За ГРМ следить нужно ) и не прятать его в кожух - и все нормально будет. По поводу поршней - мое мнение, то что придумано производителем - наилучший вариант.
Как это не прятать в кожух?? А если на него вода попадет. Или еще хуже масло.. Ты без кожуха ездиешь?
Конечно без кожуха - всегда видно состояние ремня ГРМ. И на 2108 8v без кожуха ездил и на ваз 2112 (1,5 16 V)
На двигателе 2112 (1,5 16v) там хоть на кожухе окошечко было для просмотра состояния ремня), на 21124 и 21126 - уже нет. Т.е приходится полагаться на установщиков и качество самого ремня.
На Ваз 2112 убрал, после того, когда просто так снял кожух и прифигел - снаружи то ремень нормальный, но вот внутренняя поверхность на треть сработанна под остаток (буртик натяжного ролика ее сточил). Это при пробеге после замены ремня 7 т.км.
При таких оборотах вода - не страшна, ее ремень сам сгонит.
Масло, допустим попало - Вы увидете это и вытрите, в противном случае - вся эта "каша" будет в этом кожухе и никуда не денется.
Мне так кажется, что кожух придумал для целей защиты рук людских и от случайно уроненных при ремонте предметов. Да и не могут производители сделать, чтобы ременная передача была открытой.
P.S. При обнаружении проблемы с ремнем - всегда есть возможность его заменить и не попасть на более дорогостоящий ремонт при его обрыве.
Последний раз редактировалось matro7kin; 30.05.2013 в 16:50..
Мне так кажется, что кожух придумал для целей защиты рук людских и от случайно уроненных при ремонте предметов и различных агрессивных жидкостей.
основная задача кожуха это защита от попадания в привод ГРМ посторонних предметов, и агрессивных жидкостей, в том числе и из подкапотного пространства. Зимой например ремень будет купаться не только в воде но и пескосоленой смеси, что приведет к снашиванию шестерн но и снизит ресурс ремня
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от matro7kin
Конечно без кожуха - всегда видно состояние ремня ГРМ.
Зря вы ездите без него по моему мнению. Были случаи попадания камней в привод ГРМ с последующим заклиниванием и обрывом ремня, правда дело было на 8 клап двигателе и потери не так масштабны.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от matro7kin
При таких оборотах вода - не страшна, ее ремень сам сгонит.
вы забываете что вода попавшая в привод непосредственно воздействует на сам ремень, и у него в последствии снижается срок эксплуатации.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от matro7kin
На двигателе 2112 (1,5 16v) там хоть на кожухе окошечко было для просмотра состояния ремня
многие люди для контроля за состоянием ремня вырезают доп окошко, и потом закрывают его резинкой, такой же как и заглушка метки маховика на коробке передач, но никак не оставляют привод открытым
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от matro7kin
На Ваз 2112 убрал, после того, когда просто так снял кожух и прифигел - снаружи то ремень нормальный, но вот внутренняя поверхность на треть сработанна под остаток (буртик натяжного ролика ее сточил).
первое время после установки нового ремня ( около 1000км по пробегу) рекомендуется проверять и при необходимости подтягивать ремень грм. У вас соостность была нарушена вот его и жрало, а причин может быть очень много, но это уже другая история
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от matro7kin
Масло, допустим попало - Вы увидете это и вытрите
масло попало на ремень, надо не вытирать а устранять причину, иначе ремню очень скоро придет фаталити, вместе со сталинградом если 16 клап двиг
))) Вы пытетесь переубедить меня?
Комментировать ответы гораздо легче, чем их давать. Это так, к слову...
В принципе Вы правы, легче поменять поршни, ездить и не париться...
P.S. Как обидно если масло попало на ремень из сальников - а вы это даже не увидите, ведь у ремня ресурс ого-го еще какой!!!.
Про камни - попасть в ременный привод - не буду ничего тут писать - кажется просто нереально, если только разгневанный на Вас сосед исхитрится открыть капот и вывлить туда ведро щебенки или радиатор насквозь пробило, снизу через зазор пыльников двигателя и "броню" залетел непонятно как камешек, езда без правой фары за грузовиком.
Вода - дырявый бачок омывателя? Хотя, да возможно - в дождь проливной под капотом клупаться.
P.S.S. Извиняюсь, ни в коем случае не снимайте кожух - катайтесь с ним, также приношу извинения за возможно резкие фразы.
По моему, чему быть- того не миновать. Неужели вы и на иномарке с ременным приводом будете окошки резать, кожухи снимать, поршня менять, если есть шанс загнуть клапана? Мне этого не понять, повозка должна меня возить, ТО делаю по регламенту, остальное воля случая. Уделять повышенное внимание надо людям, а железо переживет и без этого.
Линейный вид
