Re: Почему стоит брать Калину Кросс: испытание 3460 километрами
Интересная переделка. Существенный недостаток в том что рама и трансмиссия находятся под кузовом, тем самым уменьшая дорожный просвет в середине кузова. Это создаст большие трудности в преодолевании крутых перегибов, и на дорогах, разбитых полноприводными грузовиками. Придется переползать на брюхе постоянно, а это чревато :(
И все же переделки слишком кардинальные. И дорогие.
Живой машины у меня нет, а по чертежам (как мне видится) наверно можно приподнять радиатор охлаждения вверх на 5-7см, перенести в другое место воздухозаборник. Переделать "телевизор" подняв нижнюю поперечину, и отрезать снизу бампер. Сделать защиту двигателя другой формы.
Таким образом увеличится угол въезда.
Клиренс приподнять немного можно стойками "кросс"+пружины пожестче (а они вобще есть?)+ резину немного более высокого профиля.
Зад поднять можно больше - дополнительно проставками и домиками. Если больше 100кмч не ездить, и в повороты скорость сбрасывать, от проблем быть не должно я думаю.