Мнится мне, что ДХО, как отдельный класс штатного освещения, вообще вреден)
Да брось.
Заводские ДХО вполне свою функцию выполняют.
А вот если бы в техрегламенте для самостоятельного оборудования допустили в качестве ДХО ДС через ШИМ, вместо китайских СД фонариков, было бы реальное дело.
Распределение потока от фонарей ДС совпадает с распределением от штатных ДХО. Поэтому достаточно меньшей мощности. И они при этом виднее чем БС, а тем более чем ПТФ, и это при меньшей потребной мощности.
Если иметь в виду функцию обозначить, что машина "где-то там типа есть", то да, выполняет. В светлое и сухое время суток. А вот определять примерное расстояние до машины - нет, не выполняет.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
С этим к сожалению не справиться, ибо всегда есть уникумы, думающие, что свет и ремень чисто для гаишников, чтоб не получить штраф, на Калинке мне тоже казалось, что дхо маловато, ездил с бс.
Кстати, об отечественном приборостроении.
Прикупил я оптический прицел Р3,5х20 производства Вологодского оптико-механического заводу, входящего нынче в оборонный концерн "Швабе". Забавная игрушка, сделанная по мотивам прицела ПУ.
И не мог я настроить его толком довольно долго. Оказалось, что градуировка, на оном изделии нарисованная, соответствует тысячным дистанции (10 см/100 м). А на самих настроечных барабанах и в паспорте написана цена деления - МОА (угловые минуты - 2,9 см/100 м). Соответственно, поправки на дальность будут совсем другие. Написал на завод, был послан в глубокий игнор-с. Вот так и производят отечественную качественную текнику(.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Вот так и производят отечественную качественную текнику(.
Док, я те скажу, ток- чур не обижаться ))))
продали мы изделия...
прислали нам претензию...
начинаю разбираться с конструктором, манагером...
просим прислать фото... разрешили разобрать (ехать в командировку в Сибирь- аще не вариант)
по факту- изделие предназначено для работы на одной рабочей среде, а используется- на другой. По схеме оборудования- перед нашим изделием стоят фильтра тонкой очистки. А оказалось (когда мы предложили главному инженеру организовать проверку) фильтроэлементов там нет...
что по факту- в изделие прилетел абразив и нефть. уплотнение этой гадостью просто выгрызло и работоспособность нарушилась...
конечный потребитель получил на заказ большой головняк потому-что
1- разработчик тупо ( не предусмотрел ,не прочёл документацию комплектующих) некомпетентен
2- руководство строительства раздробило установку оборудования по суб-суб-суб подрядчикам... зачастую- некомпетентными фирмами и персоналом.
оказывается, что - собрав все трубы и установив всю арматуру они даже не подумали, что в них есть грязь, шлак и прочий бутер... и всё это полетело в регулирующую аппаратуру. а кроме того- они даже не удосужились проверить наличие фильтроэлементов в корпусах фильтров.
из-за всего этого сроки сдачи объекта сдвинулись.
ремонт недешёвого изделия выльется, как минимум в половину его стоимости...
Давай поясню.
Для потребителя все просто: несоответствие (заводское) заявленных характеристик реальности.
Я думаю, что робяты выпускают эту продукцию по остаточному принципу, т.е. из чего есть. ИЧСХ, я отнюдь не первый, кто обрашает внимание завода на эту конкретную проблему. На Ганзе пост был, емним, года 2-3 назад по точно такому же вопросу. С точно тем же нулевым выхлопом. Значит, имеет место быть система. А дело то простое - заменить надписи на барабанах поправок...
К слову, к их коллиматорам я претензий не имею. Ну за исключением классического недопропая ).
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Линейный вид
