Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 14

[Mitay_f]

Сообщение от AliBaba

Если пробито в камеру, то должно расти давление в РБ. Тупо туда манометр и смотришь какое давление и как растет, обороты около 3000 и минут так 5 держишь или выйди на обороты при которых у тебя завоздушивает. Газу проще пробиться через мелкое отверстие чем антифризу под небольшим давлением.
Некоторые руками по патрубкам могут определить , но там опять начинается исправна ли крышка РБ и на какое давление она настроена и есть ли опыт.

Ну проблема с печкой у меня с момента замены самой печки. Дуло еле еле. Потом стало хорошо. Летом забил. Но вроде грело. А как снял бороду, так всё, плохо стало дуть. Сейчас езжу, слежу за ож, ни сместа. В ноги дует горячим, в лицо чуть теплым, в бока прохладным. Вот такая вот лажа.

[Гагаринец]

Сообщение от Mitay_f

В ноги дует горячим, в лицо чуть теплым

Это заслонка. Со стороны ног пассажира на корпусе печки есть скоба крепления внешней оболочки тросика. Настрой положение оболочки, чтобы и в ноги , и на стекло поровну доставалось.

Да и остальные проверь.

А основное, это, видимо, хреновый радиатор печки с низкой теплоотдачей.

[Serg901]

Сообщение от Mitay_f

А вот про майонез тут поподробнее.
Да, живу я с деревне и машина ночует на улице. Да, раз 20 за эту неделю я толком не прогрев ездил забирать из д/с ребенка, жену возил куда то, не прогрев. Но неужели это стало причиной образования такого дикого кол- ва конденсата?

Вполне возможно при таком количестве пусков. Воды достаточно немного, для образования эмульсии, хотя

Попроще и доступней:

Кол-во КГ минимально на оборотах ХХ не прогретого мотора, движение авто обычно сопровождается более высокими оборотами.
Чем отличается прогретый и не прогретый? - зазорами в ШПГ и соответственно кол-вом картерных газов, т.е. что "пролезло" через эти зазоры в картер. Много или мало? К примеру: даже через малый патрубок вентиляции картерных газов их может пройти более 4-5 л/мин., а ведь в ДУ или самом патрубке установлен дроссель (жиклер).
При сгорании ТВС образуется определенный набор газов, в числе которых водяные пары. Примерное соотношение: литр воды на литр сгоревшего топлива. При прогреве (да и не только), масло в картере отличается по темп-ре от ОЖ - его прогрев происходит дольше. Горячие КГ в холодном картере успешно смешиваются с парами масла, частично конденсируются, образуется эмульсия. На пути в ГБЦ через большой патрубок (обдуваемый встречным воздухом) также происходит конденсация паров, при низких темп-рах они замерзают на стенках патрубка. По мере повышения темп-ры в картере вода/эмульсия начинает испаряться из масла, но интенсивность испарения зависит от темп-ры.
Вода является одной из причин быстрого старения масла (окисления), т.к. взаимодействует с его присадками (разлагает).

При таких условиях (свой дом) имеется прекрасная возможность установки предпускового эл.подогревателя, пуск/откл. по розетке-таймеру (с заземлением). См. как у финнов http://yourfinland.ru/sites/default/...v_rozetkax.jpg

[Mitay_f]

Сообщение от Гагаринец

Это заслонка. Со стороны ног пассажира на корпусе печки есть скоба крепления внешней оболочки тросика. Настрой положение оболочки, чтобы и в ноги , и на стекло поровну доставалось.

Да и остальные проверь.

А основное, это, видимо, хреновый радиатор печки с низкой теплоотдачей.

Щупаю справа, там тросик какой то рычажок шевелит. Кручу ручку, рычажок отходит сначала дальше, потом ближе. Видимо, это скоба сильно выше, ладно, после работы посмотрю. Холодно блин.
Больше всего странно, что вбок дует холодно. Даже когда в ноги тепло. И тепло становится только после того, как в город въезжаю на светофорах стою, на трассе холодно в салоне. Прогревал, вроде тепло подуло. Салонник менял. Т ож 90 всегда. Уровень ож на горячую и холодную отличается на 1 см.
Радиатор самый оригинальный дааз. Брал в районе "тысячи складов". Правда, мб и на подделку нарвался, ну я уже не удивляюсь, раз ож фальшивая попалась.
А как проверить, не прокладка ли пробита. Может трещина небольшая есть и травит воздух потихоньку.

[Андрей710]

Сообщение от Mitay_f

Просто знаю похожие случаи, но там конденсат был на крышке, а у меня и крышка чистая, и под клапанной крышкой майонеза нет! А весь он в картере!

Правильно ,там он и будет .А куда еще стекать конденсату ,только в картер и остаётся !

[AliBaba]

Сообщение от Mitay_f

Короче, залез на эстакаду, 4 минуты держал обороты 4-5 тыс, догрел до вентилятора 110 град 2 раза. Подул горячий, но на лобовое! В бока дует прохладным, а снизу боковых отверстий идет подсос воздуха из салона. Салонный фильтр менял 20 тыс км назад. Может быть он засорен? Запахи с улицы чувствую ведь в салоне.
Отопитель не бклькает, в рб газов не идет. Уровень ож в рб вырастает при температуре 100град на один см.

По урвню- нормально. наверное и давление нормальное там.

[diod89]

ПОЖалуйста, подскажите что это может быть:
через час работы машина перегревается, печка дует абсолютно холодным и нижний шланг радиатора холодный.
Я так понимаю, что это явно не термостат (т.к. он новый и новый радато ОЖ, и помпа) ? Т.к. если бы был заклиненный термостат, то печка дула бы горячим? Неужели остется только прокладка ГБЦ ? Какие еще вариенты?

[Гагаринец]

Сообщение от diod89

Какие еще вариенты?

Термостат в первую очередь.

Щупай и контролируй прохождение ОЖ по большому кругу. Радиатор должен прогреваться сверху вниз.

[стиг]

Сообщение от diod89

Неужели остется только прокладка ГБЦ ? Какие еще вариенты?

прокладка гбц в последнюю очередь , как вариант воздух в радиаторе печки , надо без крышки рб погазовать

[Tol711]

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

В продолжении проблемы описанной http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=232 . Воздух из системы вроде выгнал, но температура постоянно стояла около 100 градусов, решил доработать систему: поставил тройник на шланг(указан красной стрелкой), другой на шланг обратки(в бочек) и соединил их шлангом. Где я просчитался, стало еще хуже. Я думал, что воздух из системы будет уходить в бочек, но складывается ощущение, что все наоборот, машина стала ужасно греться и только при оборотах температура снижается. На шланг термостата поставил тройник на 8(хотя я так понял, нужен на 10). Течей нет.