Напряжение в бортовой сети - 2

[aland]

Продолжение темы : Напряжение в бортовой сети

1. Напряжение бортовой сети

Сообщение от garantyrns

Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.

2. При запуске ДВС напряжение падает до 5-7 вольт - плохая затяжка клемм АКБ.
3.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

4. Как замерить напряжение на генераторе.
5. Обжимка на питание главного реле и предохранителей в тоннеле (рядом с +АКБ )
6. Альтернативная клемма "минус" на АКБ.
7. Что подключено к + АКБ.

[Андрей710]

Сообщение от rol

перед этим читал отзывы и смотрел Ютуб по этому генератору и там все меняли на новых РН

Какая версия регулятора, или чьи так себя ведут .Где-то, совсем недавно видел пост про отказ в новом генераторе регулятора новой модификации(7937.3702.Д3) ,интересно, а какой в твоём генераторе .

[rol]

Сообщение от Андрей710

Какая версия регулятора, или чьи так себя ведут .Где-то, совсем недавно видел пост про отказ в новом генераторе регулятора новой модификации(7937.3702.Д3) ,интересно, а какой в твоём генераторе .

на работе сейчас вскрою

[rol]

Сообщение от rol

на работе сейчас вскрою

чё то РН на кетайщину смахиает. Не могу понять почему 13.9 под капотом и от 12.1 до13в в салоне, а вчера по трассе летел елм показал 8.5в и фары практический потухли

[Андрей710]

Сообщение от rol

РН на кетайщину смахиает.

На жесткую кЕтайщину,-галимый фейк на регулятор от TRT !
Странный вАще у тебя генератор .КЗАТЭ обмотки не паяет на клеммах диодного моста !!!
Сдаётся мне, что господа из ТАДЕМ мухлюют ,и упаковывают китайские фейки под КЗАТЭ ,-прискорбно ...
Ладно ,раз такой купил ,меняй РН на 849 хотя бы ,а там поглядим ,на сколько хватит этого чуда

зы:И еще сразу вдогонку. Прежде чем ставить новый \другой генератор максимально (на сколько получится )корщёткой тщательно пройтись по местам крепления генератора на опоре снизу по ушкам крепления и на верхнем ухе !!!Болт со ржавой, или какого-то черного цвета гайкой, заменить на новый !
Клеммники проводов ,которые прикручиваются на плюсовую шпильку хорошенько зачистить ,а черную воронёную шайбу ,если таковая там еще стоит ,заменить на обычную !!!

[rol]

Сообщение от Андрей710

На жесткую кЕтайщину,-галимый фейк на регулятор от TRT !
Странный вАще у тебя генератор .КЗАТЭ обмотки не паяет на клеммах диодного моста !!!
Сдаётся мне, что господа из ТАДЕМ мухлюют ,и упаковывают китайские фейки под КЗАТЭ ,-прискорбно ...
Ладно ,раз такой купил ,меняй РН на 849 хотя бы ,а там поглядим ,на сколько хватит этого чуда

зы:И еще сразу вдогонку. Прежде чем ставить новый \другой генератор максимально (на сколько получится )корщёткой тщательно пройтись по местам крепления генератора на опоре снизу по ушкам крепления и на верхнем ухе !!!Болт со ржавой, или какого-то черного цвета гайкой, заменить на новый !
Клеммники проводов ,которые прикручиваются на плюсовую шпильку хорошенько зачистить ,а черную воронёную шайбу ,если таковая там еще стоит ,заменить на обычную !!!

сперва попробую от изношенного старого геныча проставить РН хотя там щёток не осталось для проверки. А шайбы на клеммах у меня ещё заводские но они не плоские, а зубастые. Хорошо спасибо

[rol]

Андрей710, 897 подойдёт? 849 в наличии небыло.897 уже поставил и просадки с работой кондюка и фарами ближнего света напряжения нет.
В опен диалог есть раздел параметры ЭБУ показывает 12.6, а АЦП 12в как это понимать. Мультиметр с АКБ показывает 13.4

[Андрей710]

Сообщение от rol

897 подойдёт? 849 в наличии небыло.

Да,это один и тот же регулятор .Ну если верить производителю 897й фигурирует как улучшенная версия 849го (но про йогурты мы все знаем )

Сообщение от rol

В опен диалог есть раздел параметры ЭБУ показывает 12.6, а АЦП 12в как это понимать.

Это значит у тебя ЭБУ БОШ797+ .А про него я не раз уже писал :

Сообщение от Андрей710

для 81 пиновых систем с ЭБУ БОШ797\797+ ,напряжение выводится в диагностику из параметров по АЦП. Замер исключительно только с Главного реле осуществляется .Так вот, напряжение в таблице АЦП всегда у данных ЭБУ меньше от реального (на входе в ЭБУ )на 0,6 вольта(можно сравнить напряжение в таблице основных параметров с таблицей параметров по АЦП ,чтобы увидеть данную разницу ) !

Так что для данного ЭБУ это нормально.

Сообщение от rol

Мультиметр с АКБ показывает 13.4

Это непосредственно на клеммах АКБ?
А на генераторе какое значение(корпус - плюсовая шпилька генератора )?
А вот почему так мало ,вот тут надо разбираться уже ,где-то что-то не так у тебя .

вот тут как организовано питание Генератор-АКБ :
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...19&postcount=3

[rol]

Сообщение от Андрей710

А вот почему так мало ,вот тут надо разбираться уже ,где-то что-то не так у тебя .

это напряжение с включённым кондиционером на максимум и с 4 скорость вентилятора отопителя и ближним светом фар.Кондюк у меня Фрост, а т.к. я не менял радиатор сод то работают оба вентелятора чтоб не перегреваться. С таким потребителями я думаю просадки нормална? А так без потребителей после прогрева геныча падает до 13.7 в. С генератора мерил (шпилька с корпусом гены) так же как на акб

[Андрей710]

Сообщение от rol

это напряжение с включённым кондиционером на максимум и с 4 скорость вентилятора отопителя и ближним светом

Интриган ,блин ...

[АндрейВОРОНЕЖ]

А вот похожий вопрос. При запуске БК показывает 14,0, а потом при прогреве сбрасывает до 13,2-13,3. Термокомпенсация. Так должно быть? Температура 35-38, включен только кондиционер, вент на 1 скорость.