Я так понимаю, это происходит от глюка ДМРВ из-за разности температуры воздуха и самого ДМРВ.
ДМРВ перед пуском горячий, так как находится на верху под створкой капота и над КПП которая его тоже греет. А в момент пуска хватает более холодный воздух. Электроника перед пуском настраивается на одну температуру воздуха и соответственно плотность, а получает воздух с другими параметрами и не успевает перестроится. А на следующем пуске ДМРВ продутый первым пуском получает актуальные данные и пуск проходит нормально.
Это чисто мои умозаключения, могу и ошибаться. По наблюдениям замечено, что обычно такое происходит при непродолжительном перерыве поездок когда температура ДВС опускается примено до 70-80 градусов.
__________________
На усердную лошадь весь груз валится.
(Томас Фуллер)
Коллеги , давно хотел спросить по поводу пуска авто. Что у меня .При пуске на холодном двигателе
У меня такое бывает, когда машиной долго не пользуюсь. Помогает, если несколько раз включить - выключить зажигание, а потом заводить. Думаю из системы уходит бензин и с первого раза бензонасос не успевает набрать давления в системе.
Всем привет! Под машиной впереди справа появляется темное маслянистое пятно. Проверял уровень масла в картере, по виду все в порядке. Пятно не большое, не лужа. Стоит заводская защита, так не видно. Откуда может подтекать? Может через пробку слива масла в поддоне? Или может прокладка картера? Что посоветуете делать?
Линейный вид
