Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 18.06.2016 в 12:23..
если замкнуть плюс и минус аккумулятора с одетыми клеммами (то есть если, например плюсовой провод (на стартер, например) замкнет, не дай Бог на массу) какие последствия?
Был у меня подобный случай давно правда и на другой машине.
Провод от зарядного коротнул на массу, провод 4-е квадрата вспыхнула изоляция по всей длине мгновенно, если бы меня не было рядом сгорела бы машина 146%
Но даже то что я был рядом не всё что нужно, оторвать горящий провод от корпуса и клеммы АКБ было сложно, приварился намертво.
На стартер провод толще, загорится не сразу но если загорится будет ужас, думаю без огнетушителя не погасишь.
Тут ещё зависит от уровня заряда АКБ, на сколько его хватит.
А по поводу ЭСУД при КЗ под капотом, так ЭБУ просто отключится при падении напряжения борт сети, больше ни каких последствий не должно случиться.
Если конечно не загорится какой нибудь из жгутов сигнал которого идёт на ЭБУ или с него.
Сообщение от Vovabs
И еще вопросик чисто от интереса что б знать, как говорится - если замкнуть плюс и минус аккумулятора с одетыми клеммами (то есть если, например плюсовой провод (на стартер, например) замкнет, не дай Бог на массу) какие последствия?
какие последствия ,тут всё зависит от того как замкнёшь .если случайно быстро прикоснулся плюсовым проводом относительно корпуса стартера ,ну проскочет мощная искра ,если по косательной клемма провода соприкасалась .исли конкретно замкнуть ,то кто-то в цепи клемма АКБ-провод начнёт греться и может расплавиться .причем сам плюсовой провод может выдержать ,а невыдержит со стороны минусового ,всё будет зависить от того где будет хуже или лучше контакт в момент коротыша !Но лучше НЕ экспериментировать ,та ки сгореть нафиг можно .провода ,изоляция ,горит очень быстро !
Андрей710, спасибо за ответ! То есть если даже конкретно замкнуть + на - при одетых клеммах на АКБ то ничего с ЭСУД и её датчиками не случится?
Привет!
Такая ситуация - заряжаю АКБ на автомобиле, клемма минусовая снята, плюсовая одета.
Хотел померить мультиметром напряжение на клеммах акб и только прикасаюсь щупом к клемме происходит КЗ искра (мультиметр по невнимательности был переключен в режим амперметра).
То есть я замкнул между собой плюс и минус аккума с одетой плюсовой клеммой но со снятой минусовой (так понятней).
Вопрос - могло ли это КЗ, не дай Бог, что нибудь повредить в ЭСУД ?
Повторяю - минусовая клема была снята.
И еще вопросик чисто от интереса что б знать, как говорится - если замкнуть плюс и минус аккумулятора с одетыми клеммами (то есть если, например плюсовой провод (на стартер, например) замкнет, не дай Бог на массу) какие последствия?
Контролер не повредится,мультиметру -кирдык.Выгорит фольговая дорожка,обуглится резистор,сам несколько раз так делал.Но есть положительный момент,прибор легко отремонтировать.Резистор ставим 1ом мощностью 1 ват,шунт соединяем с клеммой 10 А плавкой медной проволочкой D 0,15mm.Штатный предохранитель в китайских DT830 ничего не предохраняет.Когда Вы спалите в следующий раз мультиметр на режиме 10А,достаточно будет заменить плавкую проволочку.По поводу второго вопроса:если замыкающий провод тонкий,то перегорит ,как мультиметр,Если толстый,сечением 6-16 квадратных миллиметров, сгорит автомобиль.
Братцы подскажите! Осенью заметил, что нет воды в АКБ, видно выкипал. Только щас дошли руки (машина у дочки) замерить напругу. Мультиметр думаю врёт на пару вольт, т.к. аккум старый и еле крутит, напругу показывает с утра на холодную 14,43 В, на гене то же самое. Завожу, мерю - 16,89 В. Включаю всю нагрузку (дальний, обдув на полную, обогрев передних сидений), мерю - 16,43 В. Так вот, даже если мультик врёт, может быть разница в 2 вольта на заведёной и нет машине? Спасибо.
Так бывает у некоторых, более простых, при "севшей" батарейке. Проверьте.
Вообще тестеры размером с мужскую ладонь очень точные, хоть и китайские.
Маленькие похуже
BigKot,
Брутально получилось !
зы:Те на К2 так и продолжают ставить этот ошпырок ввиде дряхленького проводочка на общую кузовную массу авто ?-это жесть тогда !
Клеммочку еще туда бы до кучи вот такую:
Где? Чо? Пардон но я ниччо не вижу! Где смотреть, подскажите, пжлт.
откуда выдернул данную цитату ?!(ей лет 100 уже ,ну год-два точно .я сам даже не нашел )
Вот там такая клемма применялась у меня (ссылка покерилась -издержки инета видать ...) https://cargen.ru:443/catalog/2_akku..._i_6_mm/18717/
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 31.07.2017 в 12:30..