Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Аналогична штука и у меня эти щитки гремят надоели уже, незнаю что сделать, прикрутить к не заводской защите не получилось тяга мешает. Выкинуть их не вариант. Кто что сделал подскажите!!!
Тысячу раз наверное уже написано. Средний щиток убирается, боковые остаются. Чтобы боковые не гремели об тяги, к ним приклеивается слой пенки (кусок туристического коврика) в том месте, где они касаются тяги. Полтора года - полет нормальный - ничего не отклеилось и не гремит.
Тысячу раз наверное уже написано. Средний щиток убирается, боковые остаются. Чтобы боковые не гремели об тяги, к ним приклеивается слой пенки (кусок туристического коврика) в том месте, где они касаются тяги. Полтора года - полет нормальный - ничего не отклеилось и не гремит.
Спасибо, попробую. Я так и думал, туда что-нибудь подклеить, тока не мог придумать чего. Резинку какую-нить. Коврик наверное действительно в самый раз будет.
Я тупо прикрутил мягкой вязальной проволкой эти оставшиеся читки к крабам (или как там они называются) и ничего нигде не стучит уже почти 22 тыс. км.
Тоже нормальный вариант, только потом эту проволоку откручивать придется, если вдруг снимать щитки нужно будет. А так неплохо, была у меня такая мысль, но решил все-таки пенку приклеить.
Правильно говорят -средний щиток долой. В правом сверлим дырку как на левом ( там уже есть) и притягиваем хомутами пластмассовыми ( теми что крепят провода) к опорам у морды! Работы на 5-ть минут.Потом ставим защиту.
Предлогаю свой вариант дороботки грязезащитных щитков. Снимаем центральную часть родной защиты и отступив от линии изгиба щитка справа и слева 10-15см вырезаем их шлифмашинкой. Центральную часть выбрасываем, а вырезанные боковины прикручиваем на свои родные места, к правому и левому щитку, а нижнию часть просверлив отверстие прикручиваем к дополнительной защите. Прекрасно работало на 10ке и на Калине. Такой метод был описан в журнале За Рулем для ВАЗ 2110.
А вообще зачем это надо?Езжу где попало и ни разу родной грязезащитой не стукнулся.Да и то,шо вы тут привешиваете никакая не защита,а такая же фигня,как родная,только на миллиметр толще.
Я, когда ставил защиту столкнулся с той же проблемой. В итоге оставил штатный центральный пыльник, предварительно обрезав ножницами по металлу "уши", которыми он крепится в задней части. Затем поставил новую защиту поверх пыльника. А чтобы его задняя часть не болталась, просверлил прямо по месту две дырки (слева и справа) и притянул пыльник к защите двумя винтами. В итоге получил и нормальную защиту, и чистоту двигателя, и полное отсутствие дребезжаний.
У меня эти щитки тоже гремели, приклеил по куску оконного уплотнителя. Левому это помогло, а правый при нажимании на него все-равно стучал. Защиту снимать я не стал, сделал из куска металла пластину и прикрутил ее к щитку самонарезами, а спереди болтиком к кронштейну (там спереди торчит кронштейн с квадратным отверстием, не знаю для чего). Все - ничего не гремит!
Линейный вид
