VAZ_11193, читайте тему. все есть и разжевано было ранее. Если нет локально, то закажите в интернет магазинах что надо.
Вот я и заказал в инет магазине.
Две штуки.Оказалось разные мягкая и жесткая.
Какая правильная?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от dima19777
ну пробег большой, насос наверное не меняли, поменял для профилактики,
поставил насос на печку, грудусов может 40 нагрелся насос. гофру поддел отверткой. хомут поставил самонатяжной евро (какой был https://yandex.ru/images/search?from...BC%D1%83%D1%82).
короче если феном то греть чуток надо. слышал что гофры типо трескают и из них бенз льется, но это наверно не мой случай.
мотор такой брал https://www.ozon.ru/product/nasos-to...1/?sh=uIjM2-v4
Добавлено через 11 минут
да вообще я теорию не знаю. При включении зажигания бензансос отключается по какому закону? по достижению давления или по времени? клапан работает как перепускной? зачем к нему проводок идет?
БН включается на 3сек вроде-бы.Каждый раз при вкл зажигания.
Если контроллер бош то только первые три раза , потом нет если мотор не завелся.
Проводок к регулятору давления явно статику снимать , больше он ни на что не годен.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Вот я и заказал в инет магазине.
Две штуки.Оказалось разные мягкая и жесткая.
Какая правильная?
Добавлено через 4 минуты
БН включается на 3сек вроде-бы.Каждый раз при вкл зажигания.
Если контроллер бош то только первые три раза , потом нет если мотор не завелся.
Проводок к регулятору давления явно статику снимать , больше он ни на что не годен.
так клапан нужен только для того чтобы когда двигатель не работает, давление в рампе было?
Нет.
Обратный клапан сделан в виде шарика внутри мотор-насоса.
А РД для сброса лишнего давления.
Сам БН должен уметь давить "в стенку" не менее 6 очков.(новые легко 8 давят)
А рабочее давление для рампы 3.8.
Вот на эти 3.8 РД и настроен.Все что выше ухоит в обратку.
Добавлено через 4 минуты
[QUOTE=Frostt;7117526]
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Вот я и заказал в инет магазине.
Две штуки.Оказалось разные мягкая и жесткая.
Какая правильная?
Добавлено через 4 минуты
такая BAPFP13 GALLANT "Гофра бензонасоса 1118-1139029-00 8165mm BA.PFP.1.3"
жесткая она, греть феном только или в кипятке.
А ну понял.
Правильная та что жесткая.Она руками на патрубок вообще не заходит ни сколько.
Я не собираюсь ее на холодную ставить , такого инструмента нет.
На заводе только ставят на холодную.
Просто для примера мягкости писал что одна из них лезет до елки а вторая вообще никак.
А греть подумывал 150-200С температуру поставить.Видать это перебор.
Добавлено через 12 минут
Нашел где хомуты правильного вида продают.
VAZ_11193, Хватит фигнёй страдать ,твой моторЧЕГ помирает .
У меня два ведра таких уже накоплено , и умирают они все практически одинаково .Одни что-то там жужжат и как-то что-то качают ,другие свистят и некачают совсем и тд и тп .Снял,- другой поставил, и авто уехало .И обязательно все с проверкой давления манометром ,а не спичками и всякими там пальцами ,тыкая их в ниппель золотника !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Которая держит давление и форму, но остается гибкой. Корпус МЭБН из двух подвижных частей - нижний всегда должен опираться на дно бака, для нормальной работы при низком уровне топлива.
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
А РД для сброса лишнего давления.
...
Вот на эти 3.8 РД и настроен.Все что выше ухоит в обратку.
Не для сброса, а для поддержания давления в нужных пределах - это регулятор давления, а не предохранительный клапан.
Давление в рампе может меняться, в зависимости от частоты и продолжительности откр. форсунок, с РДТ-380 нормальный диапазон 3,6...4,0.
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Ура нашел про бензонасос и холод.
Это не объясняет недельную нормальную работу ЭБН после порции спирта, при более низкой темп-ре улицы - спирт не обладает антифрикционными свойствами. Ячейка сетки фильтра грубой очистки рассчитана на пропуск бензина. Смесь вода + бензин, очень быстро расслаивается, а сетка у дна и её ячейкам много воды не надо. Для проверки стоит еще раз плеснуть, пока нет серьезных морозов. Много воды - расслоение спирто-водо-бензиновой смеси возможно и при +10°С. Звучит смешно, но в этом случае крепкий самогон лучше, т.к. сивушные масла препятствуют расслоению смеси)))
РД ничем не отличается от предохранительного клапана.
Точно так-же калиброванная пружинка подпирает запорный элемент.
При превышении давления открывается канал сброса.
Разве-что РД более прецезионный.
Сегодня с утра замахнул мотор-насос на пекар.
Таки старый почти 130ткм откатал , нехай отдохнет.
Гофру оставил старую.
Грел феном.
Он у меня ниже 175С выдавать не может , поэтому грел с расстояния 3-5см по времени около 10сек , может чуть меньше.
Руками запросто стащил с штуцера насоса.
На гофре предварительно сделал метку напротив разъема.
Потом одел хомут и чуток насадил ее на новый насос и все вместе снова погрел.
Опять так-же около 10сек.
Задвинул гофру до упора в корпус.
Хомут червяк нормовский 8-12.
Затягивал очень аккуратно и не сильно.
Думаю им можно запросто деформировать штуцер если со всей дури тянуть.
Гудит пекар при работе довольно громко.
Показалось что заводится машина с ним стала быстрее , хотя проблем вроде не было.
Осталось прогреть всю машину чтоб спирт (еще стакан добавил) перемешался как следует.
Это была Калина жены , 11173 2013г ЕГАЗ ,кондей, кпп2181.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Последний раз редактировалось VAZ_11193; 17.11.2021 в 15:10..
РД ничем не отличается от предохранительного клапана.
Точно так-же калиброванная пружинка подпирает запорный элемент.
При превышении давления открывается канал сброса.
Разве-что РД более прецезионный.
Про ПК из ГОСТ 12.2.085-2002
3.1 предохранительный клапан: Клапан, предназначенный для защиты от недопустимого давления посредством сброса избытка рабочей среды и обеспечивающий прекращение сброса при давлении закрытия и восстановления рабочего давления.
3.2.1 рабочее давление: Наибольшее избыточное давление, возникающее при нормальном протекании рабочего процесса, без учета гидростатического давления среды и допустимого кратковременного повышения давления во время действия предохранительного клапана.
У РДТ три входа/выхода: вход топлива, сброс топлива в бак (на вход эжекционного насоса), связь с атмосферой (в баке поддерживается атмосферное давление). Помимо задающей пружины (она же упругая обратная связь) на запорно-регулирующий элемент, через мембрану, воздействует атмосферное давление.
Назначение РДТ - поддержание заданного давления, относительно атмосферного, на основе закона регулирования. Заданное давление не равно/меньше рабочего. Совершенно др. режим работы.
Если описание непонятно, то картинку с "разрезом" РДТ ищи сам)))
3.1 предохранительный клапан: Клапан, предназначенный для защиты от недопустимого давления посредством сброса избытка рабочей среды и обеспечивающий прекращение сброса при давлении закрытия и восстановления рабочего давления.
3.2.1 рабочее давление: Наибольшее избыточное давление, возникающее при нормальном протекании рабочего процесса, без учета гидростатического давления среды и допустимого кратковременного повышения давления во время действия предохранительного клапана.
У РДТ три входа/выхода: вход топлива, сброс топлива в бак (на вход эжекционного насоса), связь с атмосферой (в баке поддерживается атмосферное давление). Помимо задающей пружины (она же упругая обратная связь) на запорно-регулирующий элемент, через мембрану, воздействует атмосферное давление.
Назначение РДТ - поддержание заданного давления, относительно атмосферного, на основе закона регулирования. Заданное давление не равно/меньше рабочего. Совершенно др. режим работы.
Если описание непонятно, то картинку с "разрезом" РДТ ищи сам)))
Текст из рекламной брошюрки составленной менеджерами?
Когда я работал нач.конструкторско-исследовательского отдела в фирме "Метран" (немного связанной с датчиками давления) за такие описания принято было по рукам бить.
Еще раз , принцип одинаковый. Так-же с одной стороны пружина плюс атмосфера с другой рабочее тело под давлением.
Разница только в том что излишки скидывают в эжектор и они открывают клапан на входе в стакан.
Предохранительные клапана тоже бывают разные , в том числе с мембраной которая давит через шток.
Клапана от регуляторов отличаются только назначением и как следствием кривой регулирования (для регулятора это важно , для клапана пофиг почти)
Но принцип всегда один.
Давление дошло до уставки , проходное сечение открылось , рабочее тело сбрасывается пока давление не упадет и сечение не закроется.
На этой оптимистической ноте флудить заканчиваю.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
В нашей уникальной стране Клоунов прибавляется !
Cмотрите на очередного такого уникального : https://zen.yandex.ru/video/watch/5f...7ce33fb1df?t=2
Для тех кто не в его рядах :
"Бензонасос" от отсутствия бензина в баке не сгорит !!!
КАк только выработается всё топливо в баке ваш двигатель заглохнет и с ним выключится и бензонасос !!!(ну исключительных это не касается у кого все напрямую ,это когда включили замок зажигания ,и модуль начал свою работу не зависимо от ЭБУ !!!)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
!!!
Линейный вид
