(Фото с тросиковым дросселем, стоит Е-газ)
Тонкий штуцер должен легко продуваться? (Шланг чистый, в нем вставлен пластиковый жиклёр.) По информации, найденной в интернете, там нечему забиваться. Может у кого есть фото внутренностей крышки, чтобы было видно малый штуцер. И может кто проверить как продувается? (не продувается совсем, и грязи в нем нет - абсолютно чистый)
прошерни проволкой или тросиком т.к. произошла закоксовка.Обычно это происходит от неисправности цпг, популярного масла на котором перекатывают больше положенного.Он просто забился сажей.
зы:очень часто (в основнов на авто 8ми клапанных )встречается ситуация ,когда даже на новых моторах штуцер не дуется в клапанную крышку .Причина ,чрезмерное нанесение герметика при вклейке данного штуцера в отверстие клапанный крышки (остатки герметика выдавливаются и закупоривают трубочку внутри !!!)
Склоняюсь к варианту с герметиком, так как тонкий шланг чистый и жиклёр в нем чистый. Поэтому и спрашивал фото крышки изнутри - можно ли чем-нибудь пробить, чтобы не накосячить сильно.
на 16_клапанниках штуцер прямой из клапнной крышки в отличии от 8ми клапанных .Там можно обычным сверлом (диаметром от 2,5) проитись ,прокручивая его рукой .(я так обычно делаю !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
прошерни проволкой или тросиком т.к. произошла закоксовка.Обычно это происходит от неисправности цпг, популярного масла на котором перекатывают больше положенного.Он просто забился сажей.
Нет там кокса, сажи - проволока упирается во что-то жесткое и не растворимое карбклинером. ЦПГ в норме - масло не жрет от замены до замены (7500км±).
Нет там кокса, сажи - проволока упирается во что-то жесткое и не растворимое карбклинером. ЦПГ в норме - масло не жрет от замены до замены (7500км±).
просто выдерни штуцр и посмотри- кокс тоже каменный.Если это брак производителя тогда может я и не прав.Штуцр обратно посадить на герметик( для ремонта выхлопной системы) проверенной мной на своих двух калинах держит крепко.
Штуцер там не прямой(, просто вытащить места нет(, а разбирать не было желания. Тонкой сталистой проволокой 0,7-0,8мм, посильнее надавив, пробил и что-то куда-то упало) теперь дуется легко.
Подскажите, давление с маслозаливной горловины должно идти? Как помню и на пока новой машине было, брызги масла были на движке, когда откручивал. снял трубки отвода газов(толстую и тонкую). Следы масла есть, не более. Год назад чистил дросель-криминала не обнаружил, только шляпа на рхх с отложением была. Проволока свободно проходит в тонкий штуцер и далеко. Знаю, что надо промывать стстему отвода газов, но больно муторно это дело
сегодня посмотрел на приоре знакомого-ну у меня не намного больше его дует.у него почти не чувствуется,а у меня чууууть по более.на фиг ,не буду заморачиваться с промывкой