Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Калина-1 моя была Отвратительна по управляемости. До того отвратительно, что я не выдержал эти издевательства и модернизировал рулевое и подвеску по образцу Гранты.
Видишь препятствие - поворачиваешь руль - машина сначала едет, как ехала, а потом начинает поворачивать. Это мороз по коже и сердце в пятки.
А при чём тут "пустой ноль"? Проблема, ИМХО, была в 4 оборотах. Я на К1 менял на 3.1 рулевое и не только на дорогах проблем не было от слова "совсем", но и на кольцевых гонках на автодроме в Мячково, а уж там рулить приходилось пошустрее чем на любой трассе.
в сравнении с калиной - да, прогресс, а в сравнении с рапидом - пустой, за оскорбление -в репу!
У другого человека - противоположное мнение.
3. Шкода Рапид мой, проиграл в хлам всем, это с учётом того что уже сделано на ней.
Сравнивал именно как едет, катится, рулится, не динамику, не двигатель, не коробку! Веста и Поло седан на 2 головы выше моего Рапида
1е место — Веста
2е место — Поло Седан
3е
4е
5е место — Шкода Рапид именно мой с моими доделками.
А при чём тут "пустой ноль"? Проблема, ИМХО, была в 4 оборотах. Я на К1 менял на 3.1 рулевое и не только на дорогах проблем не было от слова "совсем"
Это потому что не мог сравнить с К2) Катался не давно на К2, потом К1 с 3.1. Разница сильно ощутима.Правда на К1 ЭУР Махачкала.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Либо машина хорошо обрабатывает убитый асфальт, но при этом на нормальной дороге всяких мелких толчков от дороги в салоне будет больше. ПолоРапиды – это первый тип. Веста - второй.
Сам же писал, что в Поло от стыков полно всего приходит. А Веста это Логан по плохой дороге, и Поло по хорошей. Я тут недавно лежачего полицая не заметил, он был короткий и высокий, на 40 км/ч его переехал, вообще без вопросов и пробоев, где-то внизу отработало и все, только вещи в багажнике подлетели.
Сдавал К2 в Техинком раза 4 по разным вопросам. Фиг знает про пылесос, но мойка была и в салоне было чисто после сервиса)
Так что может.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
он был короткий и высокий, на 40 км/ч его переехал, вообще без вопросов и пробоев
Ну это лесть, честно, привирать то привирать можно, но заметите,тем что машина подпрыгнет. Вот Прадо я видел как проходил, там точно без вопросов, Веста на кочке подвес сжимается и разимается,раскачка есть.
Сегодня один на Весте что то решил повыпендриваться, показал свой разгон, толку, на сетафоре встретились) Ребёнок сзади, я сам в садик спешил. Но скажу, Веста не виляла на снежном покрытии, у меня разгон со шлифом и машину несёт...
Сцуко корейцы паршивые....
Добавлено через 2 минуты
Вторая зима, а ещё год другой на ней ездить...
Ну это лесть, честно, привирать то привирать можно, но заметите,тем что машина подпрыгнет. Вот Прадо я видел как проходил, там точно без вопросов, Веста на кочке подвес сжимается и разимается,раскачка есть.
Смирись.))) Вюв недавно тоже отписывался как полицая пролетел, ему понравилось.
Ну это лесть, честно, привирать то привирать можно, но заметите,тем что машина подпрыгнет. Вот Прадо я видел как проходил, там точно без вопросов, Веста на кочке подвес сжимается и разимается,раскачка есть.
Я и на калиносе лежачик не жалею - давлю на скорости. ))
Есть у нас одно место в утренней пробке, где 2 лежака через 10м. Так там обычно по левому ряду штук 6-7 иномарочников с крутыми подвесками удается обскакать, пока они как коровы ползают по "горам".
А при чём тут "пустой ноль"? Проблема, ИМХО, была в 4 оборотах. Я на К1 менял на 3.1 рулевое и не только на дорогах проблем не было от слова "совсем"
Вот!!!
Примерно все так же.
А если на Калину влепить резину Весты, то думаю, что и на скорости она себя будет вести почти как Веста.
Млин, ВАЗ ставил эту рейку уеву тучу лет назад. Тогда еще деревья были высокими и ветер дул сильней. Некоторые участники нашего форума все еще живут в тех счастливых временах. Завидую итить
Сам же писал, что в Поло от стыков полно всего приходит.
Да? Может и ссылку на пост дадите?
Я всегда утверждал, что всю городскую мелочь Поло отфильтровывает очень хорошо: деформационные швы (стыки, в т.ч. и раздолбанные, как на ТТК в районе делового центра) на мостах и эстакадах, нормальные переезды через трамвайные пути и прочие заплатки, мелкие волны и мелкие же перепады высот – вот это всё остаётся где-то там за бортом. Машина по городу идет упруго и комфортно. Но при этом запаса энергоёмкости у подвески нет! Как только попадается серьезный перепад высот, например, на трассе от жары сильно вспучило асфальт или яма, то подвеска сдаётся и пропускает удар на кузов. Для тех, кому важно как машина ведет себя на таких убитых дорогах, подвеска Весты естественно будет эталоном в классе. Мне же, т.к. я не езжу по убитым дорогам, восторгаться подвеской Весты не чем – на хороших дорогах она тащит в салон больше мелочи, чем тот же Поло.
Но вообще, подвеска, размер салона, цена – это самые сильные стороны Весты. И если важны только эти характеристики – она супер машина.
Линейный вид
