Overdrive пер. с англ. - повышающая передача. Сама 4-ая передача называется OverDrive. На нашей АКПП Блокировка ГТ происходит и на 3-ей передаче, к слову. Блокировка ГТ не имеет отношение к OD. Т.е. при выключенной OD работают только 1-ая, 2-ая и 3-ая передачи. 4-ая не включается в принципе.
Странно слышать это от человека, поставившего самостоятельно АКПП.
нормально все я написал.
правда, без оглядки на конструкцию RE4F03A.
поглядел в сервис мануал RE4F03A, там полных 4 передачи, да. без эмуляции.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
alexradio, про "эмуляцию" как раз всё правильно было описано тобой изначально.
Неправильным было то, что под выключением O/D ты понимал отключение блокировки ГТ на 4-ой передаче.
Однако, на 4-ой передаче при блокировке ГТ "эмулируется" ещё одна повышающая передача. "Виртуальная пятая передача", как её ласково называют на АвтоВАЗе.
Добавлено через 2 минуты
Кстати, по поводу "виртуальной пятой передачи" - на 5-ой передаче для 1,4 двигателя К1 60 км/ч соответствуют 1 500 об/мин. На 4-ой передаче и блокированном ГТ на АКПП при 60 км/ч вообще 1 400 об/мин. Так что "виртуальная пятая передача", которая по сути передачей не является, присутствует.
alexradio, про "эмуляцию" как раз всё правильно было описано тобой изначально.
Неправильным было то, что под выключением O/D ты понимал отключение блокировки ГТ на 4-ой передаче.
я ничего не писал про 4-ую передачу.
вот цитата
Цитата:
при включенном режиме овердрайва блокировкой гидротрансформатора эмулируется повышающая дополнительная передача.
Цитата:
Сообщение от iKos
Однако, на 4-ой передаче при блокировке ГТ "эмулируется" ещё одна повышающая передача. "Виртуальная пятая передача", как её ласково называют на АвтоВАЗе.
подобным образом в трехступенчатой акпп "имеют" 4 передачи.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от iKos
Кстати, по поводу "виртуальной пятой передачи" - на 5-ой передаче для 1,4 двигателя К1 60 км/ч соответствуют 1 500 об/мин. На 4-ой передаче и блокированном ГТ на АКПП при 60 км/ч вообще 1 400 об/мин. Так что "виртуальная пятая передача", которая по сути передачей не является, присутствует.
на ряде акпп с электронным управлением можно реализовать полные или частичные блокировки гт на каждой физической передаче.
одно время, было желание заменить свой дубовый автомат на акпп с электронным управлением. но адаптация ряда моментов сожрала бы кучу времени и мне стало лень
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
Это не вредно для трущихся деталей? Вообще, не подскажешь простыми словами, как эта блокировка происходит?
вредно, думаю. и требования к атф высокие
в зависимости от открытия дросселя и скорости движения авто(на малом дросселе и скорости в определенном диапазоне) на прогретой акпп при частичной блокировке не происходит жесткое блокирование гт, а уравнивание турбинного и насосного колес гт.
что дает: можно немножко тормозить двигателем или плавно, экономично двигаться, даже с небольшим ускорением(в диапазоне 50-80 км/ч, примерно).
у меня на одном автомобиле акпп с таким режимом есть. если приловчиться, то можно, относительно, экономично ездить.
Добавлено через 6 минут
как происходит: чаще всего периодическим включением/отключением блокировки гт. ну, или отдельным клапаном. я не вникал тщательно.
прочитал свой текст, непонятно изложил: в общем, при режиме частичной блокировки и малом дросселе можно экономично ездить в определенном скоростном диапазоне. ну, например, с 40-50 км/ч до 80-90 км/ч, не выкручивая двигателем гт
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
alexradio, афигеть передаточные числа, что на 100 км/ч 2400 оборотов. Двигун 1,4 нормально справляется?
У нас если при 60км/ч 1500 оборотов, то при 100 будет 2500, а если при 60 1400, как ты писал, то при 100 будет 2333. Так что для 4х ступой примерно одинаковые передаточные.
Линейный вид
