Всем привет!
В принципе, о том что написано в заголовке темы можно было догадыватся, но каких-либо экспериментов по этой теме я ещё не встречал.
Давно обращал внимание, что по спектральному составу звуки КПП как-то выбиваются из общего ряда звуков, наполняющих салон. Тарахтение и вой коробки находятся гораздо выше по частоте, чем всё остальное шумовое наполнение, и поэтому очень хорошо заметны. Давно хотел разобраться как эти довольно высокочастотные колебания проходят через толстый слой шумоизоляции, но лень-матушка была сильнее моего желания. Как у меня получилось её победить не знаю. Наверное дело в том, что после установки зимних колес, которые по сравнению с летней Белшиной почти не шумят, звуки перекатывающихся шариков и шестеренок в коробке стали ещё сильнее давить на уши. В общем, я не выдержал и начал разбираться.
Исследование решено было начать с точечной прослушки. Взял я микрофонный усилитель с электретным капсюлем на проводе, втыкнул в уши наушники-затычки, завел машину и начал слушать что, где и как шумит. Сначал засунул микрофон в отверстия стойки лобового стекла, в которых держатся пистоны накладки, потом в технологическую дыру, которая находится под шумкой слева от блоков предохранителей и смотрит на жгут проводов, идущий к водительской двери. Да, там внутри заметно шумнее, но КПП явно не выделяется. Прикладывал микрофон к балке, на которой висит торпедо, там практически ничего интересного. Рычаг КПП тоже тарахтения не издавал. А вот стоило поднести капсюсь к кронштейну педали сцепления, так сразу услышал те самые уже родные звуки. Наиболее вероятно, что звук проникает в салон по тросу сцепления.
В следующей части эксперимента решил убедиться, что основной передатчик тарахтения именно трос сцепы. Отсоединил его от КПП, завел движок, тарахтения вроде нет. Но на улице было относительно тепло, коробка и с тросом не сильно гремела. В общем, было не совсем понятно. Решил добавить нагрузки. Поднял передние колеса, включил скорость и начал понемногу левой ногой притормаживать, а правой добавлять газку. Тарахтения на самом деле не прослушивалось, но в салоне всё почему-то вибрировало, мог опять не понять есть ли какой-то эффект. Поставил трос на место, первая скорость, газ+тормоз - вот оно родное "хррррррр"!
В доказательство написанного выкладываю звукозапись: до паузы с тросом, после - без него (архив разбит на две части, потому что не влез на форум). В обоих случаях включалась первая передача, обороты поднимались до 4500-5000 об/мин, а затем, не отпуская педаль газа, тормозом сбрасывались до примерно 1500 об/мин. Микрофон на уровне правого колена, потому что при его расположении на уровне ушей тарахтение теряется в шумах микрофонного усилителя ноута. Слушать лучше в наушниках.
Ну что, начинаем колхозить гидропривод сцепления? Хотя, по хорошему, ещё бы эксперимент на дороге провести: откинуть трос, завестить на передаче и проехаться немного. Но, чувствую, меня на это уже не хватит.
ALK1980, есть мысль поэкспериментировать с прокладками из какого-нибудь мягкого материала, чтобы при не нажатой педали сцепления оболочка троса не имела жесткой связи с кронштейном на КПП. С нажатой педалью конечно толку от этих прокладок не будет, но это лучше чем ничего. Осталось совсем "немного", придумать из чего эти прокладки сделать, внедрить их в конструкцию и при этом не нарушить нормальную работу привода. С последним всё совсем не просто, т.к. ход педали ограничен, и если добавить упругих элементов, то возможно неполное выключение сцепления.
Нужно переделывать на гидропривод. Хотя по моему это не реально. Как поставить главный цилиндр гидропривода??? Весь шум и свист от некачественных и несмазанных(с конвеера) выжимных подшипников.
Alexey-Rus., Добрый вечер. Я на старой своей 2111 ставил прокладку из пористой резины на пластиковый полумесяц на вилке сцепления когда с вибрациями педали боролся. Вспоминаю что эффект снижения шума какой то был. Хотя коробка 11ой шумела в разы меньше
__________________
Мультимедийная схема монтажного блока
https://yadi.sk/d/PAOzosN0Vo9uJ
Электрические схемы а\м Калина.
ЭСУД М74 и МЕ17.9.7: http://yadi.sk/d/XhoJqU3p7TZhc https://yadi.sk/i/U5yIX2OAnQo3W
ЭСУД МЕ17.9.7 с двигателем 21126 https://yadi.sk/i/M4AAdG5rnQoEB
Схема 11173 норма+ http://yadi.sk/d/dxoGQEPWMwThi Климатическая установка до 2011г. http://yadi.sk/d/BteIR3HM62AZq
Схема расположения жгутов 1117
http://yadi.sk/d/A1YahFplD5SLH
Последний раз редактировалось mp750; 01.01.2014 в 22:19..
Я на старой своей 2111 ставил прокладку из пористой резины на пластиковый полумесяц на вилке сцепления когда с вибрациями педали боролся. Вспоминаю что эффект снижения шума какой то был.
ИМХО, основной шум передается через оболочку троса, потому что сам трос при не нажатой педали не натянут.
Цитата:
Сообщение от mp750
прокладку из пористой резины
Кстати, где-то у меня валялся кусок такой резины. Думаю, это вполне подходящий материал для дальнейших экспериментов. Спасибо за наводку.
основной шум передается через оболочку троса, потому что сам трос при не нажатой педали не натянут
Alexey-Rus., так почему не укоротить оболочку и не перенести крепление оболочки от педального узла куда-нибудь под капот? Куда угодно кроме двигателя, лишь бы была жесткая связь с педальным узлом. А в салон пустить только сам трос? Чтоб не пачкался можно можно пустить внутри силиконового шланга, например...