А зачем мочалок. Можно же и тепловолокном ( в интернете смотрел, сейчас много чего продаётся, выдерживают 1300°) обклеить термостойким клеем. Хорошая шумоизоляция. Это в теории. На практике не знаю, не пробовал. Я перепрошьюсь на евро 2, внутренности удалю и попробую))
Пустая банка звенеть будет. Туда либо мочалок нержавеющих надо будет напихать (типа пламегаситель)
а не расплавятся они там?
читал, что стружку металлическую пихают туда, но в последствие могут возникнуть некоторые сложности с извлечением этой стружки из клапанов и цилиндров, короче не рекомендуют)
Народ, у меня прогнил кронштейн катализатора к блоку, кат. держится на одном ухе, второе тоже почти на соплях. На сто говорят проще поменять на паука чем платить за снятие, сварку и установку обратно и то не надолго хватит. Но кат у меня еще живой, пробег 145.000 и проблем с ним нету. Поговаривают что кронштейн этот особо и не нужен и ничего там не оторвется и можно ездить пока катализатор не сдохнет. Вопрос такой: стоит ли ездить без этого кронштейна и ждать смерти ката и потом поставить паука?
Grozny, сам так езжу, на паук 4-2-1 вообще не предусмотрено крепление к двигателю, а он тот еще рычаг, так что не парься езди как ездил, вибраций меньше будет!
Grozny, сам так езжу, на паук 4-2-1 вообще не предусмотрено крепление к двигателю, а он тот еще рычаг, так что не парься езди как ездил, вибраций меньше будет!
Виталий-78, а они и не отвалятся. Просто трещины появятся через которые на холодную будет подсекать. АвтоВАЗ экономит каждый рубль и каждую сборочную операцию - примеров этому масса. Не очень нужен бы был кронштейн, его бы не ставили.
Линейный вид
