Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
А может быть из-за ЕВРО 4? А старый двигатель был ЕВРО 3, на катализаторе, что написано?
__________________
Ремонт Калины универсал
1)Замена датчика скорости. (по гарантии) 2)Замена КП Ителма(по гарантии) 3)Замена термостата. (по гарантии) 4)Замена переднего сайлентблока -100 рублей. 5) Подтяжка хомутов СОД -34100 кмИтого: 100 рублей. Отличная машина за небольшие деньги!
Вопрос на лада калина ставят разные двигатели 11183. С 2011 года два года ставили двигатели 11183-50 это мотор 11183 с тяжелой ШПГ но с впуском дросселем (пласмассовым) и заслонкой и электронной педалью от гранты. Говорят это была промежуточная модель двигателя перед новым грантовским двигателем 21116.
Вот вопрос. двигатель 11183-50 получился чуть мощнее двигателя 11183 (мощность нарастает выше по оборотам до 4000 за счет более длинных каналов впуска) но бензина он кушает на 2-3 литра больше ( не может же он из-за этого кушать больше)!!!! по трассе от 8 по городу от 11!!! Вопрос почему? что нужно изменить в двигателе 11183-50 что он кушал хотя бы как 11183 ??
может прошивку в контроллер от гранты залить? может что еще? у кого какой опыт есть?
то что 11183-50 двигатель неэкономичный как то в интернете не обсуждается а если обсуждается то вскользь и ненароком. Вот и получается что одни говорят что у них машина на 1.6 8v есть от 6 литров а другие говорят что первые врут и меньше 9 литров не бывает по трассе!
У меня ВАЗ111730 "норма" с Е-газом выпуска декабря 2011 года.Прошивка стоковая 1444CE06,меня полностью устраивает,двигатель 11183-50 с нормальной "не втыковой"поршневой группой,на мой взгляд лучший отечественный Вазовсккий мотор.В ПТС записано ЕВРО-3 Очень жаль,что сейчас его ставят только на "стандарт". Считайте ,что Вам повезло в хорошем смысле этого слова.Ради интереса замерял расход летом в поездке до Самары и обратно.480 км +60 км по городу.Расход по "Штатту"и бортовому одинаков-6,4л/100км.В январе этого года ездил по тому же маршруту,расход 7,1л/100км.Чисто по городу езжу мало,всё больше в лес за ягодами-грибами,замерами не заморачивался,не думаю,что больше8-9 л/100км.Диагностический ДК2 заменён"обманкой" собственного изготовления,что на расход абсолютно не влияет.В двигателе ничего изменять и прошивать не надо,просто найдите причину "жора",подсос воздуха,несправность датчиков ДК1,ДМРВ, свечей зажигания и тому подобное.Чудес на свете не бывает.
Добавлено через 25 минут
Цитата:
Сообщение от zelek
у меня изначально стояла I444CE06 но она как то дергала при переключении рывок был с первой на вторую. я ее перепрошил на последнюю делов на час а машина изменилась. как надо ездит сейчас. но расход последнее время стал раздражать. как будто бак дырявый. такая же калина 11183 под наблюдениям в полтора раза реже заправляется. у меня по трассе в лучшем случае не меньше 8 литров. вообще уже стал задумываться считать чтоб купить железок и переделать на тросик.
Вот и верните её назад,родимую!У меня двигатель 84,3 лс с такой же прошивкой.Ищите причину не в прошивке,а в неисправностях самого двигателя.
Последний раз редактировалось VAT57; 09.02.2015 в 22:54..
вот именно что чудес на свете не бывает. и прежде чем тут написать я некоторое время провел чтоб понять что проблема не связана с неисправностью двигателя.
а потом уж наткнулся на этом форуме на тему поэму в трех частях о неэкономичности мотора 11183-50. повторюсь в моторе меня тоже абсолютно все устраивает и тяга и скорость и дезеление на мой взгляд меньше чем у других . дело не в этом дело в том что кушает он больше на 1.5-3 литра вот беда.
К вам несколько вопросов
вы как определили что у вас прошивка родная стоит на контроллере посмотрели что нарисовано или программами смотрели?
поделитесь схемой обманки диагностического ДК. не уверен что показания этого датчика не влияют на расход.
и еще вопрос вы расход смотрите реалный то что залито в бак на отношение к километражу? или доверяете электронным приборам? потому что это две большие разницы.
и в Ваших рассуждениях есть неточность. 11183-50 ставили не 3 года, а только в 2011 году, может быть ещё и в начале 2012 года, потом снова стали ставить 11183 (видимо АвтоВАЗ достали жалобы на расход бенза) но с ЭПГ. Разницу увидите только в ПТС, где на 11183-50 заявлены 84,3 лошади.
Не нахожу подтверждения вашим словам. Везде пишут что 11183-50 ставили до выхода 21116 и ни какого возврата к просто 11183 не было . Да и выпускные коллекторы пластмассовые на 8кл видел всего двух видов - как у меня были на 15ке 2008 года с двигателем 11183 и как сейчас на калине и на грантах идут.
Вот такой стоит на 50ке
А вот старый который на 11183
А лошади зависят помоему от евро 3 и 4. У этих двигателей как писали еще катализаторы разные. На 50ке ИМХО более правильный
Да, кстате, на 50 еще и ДМРВ другой стоит
__________________
http://alkuz.livejournal.com/
Последний раз редактировалось ALK1980; 10.02.2015 в 09:07..
да у меня на 11183-50 ресивер такой стоит верхний а кат коллектор старый когда трубы друг в друга смотрят. не плоский приплюснутый как на гранте а старый.
. дело не в этом дело в том что кушает он больше на 1.5-3 литра вот беда. 
Линейный вид
