Я год назад переделал свой 194-й (тот же 126-й по сути) в 1,5 литра. Теперь поршневая точно надёжная. За год было 3 смены масла. Ни разу ни на миллиметр уровень не ушёл. С родной ШПГ подъедало до литра за 7000 км пробега. Даже если особо не пришпоривать.
Тут в 16 году меня пытались убедить что после 50 тыс пробега я захочу сменить Калину на что то другое.
Сейчас у меня 70 тысяч пробега, надеюсь еще столько же на ней откатать или 2 раза по столько - отличный авто для города, хороший для дальняка, с приемлемым комфортом для данного класса, надежный и дешевый в эксплуатации. Одна беда - жалко ее прицеп по песку таскать, поэтому для этих дел нужен тягач.
Из поломок за этот пробег - одна катушка (замена по гарантии), блок педалей - ослабло крепление педали тормоза к оси - зажигало Чек и душило двигатель (замена за свой счет), замена сайлентов рычагов и верхней шаровой.
Дополнительные работы, сделанные для собственного спокойствия - замена масла в АКПП, замена ремня ГРМ с помпой на 70 тысячах, пороги задуты антигравием и окрашены поверху в цвет. Все остальное - согласно схеме обслуживания. Обслуживаюсь у официалов, считаю, что не дорого, та же Веста сосала бы в полтора два раза больше.
Сколы не цветут, выхлоп родной (но у нас тут сухо и нет зимой соли), мотор масло не жрет (лью раз в 7 тысяч Лукойл синтетику). В салоне живет пара -тройка сверчков. Пора бы заменить родной аккумулятор.
mardim, давно тебя не было видно) Удачи в дальнейшей эксплуатации!
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
mardim, давно тебя не было видно) Удачи в дальнейшей эксплуатации!
Спасибо!
Да повода не было появляться тут - для себя все ясно стало давно. Машина в принципе скучная, просто ездит и все. Вспомнил про форум, так как последнее время появилась нужда в тягаче для прицепа, стал снова рыться, что есть в принципе на рынке. После анализа вывод такой же, как и прежде - соотношение цена-качество у Калины вне конкуренции на данный момент, менять ее - бессмысленно. А в качестве тягача нужно брать вторую, приспособленную для этого машину. Вот и решил критикам дать информацию по своему опыту эксплуатации.
Привет всем! Сто лет уже не был здесь... Не в плане набросать, кое что на вентилятор))), а просто хочу поделится опытом владения Поло седан. Машина апрель 2013 года-брал новой, Комфортлайн. На данный момент пробег около 140000 км. Менял по гарантии подушку двигателя на 15000 км (в то время меняли всем-был косяк), помпа начала шелестеть на 90000 км (наверно можно было еще покатать, но заменил в сервисе). Передние колодки родные -60000 км и еще одна или две замены (изнашиваются внутренние гораздо быстрее), задние родные -90000 км и еще два раза (один комплект износился за 25000). Заезжал в сервис один раз для замены помпы и задних колодок. Другой раз на 125000 км (к официалам) -для проверки подвески и диагностики вообще. Вывод-двигатель-Ок, подвеска-Ок. нужно поменять втулки стабилизатора (еще не менял ни разу). Машинка оказалась довольно крепкой. Еще, тат как последние месяцы на Поло выезжаю редко примерно раз в месяц, аккумулятор сильно разряжается. За все время сегодня первый раз снял его для подзарядки. Вполне достойно я считаю. Стуков нет никаких, хотя где-то с 30000 км на холодную слышал "цокание". Потом как то самоустранилось-менял масло, старался обороты держать чуть выше при переключениях, может естественный износ сказался. Вот вроде и все. Мой товарищь, с которым брали поло в одно время накатал 179000 на сегодня. Недавно заварили выпускной коллектор-трещина. Пока ездит без проблем. Всем удачи!
РС: Помнится Михасик-был такой спец на форуме)))- предрекал,что на 50000 двигатель Поло рассыпится. Но меня результат не разочаровал.