Дребезг рычага коробки передач. Болтается рычаг КПП. Часть 2.
смотри заднюю падушку двигателя. Та что к КПП крепится. Там крепление не удачное. Частая проблема калин. Возможно у тебя болты срезало или на грани. У некоторых болты сами откручиваются, так что нужно будет подтянуть. Вообще срочно на яму и внимательно смотреть этот узел.
Почитал и ужаснулся - не у одного меня эта беда(. Подточили вчера втулку, но шум не ушел совсем и вероятно из-за очень жесткой посадки очень сильно передаются вибрации на рычаг КПП. Не знаю чего делать. Разбирать сложно самому?
Начала дребезжать ручка кпп. Разобрал механизм привода кулисы, обильно смазал все детали смазкой шрус 4М(молибден-графитовая), собрал. на всё про всё - минут 10. смазка подойдёт любая густая, с завода там какая-то белая и её очень мало... дребезг пропал.
Titsen, лень фотать. Да там ничего сложного. Со своего места стягиваешь вверх дермантиновый кожух ручки КПП. У кожуха - плстмассовая рамка с четырьмя защёлками. Их аккуратно отгибать даже инструмента не надо. Увидишь внизу -- ручка КПП крепится в вилке кулисы болтом с гайкой через шайбы. Двумя ключиками на "13" раскручиваешь болт и гайку, разбираешь, достаёшь дистанционную втулочку. Вот "благодаря" её увеличенным размерам ручка в вилке имеет большой люфт. Отсюда и дребезг. Втулочка по краям -- с фасочками. Достаточно с одной стороны сточить фасочку до ровного(где-то 0,3мм). Только при сборе законтри второй гайкой. Вибрация на ручке большая. Но дребезга не будет.При наличии наждака на всё про всё уйдёт 30 минут. Удачи!
тут кто-то правильную мысль подал, надо снимать выключатель заднего хода и пробовать без него, так проще понять с чем бороться
__________________
ВАЗ 11183 2006 г.в. ярко-синий, был 3 года и 9 месяцев - только хорошие воспоминания,
Mitsubishi Galant 8 1997 г.в. - был, 1 год единственный недостаток этой машины это время,
Renault Megane II 2005 г.в. - есть с 2011 года,
ВАЗ 11183 - бело-желтый, был 3 года 1 месяц - вобщем хорошо, без вложений
Mitsubishi Galant 8 2002 г.в - есть
тут кто-то правильную мысль подал, надо снимать выключатель заднего хода и пробовать без него, так проще понять с чем бороться
Я говорил что пробовал,потому что звук был очень похожий на дребезг пружинки в выключателе.Снял полностью его,оказалось что он тут не причом вообще!Дребезг разных тональностей идёт именно от проушин крепления,мудрить нужно с ними и всё.Единственный способ(имхо)-стачивание втулки и вставка дополнительных шайбочек-прокладочек.Смазка обильная и тд и тп помогает не надолго
Titsen, лень фотать. Да там ничего сложного. Со своего места стягиваешь вверх дермантиновый кожух ручки КПП. У кожуха - плстмассовая рамка с четырьмя защёлками. Их аккуратно отгибать даже инструмента не надо. Увидишь внизу -- ручка КПП крепится в вилке кулисы болтом с гайкой через шайбы. Двумя ключиками на "13" раскручиваешь болт и гайку, разбираешь, достаёшь дистанционную втулочку. Вот "благодаря" её увеличенным размерам ручка в вилке имеет большой люфт. Отсюда и дребезг. Втулочка по краям -- с фасочками. Достаточно с одной стороны сточить фасочку до ровного(где-то 0,3мм). Только при сборе законтри второй гайкой. Вибрация на ручке большая. Но дребезга не будет.При наличии наждака на всё про всё уйдёт 30 минут. Удачи!
Жаль - люблю визуально, но видимо придется в живую.... ))))
Спасибо за описание
__________________
— А хочешь "Жигули"? Представляешь, такой маленький, а уже "Жигули"...
("Гостья из будущего")
— На знаке ограничения скорости написано 90 км/ч!
— А я думал, что это для скейтбордов.
("Такси")
Вы не замечали, что когда едешь за рулём, тот кто едет быстрее Вас - козёл, а кто медленее - идиот?
(Дорожные мысли)
Мои 5 копеек. Предыстория:
Дребезг рычага проявлялся практически с момента покупки авто (1 год и 5 мес. возраст.) Изначально даже неверно трактовался как дребезг в панели приборов. Что характерно - исключительно на 3000 об./мин, и скорости 60 км/ч., в незначительных вариациях, зависящих от текущей передачи. Чем дальше - тем больше, через год (примерно) стал вибрировать и в других диапазонах. За это время один раз обращался с этой проблемой по-гарантии (вкупе с другими). Всё делалось из кабины, непосредственно с узлом переключения передач. Поставили пару прокладок и контргайку (с терминологией у меня не ахти) - короче вторую гайку за "родной". Хватило мах. на три месяца.
Да, ещё прикол такой был - мастер говорит "Все готово", сажусь - пробую переключить передачу, а рычаг чуть-ли не двумя руками двигать надо, упираясь ногами. Попросил переделать.
Наконец - в августе, перелопатив форум, решил попробовать своими силами - ибо по-гарантии пол-дня потеряешь и не факт что получится. Всё снял, вижу - те прокладки истрепались в тонкие шнурки, люфт значительный как продольный (из-за диаметра втулки), так и поперечный. Все разобрал, остатки прокладок удалил, собрал в обратном порядке, затянул (без фанатизма). В результате - переключаются передачи так-же, дребезг пропал полностью. Люфт в продольном направлении (небольшой) остался - надо подбирать втулку.
__________________
Все инъекции в нашу экономику почему-то оказываются клизмами.
Мои 5 копеек. Предыстория:
Дребезг рычага проявлялся практически с момента покупки авто (1 год и 5 мес. возраст.) Изначально даже неверно трактовался как дребезг в панели приборов. Что характерно - исключительно на 3000 об./мин, и скорости 60 км/ч., в незначительных вариациях, зависящих от текущей передачи. Чем дальше - тем больше, через год (примерно) стал вибрировать и в других диапазонах. За это время один раз обращался с этой проблемой по-гарантии (вкупе с другими). Всё делалось из кабины, непосредственно с узлом переключения передач. Поставили пару прокладок и контргайку (с терминологией у меня не ахти) - короче вторую гайку за "родной". Хватило мах. на три месяца.
Да, ещё прикол такой был - мастер говорит "Все готово", сажусь - пробую переключить передачу, а рычаг чуть-ли не двумя руками двигать надо, упираясь ногами. Попросил переделать.
Наконец - в августе, перелопатив форум, решил попробовать своими силами - ибо по-гарантии пол-дня потеряешь и не факт что получится. Всё снял, вижу - те прокладки истрепались в тонкие шнурки, люфт значительный как продольный (из-за диаметра втулки), так и поперечный. Все разобрал, остатки прокладок удалил, собрал в обратном порядке, затянул (без фанатизма). В результате - переключаются передачи так-же, дребезг пропал полностью. Люфт в продольном направлении (небольшой) остался - надо подбирать втулку.
Старые прокладки удалил и собрал обратно без прокладок?
__________________
Любите людей,и они Вам обязательно отомстят!
Мои 5 копеек. Предыстория:
Дребезг рычага проявлялся практически с момента покупки авто (1 год и 5 мес. возраст.) Изначально даже неверно трактовался как дребезг в панели приборов. Что характерно - исключительно на 3000 об./мин, и скорости 60 км/ч., в незначительных вариациях, зависящих от текущей передачи. Чем дальше - тем больше, через год (примерно) стал вибрировать и в других диапазонах. За это время один раз обращался с этой проблемой по-гарантии (вкупе с другими). Всё делалось из кабины, непосредственно с узлом переключения передач. Поставили пару прокладок и контргайку (с терминологией у меня не ахти) - короче вторую гайку за "родной". Хватило мах. на три месяца.
Да, ещё прикол такой был - мастер говорит "Все готово", сажусь - пробую переключить передачу, а рычаг чуть-ли не двумя руками двигать надо, упираясь ногами. Попросил переделать.
Наконец - в августе, перелопатив форум, решил попробовать своими силами - ибо по-гарантии пол-дня потеряешь и не факт что получится. Всё снял, вижу - те прокладки истрепались в тонкие шнурки, люфт значительный как продольный (из-за диаметра втулки), так и поперечный. Все разобрал, остатки прокладок удалил, собрал в обратном порядке, затянул (без фанатизма). В результате - переключаются передачи так-же, дребезг пропал полностью. Люфт в продольном направлении (небольшой) остался - надо подбирать втулку.
Дребезг опять появится у вас имхо.Чуток подтачивать втулку,ставить прокладки(подобрав материал такой чтоб не превращалось всё в труху),всё смазать и законтрогаить.Больше с этой бедой ничего не сделать.
Попросил переделать.
Линейный вид
