Подскажите, где же взять цоколевку разъема блока управления электропакетом "Люкс"? Хотел поставить пейджер и датчик, нашел все, разобрал - а там 2 разъема 20 тонких и второй штук 10 толстых. Третий разъем не подключен. БЫл слух, что блок на люксовых приоровский, но его описания мне также найти не удалось и к тому же он там совмещен с апс-6.
Не надо в поиск посылать, т.к. на новом движке найти что-либо почти невероятное везение
Ну что никто на люксовый вариант сигнализацию не ставил?
Скачал схему приоры - контактов у приоровского блока 20 и еще 2 разъема, все сходится как будто, но у приоры для дополнительного датчикат 3 контактный разъем , а у моего этот разъем штук на 8 - 10 контактов. Да и описания-то все равно нет.
Описание ошибок Системы дистанционного управления электропакетом Люкс
B0002 - Указатель поворотов ЛБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W
B0003 - Указатель поворотов ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0004 - Указатель поворотов ПБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W
B0005 - Моторедуктор вод. двери, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0006 - Моторедуктор вод. двери, обрыв цепи
B0007 - Моторедукторы пасс. дверей, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0008 - Моторедукторы пасс. дверей, обрыв цепи или неисправность МР
B0009 - Моторедуктор задней двери, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0010 - Моторедуктор задней двери, обрыв цепи
B0011 - ЭСП ПЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0012 - ЭСП ПЛД, обрыв цепи
B0013 - ЭСП ППД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0014 - ЭСП ППД, обрыв цепи
B0015 - ЭСП ЗЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0016 - ЭСП ЗЛД, обрыв цепи
B0017 - ЭСП ЗПД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0018 - ЭСП ЗПД, обрыв цепи
B0019 - Управление эл. зеркалом ЛД, неисправность цепи
B0021 - Управление эл. зеркалом ПД, неисправность цепи
B0023 - Обогрев эл. зеркала ЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0024 - Обогрев эл. зеркала ЛД, обрыв цепи
B0025 - Обогрев эл. зеркала ПД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0026 - Обогрев эл. зеркала ПД, обрыв цепи
B0027 - Реле ПТФ, КЗ на Ubat
B0028 - Реле ПТФ, КЗ на землю или обрыв цепи
B0029 - Реле доп.сигнала, КЗ на Ubat
B0030 - Реле доп.сигнала, КЗ на землю или обрыв цепи
B0031 - Ошибка связи с МДВ, нет связи по LIN
B0033 - Ошибка связи с КСУД, нет связи по W-Line
B0035 - Общий ЛБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0037 - Общий ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0039 - Неисправность входной цепи габаритных огней
B0040 - Неисправность входной цепи ближнего света фар
B0041 - Неисправность входной цепи обогрева заднего стекла
B0042 - Неисправность входной цепи огней заднего хода
B0044 - Неисправность цепи чтения кодовых ключей
B0045 - Использован неверный кодовый ключ
B0046 - Использован неисправный кодовый ключ
B0050 - Ошибка EEPROM, ошибка записи EEPROM
B0051 - Ошибка EEPROM, ошибка CRC
B0052 - Пропадание напряжения бортсети
B1001 - Низкое напряжение батареи
B1002 - Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов
B1003 - Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов
B1004 - Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов
B1005 - Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов
B1006 - Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов
B1007 - Неисправность в цепи звукового сигнала
B1008 - Перегрев моторедукторов
B1014 - Неожиданный сброс микросхемы приемника
B1015 - Нет связи с КСУД
B1016 - Ошибка записи/чтения внутреннего EEPROM
B1017 - Рассинхронизация счетчика ПДУ
B1018 - Сброс БУ
Последний раз редактировалось aland; 03.08.2013 в 09:13..
1) При открытии-закрытии дверей подсветка салона гаснет, а в багажнике лампа горит постоянно. Обнаружил после внезапного севшего АКБ. Утечка ненормальна, при проверке удалил лампу подсветки. Проверял выключатель в замке багажника - норм.
проверяй концевик, проводку от него до плафона и подключение сторонней сигналки к концевику
Цитата:
Сообщение от SE#GA
2) При заведенном ДВС при нажатии кнопки брелка сторонней сигнализации закрытия дверей, закрывает только водительскую пипку двери, остальные не закрывает.
попробуй изменить режим работы центрального замка из ступенчатой в центральную разблокировку
havoc, может стоит поменять модуль двери водителя? а потому что заднее левое и переднее правое "стекло" между собой никак не связаны!
это я тоже проверял.
вообще его отключал - дело точно не в модуле водителя.
надоело каждый раз стекла поднимать. Думаю уже поменять, стоит 5000р новый у нас в городе.
Но тут вспомнил что где то читал, что просто так взять и поменять блок нельзя при активированном имобилайзере.
Потребуется переобучение иммо красным ключом что бы все работало.
Проблема в том, что красный ключ безвозвратно утерян.
Допускаю что мог попутать с заменой какого то другого блока.
Кто менял этот блок на первой калине с активированным иммо? действительно какие то манипуляции с обучающим ключом потребуются?
документ этот читал, там описаны кейсы замены ЭБУ, АПС и модуля двери водителя.
кейс замены блока управления электропакетом не описан (ну либо мне не по глазам)
а это говорит о том, что при его замене проводить обязательную процедуру обучения ключей нет никакой необходимости
Добавлено через 3 минуты havoc, скажу более - если тебе не важна работа ПДУ рабочего ключа, то при замене любого блока обучать систему необязательно
спасибо за пояснение!
Прошу прощение за дотошность, но последний вопрос: означает ли это что в моем случае после замены блока управления электропакетом (модуль двери водителя и остальные блоки останутся старыми) перестанут работать кнопки на ключе?
означает ли это что в моем случае после замены блока управления электропакетом (модуль двери водителя и остальные блоки останутся старыми) перестанут работать кнопки на ключе?
ПДУ ключа вяжется в первую очередь с модулем двери водителя, поэтому в инструкции и сказано, что при его замене требуется переобучение ключей. Последнее , кстати , не сказывается на работоспособности связки МДВ-элпакет, т е можно установить любые блоки (старые , новые, чужие и тд ...), при этом ЭСП, управление зеркалами и ЦЗ будут работать, а ПДУ ключа начнет работать только после его обучения и запоминания его кода в МДВ
Здравствуйте. Калина люкс 2012 г.в. У меня тоже вылезла проблема с работой стеклоподъемников. Симптомы такие. Три стеклоподъемника (все, кроме водительского) опускаются и поднимаются по 4-5 см и поднимаются также. То есть, если я хочу опустить/поднять стекло я вынужден нажимать на кнопку стеклоподъемника несколько раз. При этом, после 5-7 нажатий на кнопку, она вообще перестает реагировать на нажатия, пока не пройдет около 1-2 минут и затем снова кнопки начинают работать как прежде, и так снова и снова. Во-первых, посмотрел для начала проводку под водительским сиденьем. Там, судя по внешнему осмотру, все ок. Во-вторых, глянул на соединения проводов в дверях, прочистил контакты, хотя они и не были загрязнены. В-третьих, снял и достал из-под сиденья блок комфорта. У меня блок 1118-3763040-01. В первую очередь смотрел на микросхемы VN5016. Внешне они в порядке(фото внизу). Вызывают вопросы только резисторы (фото ниже). Может ли быть причина такой работы стеклоподъемников в сгоревших резисторах?
Подскажите, как можно реализовать отключение питания гнезда прикуривателя на ЛКС 2011 г.в. ?
Разрыв сделаю через реле, проблема найти нужный проводок для его управления чтоб прикуриватель и другие потребители на этой цепи были обесточены во время стоянки, например без ключа в замке, или заблокированных дверях, или ещё какие варианты есть
Линейный вид
