине комфортно и тепло при температурах ниже -10, а вот в диапазоне наружнего воздуха, примерно, от +13 до -10, климат иногда выдаёт еле тёплый воздух, что просто раздражает. Поэтому я и выдёргиваю разъём из моторредуктора привода заслонки предварительно поставив заслонку на ту позицию которая мне нужна, вот и всё! Мозжечок там криво прошит или датчик какой врёт, не знаю, и не хочу разбираться, сервис мены тем более не будут, нет у них объективных методов диагностики этого грёбанного климакса, а если и есть не делают этого... уроды. Я делаю так как описал, других способов, простых в исполнении, не вижу.
Повторяю ещё раз, ни в ручном, ни в автомате заслонка до конца в холодную и в горячую зону не дойдёт. От упора до упора заслонка ходит только в положении OF. Можете проверить сами...
Прямо сейчас в машину не побегу)))
Но точно помню что в положении средней крутилки на "2" и задатчика температуры максимально вправо, в конце красной зоны и при полностью прогретом двигателе через 15 минут просто нечем дышать. Если поднести руку к воздуховоду, то через пару минут обжигает до боли.
Куда уж горячее?
Нужно, видимо, чтобы пластик дефлекторов плавился))) Отличная климатика, с адекватными алгоритмами работы... Во многих новых ино(ВАГ и Шевроле, например) тепла реально не дождёшься. Нет же, нужно обязательно колхозить, фишки с разъёмов сдёргивать...)))
Какая температура на улице и температура двигателя?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от oldfox76
Нет же, нужно обязательно колхозить, фишки с разъёмов сдёргивать...)))
Если человеку так комфортно, то пусть делает, в чем проблема то?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Alpinist
а мне кажется что дело несколько в другом. Когда климат увидел что заданная температура достигнута, он снижает обороты вентилятора до минимума. Вот стекла и обмерзают.
Отличная климатика, с адекватными алгоритмами работы... Во многих новых ино(ВАГ и Шевроле, например) тепла реально не дождёшься. Нет же, нужно обязательно колхозить, фишки с разъёмов сдёргивать...)))
Не спорю, система хорошая, у кого она правильно работает, видимо проблемы с качеством, как всегда у нас. У меня работает не так как надо, и не только у меня, почитайте форум ДАТСУНА...
У меня работает не так как надо, и не только у меня, почитайте форум ДАТСУНА...
Начнём с того что Калина и Датсун-это один и тот же автомобиль, с максимально унифицированными частями и алгоритмами работы.
Поэтому:
- либо у вас все работает так же, как на Калине.
В таком случае не надо утверждать что НА ВСЕХ машинах климат не переводит заслонки в крайние положения. На Калинах переводит.
-либо на Датсуне свой алгоритм работы климат-системы.
В этом случае, не понимаю, почему вы обсуждаете алгоритм работы климата ДАТСУН на форуме КАЛИНЫ.
Линейный вид
