Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
ChipX, я тут вот попытался построить графики для разных ГП для стандартного ряда. Только не уверен, что все правильно сделал. Если что подправьте. Для резины 185/60/R14 или 175/65/R14.
В третьем графике неправильно указан о передаточное чисто ГП надо 4,133, а не 3,938.
Очень информативно. Спасибо.
__________________
Моей машине навсегда 2 года 11 месяцев и 20 дней
Вот мне интересно почему все так зациклены на этом 18 ряде??Что в нём хорошего?По мне так жесть какаято-ни на дачу ни на трассу-только город.....хотя на вкус и цвет....если движок сток то пару лучше 4.1 движку и так тяжело.Ща графики выложить попробую.
__________________
Последний раз редактировалось Valery; 03.12.2008 в 14:50..
если ставить 5 ряд с парами 4.1 или 4.3, без добавления 6 передачи получаем ограниченную максималку в 159км/ч и 151км/ч соответственно, с 6 передачей будет 180 и 171
rombik, Ну на 18 максималка вообще 110,а мне и 160 достаточно будет-больше уже небезопасно.Ну а кому надо больше то ес-но 6 передача.Но её стоимость зашкаливает за все разумные пределы.Да и установка весьма не простая-нужно либо движок опускать либо лонжерон подпиливать-и то и другое имеет минусы.В первом случае увеличивается вероятность цепануть картером за какой нить камень,а во втором ослабление конструкции.Так что имхо 6 передача это не выход.
Линейный вид
