готе, после замены РТИ - делать, потому что, хоть эти элементы и упругие да и посадочные места не меняются местами, но углы установки уплывают. По поводу скрипа - надо проверить втулки рычагов, возможно уже просятся под замену.
готе, после замены РТИ - делать, потому что, хоть эти элементы и упругие да и посадочные места не меняются местами, но углы установки уплывают. По поводу скрипа - надо проверить втулки рычагов, возможно уже просятся под замену.
Да, по всей видимости от развала отвертеться не получиться. Поэтому ,решил уже менять и рулевые наконечники, хотя эти отходили всего 10 тыс км , но что то они мне не нравятся.Посмотрел видео как меняются сайленты и решил не забивать себе голову и купил рычаги в сборе , тем более стоят они не очень дорого 800 рублей за штуку.
готе, ну мне за 500 рублей в рычаги сайленты и ромашки перепрессовали. Я туда желтый ПУ ставил. В принципе, в те же деньги выходит. А рулевые чем не нравятся, что с ними не так? Если уж затеялся, то может имеет смысл заменить усы на 10-е?
готе, ну мне за 500 рублей в рычаги сайленты и ромашки перепрессовали. Я туда желтый ПУ ставил. В принципе, в те же деньги выходит. А рулевые чем не нравятся, что с ними не так? Если уж затеялся, то может имеет смысл заменить усы на 10-е?
Если бы все так просто было. Тем, кто живет в больших городах, не понять, что такое жить в маленьком городе. Я, может быть, с радостью пере прессовал , только не занимаются у нас этим. Но даже если и найду такой сервис, ценник там конский заломят.Да что говорить, у нас запчасти в полтора-два раза дороже чем в мегаполисе и их еще найти нужно. Было бы время и гараж , я бы сам с удовольствием заморочился с этим, но сейчас такой возможности нет. Скорее всего, буду на улице все делать. А старые рычаги со временем пере прессую на полиуретан и пускай как запасные лежат.
А на счет рулевых, в последний раз, когда занимался подвеской, они как то уже очень свободно ходили.У нас дорого стоит сделать развал схождение, поэтому если уж его придется делать , так лучше сразу поменяю наконечники, тем более у меня один новый валяется, по запарке купил когда то. Что касается десятых усов, честно не понимаю зачем люди их ставят взамен калиновских. Я , начитавшись страшилок про намертво закисшие наконечники, за неделю до замены, каждый день перед поездкой, брызгал на них вд-шкой, в итоге, обе открутились двумя пальцами. Поэтому, я не вижу смысла ставить себе десяточные усы. Как я понял, единственная причина по которой люди себе их ставили, это боязнь закисших калиновских наконечников, но я такой проблемы не встретил.
Как я понял, единственная причина по которой люди себе их ставили, это боязнь закисших калиновских наконечников
нет, это как раз не основная причина. Основная причина ухода на 10 концы - задевание за пыльник рулевой рейки Калиновского конца после замены опор передних стоек со смещением 12 мм
нет, это как раз не основная причина. Основная причина ухода на 10 концы - задевание за пыльник рулевой рейки Калиновского конца после замены опор передних стоек со смещением 12 мм
Ну, можно еще поспорить , какая причина является доминантной , да и задевание за пыльник калиновских наконечников вовсе не является проблемой. Грантовские крабы: и кастер увеличится и задевать ничего не будет.
Ну, можно еще поспорить , какая причина является доминантной
для меня та, которую я описал. По конструктиву Калиновская система мне гораздо удобнее, нужно только с новья в нее смазку закладывать и проблем не будет.
Добрый день! решил на выходных поменять сайлентблоки задней балки, но столкнулся с проблемой----не могу выбить болты, видно они прикипели к внутренней втулке сайлента....пробывал крутить ключом за головку болта, так он вместе с сайлентблоком в балке крутится...кто сталкивался с такой проблемой, как решали?у меня только одна мысль пока --- снимать балку вместе с кронштейнами и ножовкой отпиливать болты.....гайки кронштейнов нормально откручиваютчя, не прикипели...
Линейный вид
