И если так будет - то заката равона вы не дождетесь.
Ваша радость безмерна, чувствуется настоящий гражданин России!!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от frei
Р4 рестайлинг, Круз (возможно, старый)
Откуда такое благоговение к моделям старым? В чем феномен? Ответ можно найти в старой доброй сатире: Свирид Петрович Голохвастов тоже благоговел перед заграничным...)) ( х\ф "За двумя зайцами")
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Рулевая разная и на В0 используют гур, а на Весте эур. Я еще ездя на Весте, на тестдрайве Дастера почувствовал отдачу в руль от дороги. Сейчас проехав 11 т.км на Ларгусе и не замечаешь этой особенности
Рулевая разная и на В0 используют гур, а на Весте эур.
А как это на динамику на прямой влияет? Вот разность в весе возможно т.к. та же Крета по весу ближе к Весте, чем к XRAY и на 1.6 со 123 силами также как и Веста "не едет", шустрит только на более мощном 2.0. но опять Интересно, насколько у вазовского 1.8 и корейского 1.6 схожие проблемы и есть ли они вообще эти проблемы или всё дело только в настройках ЭБУ.
"Проблема, по словам источника, действительно заключается в неудачной конфигурации впускного тракта, из-за чего в определенном диапазоне оборотов из-за пульсации во впускном тракте падает наполняемость цилиндров (и, как следствие, крутящий момент и мощность)
Очень похоже на правду
Цитата:
об этой проблеме ВАЗовцы знали и говорили, однако Альянс настоял на конфигурации впуска, разработанной компанией «Ладуга»
, ведь тогда перспектив у Н4 не было бы никаких. А сейчас коль 1,8 "не едет" надо от него отказаться в пользу Н4)
На самом деле, если проблема впуска, то их полно тюнинговых из без распила миллиона долларов (на той же Лада спорт можно освоить). Да собственно он есть и у ВАЗа если
Цитата:
на 16-клапанных двигателях объемом 1.8 литра, предназначенных для продольномоторной компоновки и испытывавшихся на автомобилях 21214, 2123, стояли другие впускные коллекторы и проблем с провалами в тяге, по отзывам испытателей, там не наблюдалось.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Вопрос 1: все автоиздания, что печатали график момента этого движка нас обманывали?
Вопрос 2: тюнинговщики вроде как довольны 179 впуском, типа это лучший и самый вазовикий впуск с равными каналами. Народ меняет тюнинговые ремсиверы на 179 и довольны. Врут?
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
все автоиздания, что печатали график момента этого движка нас обманывали?
На графике момент с 2500 об не падает, он просто не растет с набором оборотов как на 1,6, потому наверное и кажется что не едет. Нужно на тестдрайв идти пробовать
Atei, оба вопроса не по адресу. Факт в том что 1.8 на ней по субъективным ощущениям "не едет", и это не только мое мнение, и не только обычных людей, но и множества авторитетных изданий. В том числе у РА комментарий от самих разработчиков: они знали и знают о проблеме. Когда за рулем 1.8 ничем не лучше чем 1.6 (в условиях 2 человека в салоне), то это показатель.
UgyHel, да понятно, что не к тебе вопрос)
Может das boot что подскажет, он вроде где-то там трется)
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Может das boot что подскажет, он вроде где-то там трется)
Маловероятно, коммерческую тайну никто не отменял, за нарушение можно и с работы вылететь и штраф заплатить не малый. Поэтому максимум что можно увидеть это "по сведениям осведомленных источников" где-нибудь в СМИ, не пойми от кого и когда