В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 23.05.2018 в 06:51..
Все собрал, пойду проводить ходовые испытания, пока лето не кончилось. Надфилем все прекрасно "отпаивается". А вставить без кондуктора никак, тащил ниткой, но можно было и проволочку припаять.
З.Ы. Старые щетки- черные и мягкие, новые- омедненные, что ли. И тверже гораздо.
Окончание гимора с незаводкой авто. Причина была простая сдохла акб которой было полтора года. Проверка волтьажа при заводке выявила что с 12,5в при которой акб уже не проворачивала стартер а должна была что проверял на другой акб!!! , садилась акб при заводке до 7в что явно не хватало для прокрутки стартера да и вилка посадила его с 13,6 в до 9 в за 2 секунды что тоже говорит о конце акб а ток утечки при правильном измерении оказался всего 0,04 а. Вообщем все оказалось банально просто качество акб оставляет желать лучшего а марка акб ,была UNO 60а....
Приветствую, появилась проблема, машина лкс 1 двиг 1.4, ехал в городе с небольшими пробками, на улице жара, включён кондиционер, ещё по ходу накрылся термостат, часто срабатывал основной радиатор, ехал и вдруг появился вой, потом заметил что упала зарядка акб(стала меньше нормы), остановился погазовал, вроде чуть-чуть поднялась, но все равно мало, ещё вроде когда в очередной раз газовал, дал много и вроде как пошёл немного дым из под капота и машина заглохла, открыл капот вроде все нормально, чуть пахло то от пластмассой то от резиной, остудил машину, завожу зарядка не идёт, лампа АКБ на приборке поморгала и перестала, опять даю газу появляется немного зарядки и опять вой, кондиционер уже выключен, в общем доехал до гаража снял генератор, кручу в руках, вроде крутится хорошо, еле заметный шелест присутвует, снял крышку, ничего на вид горелого нет, разобрал весь- тоже все норм, куда следует обратить внимание, прозвонить может что ?
Предыстория: сегодня в гараже менял пыльник рейки рулевой. Пока авто остывало, вырезал обжимку проводов от катушек зажигания, и, как Андрей советовал, спаял 14 и 23 и на массу. После замены пыльника включаю зажигание, бензонасос накачал, слышу, небольшой гул. Думал, бензонасос еще качает, так как АКБ снимал. Снова выключил/ включил зажигание, гул есть. Негромкий, как трансформатор гудит. Открыл капот, звук в районе генератора. После заводки померял напряжение на АКБ( температура по БК 50 была) 14,5. Раньше толи не обращал внимание, толи на улице не слышно, а в гараже ж нет шума городского. Подкова?
После замены РН, загудел диодный мост. Поменял. В процессе замены сорвал резьбу под болт, кот. крепит РН. Болт деожится, но прокручивается ключом, естественно не прижимает контакт.
Из видимых проявлений: на 2-3 передаче при резком ускорении не хватает иногда.
Резьбу нарежу в корпусе(место вроде есть), но это будет ч\з несколько сот км.
Какое может быть временное решение? Или так можно поездить(последствия.)?