Ралли это просто!

[А.Журавлёв]

Глядя на “вышивальщиков” в плотном московском потоке, невольно задаешься вопросом – неужели нельзя получать удовольствие от высокой скорости другим, более безопасным для себя, машины и окружающих, способом? Можно! – отвечают организаторы подмосковного ралли “Бородино-2007” и трудно с ними не согласиться. Смотрите, почему:

• ралли проходит совсем недалеко от Москвы (чтобы попасть в штаб, нужно чуть больше 100 км проехать по Минскому шоссе)
• в этом соревновании имеют право участвовать автомобили без каркаса безопасности, а следовательно бюджет участия оказывается более, чем скромным
• это полноценная гонка с перекрытыми от постороннего движения гравийными дорогами, где никто не помешает Вам и никому не помешаете Вы
• трасса ралли прогрейдирована специально для гонщиков. Здесь нет глубоких ям, убийственных трамплинов и прочих раллийных “радостей”, могущих серьезно повредить Ваш автомобиль

Ну что, заинтересовались? Тогда для Вас – более подробно об этом и многом другом – далее!
Итак, что же нужно сделать, чтобы принять участие в самом горячем подмосковном авто-событии осени? Во-первых, разжиться автомобилем. Допустим, он у Вас уже есть. Не обязательно крутой и мощный, главное – чтобы был исправным и с полным набором документов. Во-вторых, подбить на эту авантюру еще как минимум одного человека – штурмана. Скорее всего, верная супруга (или супруг) или друг детства, или надежный коллега по работе не откажутся от такого заманчивого предложения, но если авантюризм среди ближайшего окружения не в почете, то боевого товарища можно найти в интернете. Например, на нашем сайте (http://www.clubrally.ru/forum/) или в других раллийных конференциях, например – в этой (http://wwwboards.auto.ru/rally). А если “правым” у Вас будет такой же новичок, как и Вы, самое время начать его форсированную подготовку.

На первом этапе главной его задачей будет внимательно изучить регламент соревнования и разобраться с принципами навигации, ведь именно он будет направлять Вас в ходе ознакомления и гонки “на путь истинный” согласно дорожной книге. Итак, штурман найден, теперь Вам нужно купить гоночные лицензии категории Е (две – водителя и одну – участника, все вместе стоит около 500 рублей, купить их можно в Московском Городском Авто-Мотоклубе, телефон 625 57 02, и пора прикидывать бюджет соревнования. Для участия Вам придется оплатить стартовый взнос (7 000 рублей, сделать это нужно на Административной проверке, которая состоится в пятницу утром в Можайске, в штабе ралли), купить два шлема (годятся белорусские AGV, они стоят около 1500 за штуку и продаются не только в специальных автоспортивных, но и в обычных мотоциклетных магазинах) или взять их в аренду у “старших товарищей”. Кроме того, не забудьте про бензин (его понадобится достаточно много: за один гоночный уик-энд Вы проедете около тысячи километров) и про доукомплектацию автомобиля “свежим” (с неистекшим сроком годности) 2-килограммовым огнетушителем, аптечкой и знаком аварийной остановки, если этих предметов в машине нет. И, наконец, и пилоту, и штурману придется сделать самое сложное… отпроситься с работы на пятницу!

И вот, Час Икс (вечер четверга или раннее утро пятницы) настал: штурман готов, автомобиль проверен, заправлен и напичкан раллийной амуницией, экипаж ощущает пока еще легкий предстартовый мандраж… Значит, все в порядке! Постарайтесь хоть чуть-чуть успокоиться и проверить по списку, ничего ли Вы не забыли – будет обидно возвращаться за забытым в Москву или по второму разу покупать одно и то же. Вроде все, поехали! Ваша цель – Комсомольская площадь в городе Можайске, где в 9.00 в пятницу начнется Административная проверка участников. На площади среди хаотично припаркованных обклеенных номерами, фамилиями и другими наклейками спонсоров раллийных автомобилей, Вы без труда найдете палатку с очередью – Вам туда! Смело проходите вперед, берите заявку, заполняйте ее и вставайте в очередь. Отстояв “хвост”, пройдя проверку документов (нужно предъявить “права”, документы на машину и лицензии) и оплатив участие, Вы получите комплект наклеек, которые нужно аккуратно наклеить на автомобиль, идентификационную карту (на нее нужно наклеить фотографии экипажа, а саму ее – на правое заднее стекло автомобиля изнутри), и самое главное – дорожную книгу, Вашу путеводную звезду. После этого можно смело ставить автомобиль в очередь на техническую инспекцию. Если Вы последовали вышенаписанному, Ваш автомобиль исправен и в нем нет запрещенного тюнинга, никаких проблем на этом этапе быть не должно.

После прохождения технической инспекции отправляйтесь на ознакомление (иначе говоря – прописку трасссы). Вам нужно будет проехать точно в соответствии с указаниями в Дорожной Книге и записать стенограмму. О том, как это делается, можно почитать, например, здесь: http://www.eulex.msk.ru/rall04.htm. Проехав все спецучастки минимум по одному разу (лучше будет, если успеете по два или даже три), постарайтесь хорошенько отдохнуть и выспаться – в субботу у Вас будет горячий денек!

[А.Журавлёв]

О ралли

Ралли – это дорога. Любая дорога в любое время года – раскаленный горный асфальт и сверкающая гладь замерзшего озера. Пыльный проселок, улочка провинциального городка или Биржевая площадь Санкт-Петербурга – все это день назад было обычными дорогами, а сегодня, в день проведения ралли, станет трассой скоростного участка. "Мы приведем автоспорт к вашему порогу" – девиз Peugeot Sport.

Ралли – это автомобиль. Боевая машина. Боковая ветвь эволюции небольших автомобилей массового производства, как правило, недорогих. Раллийную машину не выпускают, ее строят, как корабль. Ее цель – сорвавшись со старта, набрать высоту максимальной скорости и удержаться на ней как можно дольше, невзирая на повороты, трамплины, ямы и камни. А если падение неизбежно - спасти экипаж.

Ралли – это экипаж. Два человека, пилот и штурман. У каждого – своя работа, но во время гонки они и автомобиль – единый организм. Задумайтесь, почему среди уличных гонщиков нет настоящих спортсменов-автогонщиков? Ответ прост: тот, кто видел трассу через лобовое стекло боевой машины, знает, что пропасть отделяет спортивную езду от "вышивания" в потоке автомобилей, спешащих по своим делам. "Чтобы понять, нужно гонять".

Ралли – это команда. Коллектив людей, "ведущих" машину от стартовой арки до финишного закрытого парка. Неправы те, кто считают, что зрелищная часть ралли – только трасса. Пройдитесь по сервисному парку в то время, когда экипажи штурмуют скоростные участки, пообщайтесь с механиками, представителями команд, почувствуйте настроение, с которым ждут из боя своих.

Ралли не прощает ошибок: некоторые машины буквально вползают в сервисный парк, оставляя на дороге лужи масла и антифриза, волоча на вывернутой подвеске разорванные в клочья колеса. Но если машина добралась до своего шатра, борьба за результат продолжится - сейчас вы увидите, как много можно сделать за двадцать или сорок минут сервисного интервала ралли.

Кузов машины взлетает вверх на домкратах, стучат гайковерты, а разложенные рядом с автомобилем сервиса новые коробки передач, детали подвески, крылья и стекла готовятся занять свои места на боевой машине взамен поврежденных в гонке. Кажется, всего через пару минут финальным аккордом переносная мойка сбивает дорожную пыль с кузова и экипаж вновь уходит на трассу.

Ралли - это зрители. Фанаты-болельщики, едущие за тысячу километров в полной экипировке, чтобы накануне гонки разбить лагерь на обочине скоростного участка, и школьники, которых директор сельской школы отпустил с уроков в день соревнования. Неизвестно, для кого из них гонка - больший праздник.

Зрители - это заполненные трибуны стадиона супер-специального участка "Парная гонка" и многомиллионная телевизионная аудитория.


Использованы фотографии Александра Лесникова (www.freedrive.ru) и Анатолия Кожарина.

[А.Журавлёв]

I. Технические требования к автомобилям Зачета «Стандарт»
Серийные легковые автомобили с закрытым кузовом, имеющие государственную регистрацию и действующий талон ГТО. Рабочий объем двигателя и тип привода не ограничены. Разрешаются только те изменения в конструкции, которые имеют государственную сертификацию или одобрение производителя и/или описаны настоящими требованиями. Каркас безопасности запрещен.
1. Двигатель.
1.1. Диаметр цилиндра и ход поршня не ограничены при сохранении оригинального блока цилиндров.
1.2. Система питания – оригинальная для данной модели двигателя. Детали системы питания свободные. Запрещается применение системы питания более чем с двумя дроссельными заслонками (если это не предусмотрено заводом-изготовителем).
1.3. Система выпуска свободная, имеющая не менее двух расширений (резонатор, катализатор, глушитель) и обеспечивающая уровень шума в соответствии с требованиями ПДД РФ.
1.4. Количество опор двигателя не ограничено при сохранении оригинального расположения и угла наклона двигателя.
1.5. Система охлаждения и ее элементы - свободные при сохранении принципа (жидкостное, воздушное) и места расположения радиатора.
1.6. Головка блока цилиндров оригинальная для данной модели двигателя.
1.7. Система зажигания свободная.
2. Трансмиссия.
2.1. Передаточные числа КПП и главной передачи не ограничены при сохранении оригинального корпуса.
2.2. Разрешается применение блокировки дифференциала.
2.3. Полуоси, валы, шарниры и приводы свободные.
2.4. Привод КПП не ограничен. Последовательное переключение передач (секвентальные КПП) запрещено.
3. Тормоза и рулевое управление.
3.1. Разрешается применение деталей и узлов, а также изменение конструкции только при наличии сертификации РСТ или одобрения производителем.
4. Подвеска.
4.1. Шарниры подвески, включая верхние опоры стоек типа «Мак-Ферсон», свободные при сохранении оригинальных точек их установки. Для автомобилей семейств ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110 кронштейны растяжек свободные.
4.2. Амортизаторы, пружины, торсионы и рессоры – свободные. Разрешается установка дополнительных амортизаторов и кронштейнов их крепления.
4.3. Разрешается установка дополнительных реактивных тяг задней подвески. Разрешается замена тяги «Панара» на «параллелограмм Уатта».
4.4. Разрешается изменение, снятие оригинальных и установка дополнительных стабилизаторов поперечной устойчивости.
5. Электрооборудование.
5.1. Стартер, генератор, АКБ свободные при сохранении их месторасположения. АКБ и/или ее клеммы должны быть закрыты диэлектрическим материалом. Разрешается изменение оригинальных и установка дополнительных элементов электрооборудования.
5.2. Внешние световые приборы (основные и дополнительные) должны соответствовать действующим ПДД РФ.
6. Трубопроводы.
6.1. Разрешается размещение трубопроводов в салоне, при этом они должны быть металлическими или авиационного типа. Топливопроводы в салоне не должны иметь разъемов, кроме резьбовых разъемов в местах прохождения через панели кузова.
7. Кузов.
7.1. Разрешается установка съемных распорок, закрепленных с помощью инструмента. Разрешается усиление любых деталей деталями, повторяющими форму усиливаемой детали и плотно прилегающими к ней по всей поверхности.
7.2. Передние сидения могут быть заменены. Если при этом изменяются кронштейны их крепления, то они должны соответствовать требованиям Приложения 9 к КиТТ или ст. 253 приложения “J” к МСК.
7.3. Разрешается удалять задние сидения (подушки и спинки) с элементами крепления. При этом обязательна сплошная несгораемая перегородка, отделяющая салон от топливного бака или двигателя.
7.4. Разрешается заменять материал обивки салона на неметаллический материал толщиной не менее 2мм, не поддерживающий горение. Разрешается удалять обивку потолка вместе с элементами крепления. Разрешается удалять ковры и термо-шумоизоляцию салона.
7.5. Разрешается изменять и удалять оригинальные подлокотники.
7.6. Разрешается изменение ручек стеклоподъемников и установка электрических стеклоподъемников. В любом случае механизмы стеклоподъемников и запирания дверей должны быть в рабочем состоянии.
7.7. Разрешается удалять обивку багажника.
7.8. Материал бамперов и декоративной решетки радиатора может быть изменен при сохранении формы и размеров. Разрешается удалять крепления бамперов к крыльям.
8. Колеса и шины.
8.1. Разрешается заменять болты крепления колес на шпильки, при этом количество и диаметр шпилек не может быть уменьшено. Шпильки не должны выступать за плоскость установленного комплектного колеса.
8.2. Разрешается увеличение посадочного диаметра колесного диска не более чем на 2 дюйма относительного размера, предусмотренного изготовителем для данной модели.
8.3. Разрешается применение проставок колес, при этом комплектное колесо не должно выступать за периметр автомобиля, видимый сверху.
8.4. Запасные колеса (не более 2-х) должны быть надежно закреплены.
8.5.Разрешается применение только шин, сертифицированных для дорог общего пользования (на боковине должно быть нанесено фабричным способом клеймо в виде буквы "Е" с индексом в круге или знак РСТ). Допуск шин, сертифицированных для США, Канады и Японии находится в компетенции Технического Комиссара.
8.6. Запрещается любое изменение оригинального рисунка протектора.
8.7. В течение всего ралли глубина рисунка протектора шины на автомобиле не должна быть менее 1,6 мм, если на шинах нет индикаторов износа шин, и не менее глубины, ограниченной индикаторами износа, если они есть.
8.8. Разрешается применение только серийных шипов для легковых автомобилей, согласно требованиям пункта 2.1. статьи 2 Приложения 2 к КиТТ.
9. Дополнительное оборудование.
9.1. Разрешается изменять и удалять кожух рулевой колонки. Разрешается изменять и удалять детали панели приборов (консоли), расположенных ниже горизонтальной плоскости, проходящей через центр рулевой колонки.
9.2. Разрешается изменение оригинальных и установка дополнительных приборов.
9.3. Разрешается установка дополнительного оборудования в салоне (свет, связь и т.п.) при условии, что оно не является опасным для экипажа.
9.4. Разрешается применение накладок педалей, удлинение и изменение формы рычагов КПП и стояночного тормоза.
9.5. Стояночный тормоз может быть оборудован устройством мгновенной расфиксации.
9.6. Рулевое колесо свободное, но оно должно иметь замкнутую форму.
10. Оборудование безопасности.
10.1. Рекомендуется применение ремней безопасности состоящих из двух плечевых и одного поясного ремней, и имеющих минимум три точки крепления к кузову. Допускается применение только ремней, имеющих сертификацию ЕС (знак «Е» с цифрой в круге) т.н. «клубных ремней» или ремней, соответствующих стандартам ФИА:

• 8853-1998,
• 8854-1998.

10.2. При установке сидений спортивного типа разрешено использование только ремней безопасности, указанных в п.10.1.
10.3. Обязательны защитные шлемы, признанные ФИА или РАФ (Приложение 15 КиТТ редакции 2009 года). Разрешается использование шлемов British Standart Instution BS 6685 тип А и шлемов, имеющих сертификат ЕС (R, прежнее обозначение Е в круге) серий 04 и 05. Применение огнезащитных комбинезонов, как с действующей, так и с просроченной омологацией, а также комбинезонов для картинга желательно.
10.4. Автомобиль должен быть укомплектован 2-мя знаками аварийной остановки, медицинской аптечкой в соответствии с требованиями ПДД РФ, буксирным тросом длинной от 4-х до 6-и метров и огнетушителем с массой заряда не менее 2-х кг (срок годности не более 2-х лет от даты выпуска или проверки / перезарядки).

II. Технические требования к автомобилям зачета «2000Н» и «4000Н».
Допускаются автомобили с рабочим (эквивалентным) объемом двигателя до:

• 2000 см3 – Зачет «2000Н»
• 4000 см3 – Зачет «4000Н»

имеющие привод на одну ось, подготовленные по требованиям групп 1400Н, 1600Н, 2000Н, 4000Н Приложения 9 к КиТТ редакции 2009г. и автомобили «Волга» (Приложение 20 к КиТТ), без учета требований пункта «Минимальный вес».
Автомобили, в конструкции которых использовано что-либо из нижеперечисленного, допускаются только в Зачет 4000Н:

• более 2-х заслонок в системе впуска;
• измененная кинематика подвески (изменено место расположения точек крепления подвески к кузову и/или ширина кузова над передней и/или задней осями по сравнению с базовой картой омологации группы «А»);
• секвентальную КПП
• На автомобиль должен быть оформлен Спортивный Технический Паспорт установленного РАФ образца и получена специальная маркировка каркаса безопасности.

1. Применение шин.
1.1. Для зачета «2000Н»:

• на грунтовом покрытии – в соответствии с требованиями п.7.1. Приложения 9 к КиТТ редакции 2009 г.;
• на асфальтовом покрытии – только шины, сертифицированные для дорог общего пользования (на боковине должно быть нанесено фабричным способом клеймо в виде буквы "Е" с индексом в круге).
• на снежно-ледовом покрытии разрешено применение шипов в соответствии с требованиями п. 2.1. и 2.2. Приложения 2 КиТТ.

1.2. Для зачета «4000Н»:

• на грунтовом покрытии – в соответствии с требованиями п.7.1. Приложения 9 к КиТТ редакции 2009 г.;
• на асфальтовом покрытии - только шины, сертифицированные для дорог общего пользования (на боковине должно быть нанесено фабричным способом клеймо в виде буквы "Е" с индексом в круге) или шины в соответствии с требованиями п.7.1. Приложения 9 к КиТТ редакции 2009 г.;
• на снежно-ледовом покрытии разрешено применение шипов в соответствии с требованиями п.п. 2.1., 2.2., 2.3. Приложения 2 КиТТ.

III. Технические требования к автомобилям Абсолютного зачета:
Допускаются автомобили зачетных групп «2000Н», «4000Н», а так же автомобили с рабочим (эквивалентным) объемом двигателя до 4000 см3, имеющие действующую или закончившуюся не ранее 2005 г. омологацию FIA в группах N и A или подготовленные в соответствии с требованиями группы Р 12 Приложения 9 к КиТТ редакции 2008 г. Применение шин в соответствии с требованиями к зачету «4000Н».
1. Требования безопасности
Для автомобилей и Водителей в зачетах «2000Н», «4000Н» и «Абсолютный» оборудование безопасности и экипировка должны соответствовать требованиям Приложения 9, Приложения 14 и Приложения 15 КиТТ редакции 2009 г.
Для автомобилей, участвующих только в Абсолютном зачете вместо системы пожаротушения допускается использование ручных огнетушителей в соответствии с требованиями Приложения 9 к КиТТ редакции 2009 г.

[А.Журавлёв]

Организовано в соответствии со Спортивным Кодексом РАФ

Национальная Гоночная Серия «Кубок Клубного Ралли - 2009»

РЕГЛАМЕНТ

Статья 1. Общие положения.
1.1. Российская Автомобильная Федерация, осуществляя руководство автомобильным спортом на территории России, объявляет в 2009-м году многоэтапную Национальную Гоночную Серию «Кубок Клубного Ралли - 2009» (далее НГС ККР-2009).
1.2. Непосредственную организацию и координацию серии осуществляет Организационный Комитет НГС «ККР-2009» в составе:
Председатель Оргкомитета - спортивный координатор серии: Алексей Ершов
Сопредседатель Оргкомитета - координатор по Северо-Западному региону: Михаил Орехов
Сопредседатель Оргкомитета - координатор по Уральскому региону: Владимир Денисенко
Главный Секретарь серии: Елена Попова
Члены Оргкомитета:

Андрей Гусев
Сергей Иванов
Сергей Куделькин
Владислав Людвов
Андрей Федосеев
Михаил Чиликин
Сергей Яковлев
1.3. Нормативными документами НГС ККР-2009 являются:

• Спортивный Кодекс РАФ (СК РАФ);
• Правила организации и проведения ралли (ПР-05/09) (за исключением положений, указанных в Статье 4 настоящего Регламента);
• Настоящий Регламент (Регламент НГС);
• Дополнительные (частные) Регламенты отдельных этапов (Дополнительные Регламенты).

1.4. Этапы НГС проводятся на базе соревнований, включенных в Календарь НГС ККР-2009 (Приложение 2 к настоящему Регламенту).
1.5. Официальная информация серии размещается на официальном сайте НГС ККР-2009: www.clubrally.ru
1.6. Регламенты региональных серий Клубного ралли должны проходить обязательное согласование в оргкомитете.
1.7. Дополнительные Регламенты Этапов НГС ККР-2009 разрабатываются Организаторами Этапов и направляются по электронной почте в Организационный Комитет (e-mail: AEErshov@clubrally.ru) для согласования и публикации на официальном сайте.
1.8. Регламент должен публиковаться не позднее, чем за месяц до даты соревнования.
1.9. Порядок назначения Официальных лиц определяется требованиями СК РАФ для традиционных соревнований. На Финале обязательно наличие Коллегии Спортивных Комиссаров из 3-х человек.
1.10. Дистанция ралли должна включать в себя не менее 50 км ДС. В отдельных случаях, при проведении ралли с асфальтовым покрытием ДС, возможны отклонения от данного требования с разрешения Оргкомитета.
1.11. Повторение трассы одного и того же ДС допускается - в одном направлении - не более 2-х раз (для ДС с асфальтовым покрытием – не более 3-х раз).
1.12. Рекомендуется следующий формат этапа:

• Среда (вечер) – окончание приема заявок, публикация «Списка Заявленных Экипажей и стартовых номеров». Экипажи, подавшие заявки позднее времени окончания приема заявок, уплачивают увеличенный заявочный взнос и получают стартовые номера в конце зачетов, в которые они заявились.
• Четверг (вечер) – пятница (утро) – прибытие, размещение и регистрация Участников. Может проводиться Административная проверка и Техническая инспекция, выдача маршрутных документов.
• Пятница – ознакомление с трассой, Административная проверка, техническая инспекция, Может проводиться пролог или 1-я секция ралли. Пролог не может быть проведен по участку, не включенному в трассу ралли (т.е. по участку, ознакомление с которым не проводилось).
• Суббота – гонка, награждение.
• Возможно смещение расписания ралли на один день недели, т.е. пятница – прибытие и т.д., суббота – ознакомление и т.д., воскресенье - гонка.
• Ознакомление с трассой разрешено на любых автомобилях, соответствующих требованиям ПДД РФ. Запрещено использование других шин, за исключением разрешенных к применению в Зачете «Стандарт» (Приложение № 3 к настоящему Регламенту).

1.13. После проведения Этапа Организатор обязан в течение 2-х дней направить по электронной почте в Организационный Комитет НГС ККР-2009 Итоговый Протокол соревнования, а также копии - в РАФ и региональные федерации.
1.14. Текущие и итоговые результаты серии публикуются на официальном сайте НГС ККР-2009. Организаторы Этапов имеют право публикации результатов на прочих сайтах, однако эти результаты не могут являться официальными.
1.15. Организаторы Этапов могут вводить ограничения по количеству заявляющихся на Этап Экипажей, однако Экипажам, в составе которых есть Водители, имеющие зачетные очки в НГС ККР-2009, в приеме Заявки не может быть отказано, при условии ее своевременной подачи. На Финале НГС ККР-2009 не может быть отказано в приеме Заявки Экипажам, имеющем в своем составе Водителей, занимающих первые 20 мест включительно в своем Зачете.

Статья 2. Зачеты. Автомобили.
2.1. Устанавливаются следующие Зачеты:
2.1.1. Зачет «Стандарт». Раздельные Зачеты для 1-х и 2-х Водителей.

• Автомобили легковые стандартные, соответствующие требованиям Технического Регламента НГС ККР-2009 (приложение № 3 к настоящему Регламенту).
• В качестве дополнительных соревнований в данном зачете не применяются СУ.

2.1.2. Абсолютный Зачет. Раздельные Зачеты для 1-х и 2-х Водителей.

• Автомобили легковые, подготовленные для участия в соревнованиях по автомобильному спорту в соответствии с требованиями Технического Регламента НГС ККР-2009.
• В качестве ДС в данном Зачете применяются СУ (возможно применение ДС типа СЛ или ССЛ).

В данном Абсолютном Зачете выделяются два Зачета:
2.1.2.1. «2000Н» - легковые автомобили, подготовленные для участия в соревнованиях по автомобильному спорту в соответствии с требованиями Технического Регламента НГС ККР-2009. Раздельные Зачеты для 1-х и 2-х Водителей.
2.1.2.2. «4000Н» - легковые автомобили, подготовленные для участия в соревнованиях по автомобильному спорту в соответствии с требованиями Технического Регламента НГС ККР-2009. Раздельные Зачеты для 1-х и 2-х Водителей.
Автомобили, не вошедшие в Зачеты «2000Н» и «4000Н» участвуют только в Абсолютном Зачете. Зачет Клубов (командный зачет).
2.1.3. Зачет Регионов (см. Статью 7)
2.2. Допускается участие во всех Зачетах в качестве Вторых Водителей лиц, не достигших 18-ти лет, при условии наличия Лицензии категории «Ю». Лица старше 18-ти лет, не имеющие водительского удостоверения, обязаны иметь Лицензию категории «Е» и не имеют права управлять автомобилем в ходе ралли.
2.3. Зачет на этапе считается состоявшимся в том случае, если таблица «Таблице для начисления очков по занятым местам» РАФ предусматривает начисление очков для такого количества Водителей.
2.4. Все автомобили обязаны иметь обязательные надписи и рекламу Организатора. Места размещения обязательных надписей и рекламы приведены в Приложении 1 к настоящему Регламенту.
Статья 3. Участники. Водители.
3.1. Участниками НГС ККР-2009 являются юридические и физические лица, обладающие действующими Лицензиями Участников РАФ и заявившие участие Водителей начиная с любого Этапа.
3.2. Водители обязаны иметь Лицензии Водителей РАФ категории не ниже «Е».
3.3. Размер Заявочного взноса за участие в этапе и форма его оплаты определяется Организатором, однако величины Заявочных взносов не должны превышать:

Базовый взнос с согласием на размещение рекламы организатора:
с Экипажа - 7000 руб.
с Команды -2500 руб.

Увеличенный взнос с согласием на размещение рекламы организатора
с Экипажа -9000 руб.
с Команды - не предусмотрен

В случае отказа Участника разместить Рекламу Организатора, он обязан уплатить за участие каждого заявленного Экипажа двойной стартовый взнос.
В случае глобальных изменений экономической ситуации в стране данная сумма может быть изменена.
3.4. Каждый Организатор Этапа должен передать в распоряжение Оргкомитета взносы в размере 200 руб. за один Экипаж и 100 руб. за одну Команду. Данные средства будут направлены на техническое обеспечение серии и формирование призового фонда НГС ККР-2009.
3.5. Участник несет солидарную ответственность за действия как членов заявленных им экипажей, так и всех лиц, обеспечивающих их участие в соревновании.
3.6. В НГС ККР-2009 разыгрывается Зачет Клубов (команд). Минимальное количество стартовавших Экипажей в Команде на Этапе – 2, максимальное количество заявленных экипажей - 5. Команда может быть заявлена любым Участником. Команда считается стартовавшей в НГС ККР-2009 после приема командной заявки и уплаты заявочного взноса на любом из Этапов. Название Команды указывается в заявке и сохраняется до конца серии. Персональный состав Команды может быть переменным и определяется составом экипажей, заявленных Участником на любой из этапов. На Финале запрещается заявлять в Команду Экипажи, имеющие в своем составе Первых Водителей, ни разу не стартовавших на Этапах НГС ККР-2009.
3.7. Вопросы страхования Участников регулируются Частными Регламентами этапов.
3.8. Обязательные документы Участников и Водителей:

• Лицензии Участников и Водителей РАФ;
• Документы Водителей на право управления автомобилем;
• Заявочные формы установленного образца;
• Документы на право пользования заявленным автомобилем.

Статья 4. Отличия от требований ПР-05/08.
4.1. Клубное ралли представляет собой ралли первой категории с тем отличием, что вместо СУ для Зачета «Стандарт» применяться «Дополнительные соревнования» (ДС).

4.2. В течение всего соревнования ремонт, замена шин и заправка могут проводиться не только в Сервисных парках, но и в специально отведенных местах, обозначенных в Дорожной Книге.

4.3. В случае, если в Дорожной Книге отсутствует какая-либо позиция, из встречающихся на трассе ралли, Экипаж обязан продолжать движение по Главной дороге (только в случае, если направление движения по ней обозначено т. 8.13 ПДД), в случае пересечения дорог с одинаковым покрытием – в общем направлении прямо, а в случае если Экипаж двигался по дороге с асфальтовым покрытием, а позиция представляет собой перекресток с дорогой с гравийным, грунтовым покрытием или дорогой уложенной плитами – Экипаж обязан продолжать движение по той же дороге, по которой он двигался (с асфальтовым покрытием).

4.4. Точное время старта объявляется «Порядком и временем старта», который допускается составлять на основании результатов пролога. В любом случае Экипажи, участвующие в Зачете «Стандарт», должны стартовать после Экипажей, участвующих в Абсолютном Зачете. Это правило распространяется на старты всех Секций ралли.

4.5. Дополнительные соревнования (ДС).

4.5.1. Режимные гонки (РГ).

• Режимные гонки являются дорожным соревнованием на точность прохождения трассы.
• На РГ Дорожной Книгой задается временной норматив (выраженный в часах, минутах и секундах) прохождения дистанции ДС, финиш которого указан в Дорожной Книге. Результат прохождения ДС типа РГ определяется как отклонение фактического времени прохождения трассы от заданного норматива.
• Нормативы на РГ обязаны исчисляться с учетом разрешенной ПДД скорости движения на трассе РГ.
• В целях повышения безопасности на РГ могут быть установлены радары контроля скорости, которые обслуживают Судьи фактов. Превышение скорости 99 км/ч (90 км/ч – максимальная разрешенная + 10%) пенализируется из расчета 10 секунд за каждый км/ч. Данная пенализация прибавляется к дорожной пенализации на данной Секции ралли.
• В остальном РГ проводится так же, как СУ.

4.5.2. Слаломы (СЛ).

• На ДС типа СЛ задачей участника является прохождение дистанции ДС в соответствии с заданной схемой движения за наименьшее время.
• На СЛ время старта Экипажу в Контрольную Карту не проставляется, а процедура старта начинается с команды «10 секунд» (далее – аналогично старту на СУ и РГ).
• На трассе СЛ применяются искусственные ограничители.
• Хронометраж финиша ведется по пересечению передней точкой автомобиля участника линии финиша.
• Финиш на СЛ производится «базой». Это означает, что водитель должен остановить свой автомобиль на финише таким образом, чтобы линия финиша оказалась между осями передних и задних колес автомобиля. Запрещается трогаться с места до разрешения судьи, фиксирующего выполнение «базы» (в противном случае финиш «базой» считается невыполненным). Под линией финиша понимается реальная или воображаемая линия, соединяющая геометрические центры (вершины) искусственных ограничителей (конусов), образующих финишный створ.
• Отметка времени прохождения ДС типа СЛ производится на финише, при этом в судейский протокол и Контрольную Карту записывается время прохождения данного ДС с точностью до 1 секунды.

4.5.3. ДС «Спринт-Слалом» (ССЛ).

• По своей организации ССЛ аналогичен СЛ, с той разницей, что в качестве ограничителей трассы используются не искусственные (конуса), а естественные ограждения (клумбы, тротуары и т.п.)

Статья 5. Сводная таблица пенализаций и штрафов:
Смотри прикреплённый файл: Пенальтизация.doc
Денежные пенализации даны в процентах от базового Заявочного взноса.

Статья 6. Протесты. Апелляции.
6.1. Каждый протест подается в соответствии с требованиями СК РАФ и сопровождается денежным взносом. Размер денежного взноса при подаче Протеста – 10000 руб.
6.2. Если протест признан обоснованным, взнос возвращается протестующему, если нет - поступает в распоряжение Организатора, который может компенсировать расходы по демонтажу агрегатов либо другим действиям опротестованному Водителю (в размере до 75% взноса).
6.3. Не принимаются протесты на решения судей линии финиша и судей фактов.
6.4. Порядок подачи апелляций определяется требованиями СК РАФ.

Статья 7. Условия зачета.
7.1. Победители и призеры НГС ККР-2009 объявляются среди Первых и Вторых Водителей (раздельные зачеты) в Абсолютном Зачете, Зачетах «4000Н» и «2000Н», Зачете «Стандарт», а также среди Команд в Зачете Клубов.
7.2. Очки Водителям за достигнутый на Этапе результат начисляются по «Таблице для начисления очков по занятым местам» РАФ. Учитывается только количество стартовавших в ралли Экипажей, при этом стартовавшим является Экипаж, получивший отметку на первом КВ ралли.
7.3. Зачетным результатом Водителя в НГС ККР-2009 является сумма очков, полученная сложением 4-х лучших результатов Этапов плюс результата Финала. В случае равенства очков у двух и более Водителей, претендующих на 1-3 места в Зачете, первенство определяется по результату Финала. При равенстве по этому показателю – по большему количеству занятых первых мест на Этапах, затем вторых т.д. При абсолютном равенстве по всем перечисленным показателям – по лучшему Этапу, не вошедшему в Зачет. При равенстве очков у Водителей от 4-го места и ниже – места делятся.
7.4. Результатом Команды на Этапе является сумма очков, полученных сложением двух лучших результатов Экипажей (имеется в виду результат одного Водителя) в своих Зачетах. При этом Водителям, выступающим только в Абсолютном Зачете, в командный зачет начисляются очки из Абсолютного Зачета, а Водителям, выступающим еще и в Зачетах «4000Н», «2000Н» и «Стандарт» - очки, полученные в этих Зачетах. В случае равенства результатов у двух и более команд места делятся.
7.5. Зачетным результатом Команды в НГС ККР-2009 является сумма очков, полученная сложением 5-ти лучших результатов Этапов плюс результат Финала. В случае равенства очков у двух и более Команд первенство определяется по результату Финала. При равенстве по этим показателям – по количеству первых мест в личных зачетах серии, занятых Экипажами Команды, далее – по количеству вторых и т.д.
7.6. В НГС ККР-2009 разыгрывается Зачет Регионов, победитель которого получает право проведения Финала НГС в 2010-м году. В Зачете Регионов участвуют все Водители и все Команды из данного Региона. Результатом Региона является сумма очков, полученная сложением:

• Очков, полученных лучшим Водителем Региона в Абсолютном Зачете (1-м или 2-м);
• Очков, полученных лучшим Водителем Региона в Зачете «4000Н» (1-м или 2-м);
• Очков, полученных лучшим Водителем Региона в Зачете «2000Н» (1-м или 2-м);
• Очков, полученных лучшим Водителем Региона в Зачете «Стандарт» (1-м или 2-м);
• Очков, полученных лучшей Командой Региона в Зачете Клубов.

Статья 8. Награждение.
8.1. Награждаются Кубками и дипломами Водители, занявшие 1 – 3 места в:

• Абсолютном Зачете
• Зачете «4000Н»
• Зачете «2000Н»
• Зачете «Стандарт»

8.2. Команды, занявшие 1 – 3 места в зачете Клубов, награждаются кубками и дипломами.
8.3. Награждение на этапах проводится на средства Организатора этапа.
8.4. Награждение по итогам серии проводится на Финале Организационным Комитетом НГС ККР-2009.
© Организационный Комитет НГС «ККР-2009».
декабрь 2008 г.

Приложение 1. «Места размещения обязательных надписей и рекламы на автомобиле».


Обязательные наклейки и реклама:
1 – Наклейки с наименованием ралли (на капоте и заднем стекле)
2 – Стартовые номера (на обеих передних дверях, обоих задних боковых стеклах и на заднем стекле)
3 – Фамилия и национальный флаг Первого Водителя (на обоих задних боковых стеклах)
4 – Фамилии и национальные флаги обоих Водителей (на обоих передних крыльях)
5 – Ралли-плейт с обязательной рекламой (на обеих передних дверях)
Необязательная реклама:
6 – На обеих передних дверях
7 – На обоих задних крыльях
8 – На обоих передних крыльях
9 – На крыше

Примечание: Использование наклеек с наименованием ралли и стартовых номеров на заднем стекле, а также специального ралли-плейта, не обязательно.
Приложение № 2. «Календарь НГС «ККР-2009»

№ эт.; Дата; Наименование; Место; Организатор

1; 9-10.01; Старая Шуя; Шуя, Ивановская обл.; ИООО СТК «СТАЛКЕР»

2; 6-7.02; Яккима; Лахденпохья, респ. Карелия; МОО АФ СПб и ЛО

3; 7-8.02; Чемпионат УрФО; Первоуральск, Свердл. обл.; ГОО ФАС г. Первоуральска

4; 20-21.02; Профи-клуб. Весна; Светогорск, Ленингр. обл.; ООО АСК «Лидер»

5; 21-22.02; Челябтрансавто; Кыштым, Челябинская обл.; ЧООО «ЧРО РАФ»

6; 13-14.03; Бологое-ЗИМА; Бологое, Тверская обл.; Бологовский СТК

7; 10-11.04; Жемчужина Черноморья; Туапсе, Краснодарский кр.; НО "Фонд "Олимп", ООО "ВЕМ"

8; 10-11.05; Победа; Тула; ООО «Альта»

9; 16.05; Пикник; СПб и Ленингр. обл.; МОО АФ СПб и ЛО

10; 22-23.05; Шуйские Зори; Шуя, Ивановская обл.; ИООО СТК «СТАЛКЕР»

11; 6.06; Castrol; Березовский, Свердл. обл.; ООО «Альянс-Авто»

12; 27.06; Профи-клуб. Лето; Советский, Ленингр. обл.; ООО АСК «Лидер»

13; 7-8.08; Южный Урал; Бакал, Челябинская обл.; ЧООО «ЧРО РАФ»

14; 14-15.08; Бологое-ЛЕТО; Бологое, Тверская обл.; Бологовский СТК

15; 21-22.08; Горный лен; Асбест, Свердловская обл.; ООО «Альянс-Авто»

16; 25-26.09; Санкт-Петербург; СПб и Ленингр. обл.; МОО АФ СПб и ЛО

17; 17-18.10; Западная Сибирь; Тюмень; Тюменская РФАС

18; 30-31.10; Текстильный край; Фурманов, Ивановская обл.; ИООО СТК «СТАЛКЕР»

19; 14-15.11; Русская верста; Сандово, Тверская обл.; ООО «Автомобильные проекты и гоночные серии»

20; 20-21.11; Профи-клуб. Финал; Светогорск, Ленингр. обл.; ООО АСК «Лидер»

21; 4-5.12; Финал НГС ККР-2009; Асбест, Свердловская обл.; ООО «Альянс-Авто»



Примечание: в приведенном Календаре возможны изменения, которые будут публиковаться на официальном сайте НГС ККР-2009: www.clubrally.ru

Ссылка на документы одним файлом:
http://www.clubrally.ru/images/stori...KR_2009(1).zip

[А.Журавлёв]

Итак 6й этап пройдёт в районе Бологое, что в Тверской обл. 13-14 Марта. Кто готов съездить посмотреть?