Не знаю не знаю, катаюсь на 92-ом, но в августе того года перед дальней поездкой решил залит 95-го, ехать пришлось около 600 км, но как я матерился на этот 95-й, машина не едет, ей тапку в пол а тебе 50% (кто не знает 100% это рука от плеча) на обгон выходишь приходилось 4-ю включать, домой вернулся, залил 92-й, и о чудо машина полетела.
P/S/ знаю сейчас полетят тапки по поводу перенастройки мозгов по ДД, выбора заправки, прокладки между рулем и сиденьем.
P/S/S/ двигатель 1,4, шился у Дейва, но по городу ночью на 92-м включаю 5-ю после 60-ти, и о чудо она едет.
__________________
Совесть дело индивидуальное, как отпечатки пальцев
Я - Людоед! Посоли себя сам!
Добавлено через 28 минут
вы бензин буторили,в резервуарном парке? нет или да? вы керосин добавляли в 92,80,95 для плотности? нет или да? про присадки мне не говорите(10л. на 10кубов).книга на столе лежит. а вы видели слив цистерн в резервуар(средний 5000 тон) да? нет? а вы не задавались вопросом,почему 95 храниться в 1000т.т(всего 2 резервуара)а 92 в 5000тТ (5 и более резервуаров).да нет?
поясняю - буторил, керосин не добавлял, что такое гептан и все остальное - знаю, слив цистерн не видел, у нас труба была, почему, по чему и как бензин хранится и качается знаю.)))
__________________
Людей нетрадиционной ориентации по миру, всего 13%, но как только садишься за руль они, блин, все на дороге!
В детстве было проще: кончились деньги - пошел нарвал еще, и играешь дальше!
2010-2013 гг. юзал Калиноседан 8-клап. 1,6 л. брал бэу трёхлетку...
бывший хозяин ездил на 92м..
я поначалу как порядошная сволочь решил по мурзилке заливать 95й...
лил-лил... лето 2010го было адски жаркое.... до +45 на бортовом датчике доходили показания... началась детонация... стал пытаться выяснить, что от чего и как бороцца... несколько человек, услышав что лью 95й (на местном борисоглебском лукойле), порекомендовали лить 92й.... стал лить 92й... по деньгам в принципе я тогда не следил разницу...
по расходу на БК на 95м чуть меньше литра экономичней на 100 км выходило...
вобщем то так до апреля 2013го года лил в основном 92й... пару раз еще пробовал устранить детонацию переходом на 95й, но не помогло нифига...
потом стал чек выходить периодически - низкий уровень сигнала датчика детонации.. пробовал менять датчик детонации - стало еще хуже... почистил и протер спиртом старый датчик и поставил его на место...
на второй Калиносарае тоже 8-клап. 1,6 л. ездил с июня 2013го по март 2014го.... заливал только 92й на местной Роснефти... детонация не появлялась... ходовые качества устраивали...
__________________
пьяная гайка резьбе не хозяйка..))