Признаком сброса с инициализацией является необходимость делать адаптацию дроссельной заслонки. Без адаптации машина нормально не поедет. Контроллер отключит управление дроссельной заслонкой и она встанет в фиксированное положение, в которое её две пружины поставят.
Просто сброс контроллера не требует адаптации дроссельной заслонки.
Отсюда следует, что если произошел сброс с инициализацией, то это сразу видно, это медицинский факт.
Делать сброс надо естественно на заглушенном двигателе и включенном зажигании, что бы приборка горела но двигатель не работал.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
перешил сам свой М74 с заводской СЕ06 на СЕ08 два года назад - почувствовал разницу сразу в лучшую сторону, только с тех пор в конце ПринудительногоХХ(при оборотах около 1200) происходят небольшие рывки, своего рода автоколебания, заставляя переходить на более низкую передачу или слегка нажимать на газ - интересно, это так у всех с этой прошивкой? На СЕ06 эти же дерганья происходили сновья но на более низких оборотах(около 1000) - поэтому до них редко когда дело доходило. Возможен ли вообще выход из ПХХ без дерганья, когда например едешь под уклон на 4 передаче со скоростью около 40 км/ч ?
Вспомнил что еще лет 5 назад хотел выяснить нет-ли для М74 проверенной прошивки с экономичным режимом?
Вроде-как с родной 08 прошивкой жрет поболее чем калина с тросом и М73.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.