Сейчас у Равона едва ли не самое выгодное предложение во всех классах авто, только купить его во многих городах (у нас например, а раньше был дилер Уздеу) нельзя.
Любая система наиболее сильна в начале своего рождения. Не переживай, доживешь и до сокращения дилерской сети Равона. Ибо рынок покупанов не безразмерный, и вместе с населением будет сокращаться, а увеличивающаяся прослойка богатых паразитов смотрит в другие дилерские центры. Все старо как мир.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Таким образом, ларчик открывается просто – всего-то навсего нужно пересмотреть конфигурацию впуска. Обойдется это примерно в полтора миллиона долларов (проектирование, испытание, замена оснастки) и около двух-трех лет работы. Однако сомнительно, что Альянс пойдет на такие затраты в ближайшее время.
Т.е. кто первый из тюнинг-контор освоит производство нового работоспособного впуска тот и озолотится.
mikrolab1, из бани вернулся? поздравляю, желаю больше туда не попадать ( слова фильтруй иногда, это так, совет ) и диспутов с Вами, что-то не припомню, но вот попытки по нику и аве пройтись помню, но! я не злой....
Равон планирует привезти 3 новые модели: Р4 рестайлинг, Круз (возможно, старый) и Каптиву (этой новой и не было). Причем есть мнение, что они хотят отжать завод ГМ под Питером под сборку (благо, там линии все сохранились).
И если так будет - то заката равона вы не дождетесь.
Цитата:
Сообщение от withoutwords
кто первый из тюнинг-контор освоит производство
Я даже заинтригован, какая из вазотюнинх контор сможет позволить себе вложить 90 млн рублей в разработку впуска?..
[COLOR=inherit !important]
mikrolab1, из бани вернулся? поздравляю, желаю больше туда не попадать ( слова фильтруй иногда, это так, совет ) и диспутов с Вами, что-то не припомню, но вот попытки по нику и аве пройтись помню, но! я не злой....
Расплескал текстом ником авой море позитива фабричный ветеран незлобливый.
Добавлено через 8 минут
По Н4. За прошедший год не было ни одной официальной рекламации от потребителей.Принято решение о расширении производства. Возможно будет вторая линия
Добавлено через 29 минут
Цитата:
Сообщение от withoutwords
Сообщение от frei
Я даже заинтригован, какая из вазотюнинх контор сможет позволить себе вложить 90 млн рублей в разработку впуска?..
Думаю, что у них методы работы другие. Где-то эмпирическим путём с последующим исправлением на коленке и пр.
Недалеко от истины...но 90 лямов обязательно проведут на бумаге и освоят...
придет и повышенный интерес со стороны тех, для кого все эти "платформы-несоплатформы" не имеют никакого значения.
Как только столкнутся со стоимостью деталек на машину, сразу начнут принимать во внимание. Это как с вариаторами - попавшие на поломку оного на свежей машине вряд ли по доброй воле себе такое купят.
Т.е. кто первый из тюнинг-контор освоит производство нового работоспособного впуска тот и озолотится.
Ну это как повезет, загадывать сложно, может и озолотятся, а может и нет - специально машину под тюнинг мало людей покупают.
Цитата:
Сообщение от Igor K.
Странно, впуск вроде у всех одинаковый, но XRAY едет, а Веста нет.
Это та же история, что у XRAY: руль на неровностях бьет, а на Весте нет. Хотя мне Веста нравится, по сравнению с тем же Солярисом. Ей бы еще автомат хороший
Линейный вид
