Вы меня неправельно поняли. Машина заводится но работает неустойчево. я уже поменял датчик хх,ддз,дорв,эбу и модульзажигания результат нулевой. по поводу датчика коленчатого вала, могу вас заверить проверял на другой калине и на инжекторной пятерки показания мультиметра одинаковые 2,5 вольта, а у меня 0,6. прозванивал провод от датчика до контроллера все нормуль. подскажите куда можно еще залесть?
Вы меня неправельно поняли. Машина заводится но работает неустойчево. я уже поменял датчик хх,ддз,дорв,эбу и модульзажигания результат нулевой. по поводу датчика коленчатого вала, могу вас заверить проверял на другой калине и на инжекторной пятерки показания мультиметра одинаковые 2,5 вольта, а у меня 0,6. прозванивал провод от датчика до контроллера все нормуль. подскажите куда можно еще залесть?
Вот с этого бы и начинал. Как уже сказали, на разных ЭБУ это напряжение будет разным. Например на Январе, вряд ли получим 2,5 В - ибо контакт 34 (ДПКВ-B) соединяется с массой, и только на контакте 15 (ДПКВ-А) будет около 0,6 В (напряжение смещения). А на В7.9.7 вход дифференциальный, поэтому присутствует 2,5 В на обоих входах для ДПКВ. Про 7.3, 7.2+ не скажу - незнаю. Короче, прежде чем сравнивать, следует убедиться что сравниваете однотипное.
Что значит - "работает неустойчево"? Глохнет, троит, плавают обороты, стреляет, сильная вибрация? Что-то еще? И какой мотор?
Непроверено -
тепловые зазоры клапанов
компрессия
подсосы разные
метки ГРМ
форсунки
давление топлива
свечи
свечные провода
ДМРВ
датчик(и) кислорода
противодавление (то бишь забитость) системы выпуска
К сожалению, неисправности всего этого могут приводить к неустойчивой работе мотора... Это не считая проводки, разъемов и тому подобной электрики.
Более можно сказать после хоть каких-то подробностей.
Вот с этого бы и начинал. Как уже сказали, на разных ЭБУ это напряжение будет разным. Например на Январе, вряд ли получим 2,5 В - ибо контакт 34 (ДПКВ-B) соединяется с массой, и только на контакте 15 (ДПКВ-А) будет около 0,6 В (напряжение смещения). А на В7.9.7 вход дифференциальный, поэтому присутствует 2,5 В на обоих входах для ДПКВ. Про 7.3, 7.2+ не скажу - незнаю. Короче, прежде чем сравнивать, следует убедиться что сравниваете однотипное.
Что значит - "работает неустойчево"? Глохнет, троит, плавают обороты, стреляет, сильная вибрация? Что-то еще? И какой мотор?
Непроверено -
тепловые зазоры клапанов
компрессия
подсосы разные
метки ГРМ
форсунки
давление топлива
свечи
свечные провода
ДМРВ
датчик(и) кислорода
противодавление (то бишь забитость) системы выпуска
К сожалению, неисправности всего этого могут приводить к неустойчивой работе мотора... Это не считая проводки, разъемов и тому подобной электрики.
Более можно сказать после хоть каких-то подробностей.
Комбинированный вид
