видимо всё таки скоро она ГИКНЕТСЯ(кстати совсем забыл,ПРОБЕГ АВТО 5699-очень рядом с первым случаем),что-то ваще в машине подозрительно тихо ,но при наборе чую вибрация пошла,остаётся с таким отношением добивать кпп...
если будет так же как и у Владимир123rus...
тогда товарищи настоятельно рекомендую бить в колокола и не ездить далеко...
Добавлено через 1 минуту Владимир123rus, первыми будем.... хоть и не совсем в удачной наминации
Не-е,пусть тебе повезет и грохот окажется от случайно залетевшего камня на защиту картера двигателя.
Нет,в датчике скорости слабенький магнит,сверху кпп вкручен,он на фото где две сквозные дыры.А так только разбирать остается.
это выходит если навалить или зайти хорошо в поворот... всё что на донышке подвсплывёт,затянет на .... и мама не горюй...
эх веселокак с каждым годом становится жить...
__________________
Теперь я мучаю Дайхатсу.
Моё творчество http://www.youtube.com/user/StarSergSerg?feature=mhee
блин, но вот после таких приключений, все хорошо и тихо???? стоит ли слетать с гарантии? У меня уже давно такие мысли на переборку коробки, да только умельцы в гаражах говорят: не мешай машине ездить!,,,
как быть?
стоит ли слетать с гарантии? У меня уже давно такие мысли на переборку коробки
как быть?
Сейчас мы имеем автомобиль Владимира 123 с эталонной ГП - т.е. где все болты ГП установлены в проектные места и закреплены надлежащим образом. С этой эталонной КПП необходимо снять вибрационные и акустические частотные характеристики на различных передачах и сравнить с иной (тестируемой) КПП.
Несовпадения эпюр покажут, если что-то не так. Также можно будет отслеживать изменения и тенденции.
Скорость движения для создания эталонных вибраций должна быть достаточно высокой для их проявления, но не превышать порога появления паразитных шумов (вой, резина об дорогу и пр.)
__________________
Future is electric
Последний раз редактировалось Alex1331; 01.06.2013 в 15:49..
Доброго дня!
Первый раз за все время выехал на трассу, и , соответственно, появилась возможность попробовать 5 передачу. Включается она как и все остальные - нормально. Когда выжимаю сцепление и выключаю ее, то рычаг ППП становится в среднее положение и ни одна передача не включается. Когда рычаг несколько раз толкнуть в право до упора, тогда все передачи опять нормально начинаю включаться. Что-то не видел в этой ветке таких проблем. Это ведь не нормальное явление? Или бывает такое? Пробовал несколько раж. Всегда одно и тоже.
Сейчас мы имеем автомобиль Владимира 123 с эталонной ГП - т.е. где все болты ГП установлены в проектные места и закреплены надлежащим образом. С этой эталонной КПП необходимо снять вибрационные и акустические частотные характеристики на различных передачах и сравнить с иной (тестируемой) КПП.
Несовпадения эпюр покажут, если что-то не так. Также можно будет отслеживать изменения и тенденции.
Скорость движения для создания эталонных вибраций должна быть достаточно высокой для их проявления, но не превышать порога появления паразитных шумов (вой, резина об дорогу и пр.)
я понимаю, какой вопрос такой ответ, но...звучит как издевка), на официальных пссс нет такого оборудования, как я эпюры буду строить?) и где?
на официальных пссс нет такого оборудования, как я эпюры буду строить?) и где?
Понятно, что офицПСС такое оборудование ни к чему.
Если у вас есть знакомые среди программеров, то заинтересованный программер может написать софт для обработки сигнала с выводом на ноут (планшет). Файл можно пересылать по мэйлу.
Кстати, неплохая тема для дипломной работы выпускникам автомобильных специальностей.
Линейный вид
