Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 1

[vovk]

Сергей Б., Однозначного ответа у меня нет (хотя, вроде, Икz также ставил эксперименты по этому поводу и, по его данным, был виноват пароотвод), но поскольку зимой очень многим от "завоздушивания" помогала, как вы помните, не завернутая или "выпотрошенная" крышка РБ, то все-таки что-то в этом есть (подсос воздуха из РБ).

[Lonely_Knight]

Сообщение от vovk

но поскольку зимой очень многим от "завоздушивания" помогала, как вы помните, не завернутая или "выпотрошенная" крышка РБ

а как это происходило? они ездили с незавёрнутой, или вывёртывали её только на время стоянки? или как?

[vovk]

Lonely_Knight, С не завернутой до конца пробкой ездили. Выворачивание пробки РБ на горячую обязательно приводило к "завоздушиванию".
Последнее и подтолкнуло Икz к его выводам и, на мой взгляд, правильным.

[ufadoc]

Здравствуйте! Кто может, подскажите пожалуйста! После замены радиатора кондера появилась проблема. Двигатель нагревается до 98-101 градуса и включаются оба вентилятора. При включении кондера на холодном двигателе молотят оба вентилятора... То есть не происходит постепенного, ступенчатого включения вентиляторов.Проблема в реле?

[vovk]

ufadoc, такое подключение вентиляторов было до машин выпуска до марта 2010 г.в (оба вентилятора в параллель; вентилятор кондюка и 1 скорость вентилятора охлаждения).
ЗЫ, посмотрел профиль, у Вас так и должно быть.

[Сушеный]

специалисты, калиноводы, с недавнего времени стала наблюдаться такая вот картина: по городу температура по приборке практически не перестала переваливать выше 83-85 градусов. Чтобы догреть до 90 градусов нужно основательно потолкаться в пробках. При движении по трассе температура частенько падает до 80-78 градусов (приблизительно по приборке) и это особенно, когда съезжаешь с затяжной горки, когда на педальку практически не давишь или более того катишь на нейтрали. А сегондя и того смешнее: температура за бортом +4, а движок догрелся только до деления 80 градусов, хотя проработал довольно длительное время и не только на холостом ходу. Вот сижу и думаю, чего ждать зимой при - 30?
уточню авто ВАЗ 11183 1,6V8. пробег почти 60000 тыр.

[Zed34rus]

Сушеный, отвечу про холостой ход и про спуск с горки на передаче: при движении накатом, при включенной передаче кинетическая энергия автомобиля расходуется не только на преодоление внешнего сопротивления, но и на привод вспомогательных механизмов (на привод насоса масла, преодоление трения в цилиндрах и различных сопряжений, на привод насоса системы охлаждения, генератора и прочее). В этом режиме у систем центрального впрыска отсутствует подача топлива в цилиндры а соответственно и отсутствует подвод теплоты, что способствует быстрому охлаждению. В данном режиме охлаждение двигателя более эффективно чем в режиме холостого хода, когда двигатель вынужден сам себя обеспечивать энергией за счёт подачи топлива. что способствует выделению теплоты.

По существу могу предположить следующие вещи:
1. Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя
2. Не исправен термостат
3. Не исправен датчик температуры и не верные показания приборной доски.

Проверить вентилятор проще всего, его заметно и слышно. Как только прогреется до максимальной температуры проверь работает ли он или нет. Заодно посмотри не включился ли он при меньшей температуре.
Если с этим всё нормально, то вторым пунктом я бы начал смотреть термостат (больше всего склоняюсь что он виноват).

[Воевода]

Сушеный, Термостат на замену 99.99% или завис в открытом или полуоткрыт. Зимой будет еще интереснее, на трассе температура будет до 70 гр падать, и греться ну очень долго. Тем более такой пробег, у меня дольше 3 лет. термостаты не жили. Проверить можно еще так, нижний патрубок радиатора должен нагреваться только после начала открытия термостата около 85 градусов. И не тяните с заменой, а то эбу кормит ваш мотор более богатой смесью.

[Сушеный]

вентилятор исключаю на все 200%, датчик температуры и неверные показания по приборке тоже маловероятны, так как сегодняшние полевые испытания указывают на термостат. По приборке 80-82 градуса, верхний патрубок горячий, а нижний реальо теплый. Так что думаю с зарплаты термос под замену. В связи с этим думаю из советов на форуме поменять все-таки термовставку, а не весь термостат

[Воевода]

Сообщение от Сушеный

В связи с этим думаю из советов на форуме поменять все-таки термовставку,

тНу я это и имел в виду, только поищи орловский, на прамо много нареканий.