В середине марта в подмосковном посёлке Калининец прошел традиционный Всероссийский кросс юниоров. Стартовали в нём юные гонщики из Москвы, Московской области, Смоленска и Воронежа, выступавшие в четырех классах гоночных машинок.
Говорят, что дома и стены помогают. Но в этот раз хозяевам трассы удалось достичь успеха только в двух категориях. Сначала в упорной борьбе Арсений Шатохин переиграл Павла Бардина из Москвы в классе самых маленьких багги Д3-Мини. Чуть позже Ксения Буторина, выдержав беспрестанные атаки смолянина Максима Васильева и талантливого мытищинца Аркадия Иллерицкого, стала лучшей среди гонщиков, стартовавших в «Оке-Юниор». Во втором заезде этого же класса Иллерицкому , которого тренирует известный в прошлом кроссмен Михаил Басов, удалось взять реванш, но неудачное выступление в дебюте оставило его лишь на второй ступеньке итогового подиума.
Жарко, несмотря на совсем не весенний морозец, было и в классе «Карт-кросс». Здесь на победу претендовали Артём Гамбарян и Денис Катрич – первый заезд Денис начал лидером, а Артём, подзадержавшись на старте, был вынужден прорываться сквозь многочисленных соперников и… успел-таки обогнать Катрича на последнем круге! Во втором заезде Гамбарян решил спор в свою пользу уже на старте - вырвавшись вперед на первых метрах, юный москвич уверенно лидировал до самого финиша.
И только в гонке баггистов «Д3-Юниор» обошлось, фактически без борьбы – оба заезда легко выиграл москвич Никита Морозов.
Два показательных факта – юниоры понемногу пересаживаются на новые, современные машины. В классе «Д3-Юниор» де-факто стандартом становится шасси тольяттинской фирмы Cravtos Engineering с мотором от Оки. Эта комбинация, представленная в сезоне-2005, с помощью Максима и Анны Буториных доказала за эти годы свою высокую конкурентоспособность на кроссовых трассах. А у пилотов помладше, гоняющихся в «Карт-кроссе», всё более популярна багги с мотоциклетным мотором конструкции известного гонщика Романа Колесникова, получившая путёвку в жизнь чуть больше года назад. В Калининце на этих машинах стартовало уже пятеро.
Российская Формула-3 совмещена с чемпионатом Финляндии
18 марта Комитет кольцевых гонок Российской автомобильной федерации (РАФ) принял несколько решений относительно сезона-2009.
Одно из них коснулось чемпионата России в классе Формулы-3. На чемпионат заявилось слишком мало автомобилей, поэтому РАФ приняла решение проводить его совместно с чемпионатом Финляндии. При этом будет выведен отдельный зачёт для российских участников.
Гадасин и Демьяненко выиграли второй этап Кубка FIA по Бахам
В Италии завершился второй этап международного Кубка FIA по Бахам, по итогам которого первое место занял российский экипаж команды G-Force Motorsport Борис Гадасин/Владимир Демьяненко. Третий этап Кубка FIA будет проходить в Испании с 23 по 26 июля.
Италия. Результаты второго этап международного Кубка FIA по Бахам
1. Б. Гадасин/В. Демьяненко — 4:39.20
2. М. Заплетал/T. Уредничек + 4.24
3. T. ван Дайне/У. Россегар + 5.19
4. Б. Залай/Л. Бункочи+22.40
5. А. Мироненко/С. Таланцев +23.11
...
12. Я. Соловьев/К. Жильцов +44.33
То ли с началом финансовых неурядиц у людей появилось больше времени, то ли и нет никаких проблем на самом деле... Но очередная раллийная гонка сезона-2009 собрала даже больше участников, чем в «благополучном» 2008 году!
Клубное ралли Бологое-Зима 2009, шестой этап Национальной гоночной серии Кубок клубного ралли, собрало на старте 51 экипаж, на шесть больше чем годом ранее. Среди тех, кто 13-14 марта приехал в город "где-то между Ленинградом и Москвой", были замечены и «гости» из старших раллийных серий — участники Кубка страны Игорь Важенин из Челябинска на Mitsubishi Lancer Evo VII и москвич Геннадий Иващенко на Импрезе. Серьезную конкуренцию мог составить и прошлогодний триумфатор — Алексей Катков на Subaru.
Но борьбы в «абсолюте» не вышло. Буквально со старта пилоты на полноприводной технике расположились в перечисленном выше порядке — да так и приехали на подуим, штампуя первую тройку «Важенин-Иващенко-Катков» в протоколах практически всех допов.
А дороги в Тверской области на сей раз были быстрые — после отказа организаторов от закрученных, но узких и кочковатых лесных дорожек, на некоторых оставшихся спецучастках средняя скорость лидеров достигала 145—148 км/ч! Правда, «в чистом поле» бологовское отделение РОСТО построило и неплохой «супер-спешиал» — трехкилометровый доп-карусель, разбавлявший бешеный темп гонки.
В моноприводном зачете «длинных шипов» 4000Н шансов соперникам не оставил инструктор Академии скорости Сергея Успенского, москвич Павел Палкин на автомобиле Volkswagen Golf II .
В «стандартном» зачете в Бологом традиционно первенствуют местные пилоты — на сей раз домашние стены помогли Андрею Абрамову на роторной «восьмерке».
Единственная интрига наблюдалась в зачете 2000Н, лидерство в которой неожиданно захватила троица пилотов на автомобилях Renault Logan Cup. Неожиданно — потому что на скоростных трассах Логаны обычно уступают более мощным машинам. Но в Бологом, где был разыгран еще и третий этап Кубка Renault Logan, борьба шла за каждую секунду - и даже из почти стандартных машинок пилоты умудрялись выжать средние скорости за 120 км/ч. После первой секции с трехсекундным преимуществом лидировал редактор Автоспорта Никита Гудков — но спустя два допа он вылетел с трассы и уступил лидерство Михаилу Скрипникову. Который и довел дело до победы — как на этапе монокубка, так и в зачете 2000Н ралли Бологое-Зима 2009, попутно обеспечив победу в зачете клубов своей команде Next Motorsport.
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Кубок FIA по бахам: Борис Гадасин уверенно лидирует
Покорители бездорожья начали сезон двумя принципиально разными гонкам. Прошедшая в окрестностях Санкт-Петербурга баха "Северный лес" запомнилась огромными сугробами, а прошедший спустя три недели итальянский этап испытывал людей и технику пыльными грунтовками и глубокими бродами. Общее в обоих случаях было только одно - на вершину подиума поднимались россияне Борис Гадасин и Владимир Демьяненко (на фото).
На домашней гонке они выиграли, несмотря на оборваный в первый день кардан своего Ниссана, в окрестностях Венеции стали сильнейшими за явным преимуществом. "Гонка получилась очень хорошая, быстрая. Интересная трасса, интересные соперники, - сказал питерский пилот на финише. - Отдельно хочется сказать тем, кто с нетерпением ждал, что у нас начнут отваливаться детали трансмиссии: как мы и говорили две недели назад, у нас нет никаких инженерных ошибок и после установки спортивного кардана вся трансмиссия отработала на "отлично", причём в довольно жёстком режиме, на довольно жёсткой трассе..."
Разумеется, Борис Гадасин, уже выигрывавший Кубок FIA по бахам в сезоне-2007, и сейчас возглавняет погоню за титулом. Его ближайший соперник, чех Мирослав Заплетал (Miroslav Zapletal) - на официальном сайте Международной автофедерации он почему-то числится представителем России - дважды побывал на призовом подиуме, но по очкам уступает уже практически вдвое. В "стандартном" зачете Т2 впереди победители этапов - наш Артем Варенцов и итальянец Лорис Калубини (Loris Calubini).
В следующий раз мастера внедорожной езды соберутся вместе только в конце июля, когда в Испании пройдет третий этап сезона.
WSR: Во второй день тестов в Барселоне Небылицкий стал 5-м, Мове 16-м
31.03.2009 В Барселоне пилоты и команды Мировой Серии Renault 3,5 завершили тестовую подготовку к сезону. Второй день заездов был испорчен дождём. Небесная канцелярия дала коллективам совсем немного времени – трасса была сухой только в конце утренней сессии, а после обеда ливень зарядил снова. Впрочем, вряд ли это можно считать невезением, ведь молодые пилоты получили бесценный опыт.
На сухом асфальте Каталуньи Монтмело быстрейшим стал британец Джеймс Уокер (James Walker, его автомобиль на фото) из чемпионской команды P1. Сезон 2009 года будет для него третьим в Мировой Серии. Свой лучший круг он проехал за 1.32,428.
В утренней сессии смог отличиться россиянин Антон Небылицкий, которому предстоит в составе команды Comtec дебютировать в серии. Результат Антона 1.33,665 оказался пятым.
Более опытный Даниил Мове (за его плечами уже два сезона в Мировой Серии) со временем круга 1.35,164 занял 16-е место в протоколе из 21-го. В этом году Даниил поедет за коллектив Tech1, в прошлом году завоевавший командный титул.
Под дождём лучше всех смог проехать испанец Хайме Алгерсуари (Jaime Alguersuari), действующий чемпион британской Формулы-3. Однако его время – 1.56,404 – было лишь на одну тысячную секунды лучше результата его соотечественника Мигеля Молины (Miguel Molina) из коллектива Ultimate Signature.
Антон Небылицкий стал 18-м (1.59,510), Даниил Мове – 20-м (2.01,733).
Лидер первого дня Шарль Пик (Charles Pic), напарник Даниила Мове по Tech1, утром на первом же прогревочном круге разбил машину и смог проехать только семь кругов под дождём. В послеобеденной сессии он стал 19-м (2.01,676).
Гоночный сезон Мировой Серии стартует здесь же, в Барcелоне, 18-19 апреля.
Россиянин Виталий Петров одержал победу во второй гонке (спринте) малазийского этапа серии GP2 Asia.
В воскресенье с утра, когда гонщики GP2 Asia как раз отправлялись на стартовую решетку, на автодром Сепанг обрушился муссон. Тропический ливень был так силён, что старт пришлось отложить на полчаса, а затем пилоты первые четыре круга гонки провели за машиной безопасности.
Первым неудачником спринта стал гонщик ART Сакон Ямамото - он заглох на старте и его машину оттолкали обратно в боксы.
Когда сэйфети-кар ушёл с трассы, асфальт еще был мокрым, на полотне трассы даже были лужи.
Как это принято в GP2 Asia, в спринте первая восьмёрка предыдущего заезда стартует в обратном порядке. Таким образом, обладателем поула был пилот Durango Давиде Вальсекки, который финишировал вчера восьмым. В последнем повороте, перед рестартом, его умудрился зацепить другой гонщик ART, Пастор Мальдонадо. К счастью оба сумели остаться на трассе и принять повторный старт. Вальсекки ушёл в гонку лидером.
Трасса оставалась мокрой и скользкой, и на первом же круге пелотон не досчитался Джеймса Джейкса - пилот команды Super Nova "уплыл" на обочину.
На втором круге Мальдонадо и Виталий Петров, стартовавший в спринте третьим, один за другим атаковали и прошли Вальсекки. После чего эта пара начала постепенно уходить в отрыв. Ещё через несколько кругов уже Виталий предпринял успешную атаку на Мальдонадо - и вышел в лидеры заезды.
Российский пилот команды Barwa ADDAX возглавлял заезд до самого клетчатого флага, который был показан гонщикам на несколько кругов раньше - как только истекло время, отведённое для спринта. Для Петрова - это уже вторая победа на Сепанге в серии GP2 Asia. В марте прошлого года он выиграл первую гонку малазийского этапа.
Второе место в спринте занял Пастор Мальдонадо. Третьим финишировал Давиде Вальсекки. Победитель субботней гонк Диего Нуньес из Piquet прорвался с восьмого стартового места на четвёртое.
Пятым стал пилот iSport Хамад Аль-Фардан, а шестёрку замкнул напарник Петрова по команде Серхио Перес, который сумел обогнать лидера DAMS Камуя Кобаяси в последнем повороте гонки.
Один из сильнейших гонщиков России Александр Львов стал пилотом "грузовой" команды MAN, выступающей в чемпионате Европы. Это стало известно после тестов, прошедших 1-3 апреля на автодроме Мост в Чехии.
Для спортсмена из Санкт-Петербурга новый поворот в карьере весьма символичен – ведь его отец, знаменитый советский гонщик Михаил Львов, в конце 80-х уже выступал за рулем МАЗа в континентальном первенстве "гоночных дальнобойщиков".
Нынешней зимой в рамках программы MAN-Россия несколько наших пилотов побывали в австрийской команде Team Allgauer. В прошлом сезоне зе нее выступал Михаил Коновалов – его лучшим результатом в гонке стало девятое место во французском Ногаро, а сезон он закончил 16-м. В 2009 году позицию пилота решено было усилить - на "просмотре" побывали лидеры отечественного Туринга последних лет - Владимир Лабазов, Дэвид Маркозов, Максим Цимбалов.
Однако в итоге до финала отборочной части дошли двое - чемпион RTCC и обладатель кубка Европы 2007 года Львов и сильнейший "кузовной" пилот России 2008 года Алексей Басов. К сожалению, провести полноценные сравнительные тесты не удалось - Басова не устроили отдельные положения предложенного контракта. В частности, гоночная лицензия спортсмена по условиям договора должна на протяжении всего сезона находиться в команде, что не устраивало Алексея, у которого запланированы выступления и в других первенствах, в частности, немецкой серии "длинных" гонок VLN.
Так что в 2009 году участников десятиэтапного чемпионата Европы будет Александр Львов (на фото). Можно не сомневаться. что его результаты будут заметно выше, чем у Михаила Коновалова годом раньше. До первой гонки, которая пройдет 8-9 мая в голландском Ассене, питерцу еще предстоит провести на 1400-сильном грузовике несколько тестовых сессий.
«Конечно же, я очень доволен, - сказал гонщик. - Езда на гоночном грузовике не похожа на тот опыт, который у меня уже есть – эта машина на прямых идет куда медленнее привычного мне «легкового» Туринга и совершенно иначе ведет себя в поворотах. К ней нужно еще привыкать. Наверное, еще рано говорить о планах на предстоящий сезон, но у меня очень хорошие предчувствия».
Ралли, Кубок России: Соревнования в Туапсе завершились вничью!
Пятый этап раллийной кубковой серии проходил на коварных горных дорожках в окрестностях Туапсе. Однодневная гонка протяженностью в восемь спецучастков и 75 "боевых" километров собрала на старте 27 экипажей, преимущественно представлявших южный регион нашей страны.
Однако со старта лидерство захватили вовсе не кто-то из "хозяев поля", а москвич Геннадий Иващенко. Увы, но еще до середины дистанции бело-оранжевая Impreza столичного пилота не удержалась на асфальте - полученные повреждения передней части машины оказались столь серьезными, что о продолжении борьбы речи уже не было.
После этого вперед вышел сильный краснодарец Владимир Иванов (на фото), однако после не очень быстрого начала гонки в погоню за пилотом Subaru бросился один из лидеров нынешнего Кубка - Владимир Чулков из Москвы на видавшем виды Лансере шестой "эволюции". За три допа до финиша между двумя претендентами осталось всего 11 секунд. На СУ6 Чулков наносит разящий выпал, выигрывая у соперника разом 20 секунд и выходя в лидеры. Но следующий доп с 10-секундным преимуществом берет уже Иванов, возвращаясь на первую строчку с преимуществом в одно неуловимое мгновение.
Все решилось на заключительном участке, 5,6-километровом допе Гизель-Дире. Здесь Чулков, которому ассистировал известный кольцевик Олег Квитка, оказался быстрее всех. Но у соперника он смог отыграть лишь одну секунду - так что два экипажа показали по итогам гонки одно и то же время! По правилам в такой ситуации победитель определяется по результатам самого первого СУ - так что сильнейшим был назван Владимир Иванов. Для краснодарца эта победа стала первой в сезоне.
Чулков, помимо "серебра" в абсолютном зачете, стал еще и сильнейшим в классе 4000H. Также стоит отметить, что занявший на "Жемчужине Черноморья" третье место уралец Дмитрий Тагиров уступил двум победителям ровно минуту - но куда важнее, что пилот Импрезы вышел в лидеры Кубка России. Не подкачал в плане круглых цифр и гость из Санкт-Петербурга Дмитрий Крылов - на хэтчбеке Opel Corsa он замкнул в Туапсе шестерку сильнейших, одержав третью кряду победу в категории 1600Н и отстав от лучшего результата на четыре минуты ноль-ноль секунд.
Победа в 1400Н досталась краснодарцу Дмитрий Малютину, выступавшему на "восьмерке", в 2000Н сильнейшим на знакомых дорожках стал туапсинец Максим Тоскин (ВАЗ-2112). Наконец, в рамках седьмого этапа НГС "Кубок клубного ралли" из трех стартовавших гонщиков сильнейшим оказался заявленный за Москву казахский мастер ралли-рейдов Артур Ардавичус, выступавший, как и два других пилота, на Renault Logan (любопытно, что штурманом одного из "клубных" экипажей ехал другой известный покоритель бездорожья, Алексей Кузьмич). Сильнейшей командой "Жемчужины Черноморья" стал коллектив "Курорты краснодарского края", в составе которого выступал победитель соревнований.
Нескольким сильным пилотам не удалось добраться до финиша. Помиму уже упомянутого Геннадия Иващенко следует назвать также Артема Назарова из Ростова-на-Дону. На первом же допе его Лансер сорвался в глубокий овраг, пролетев по крутому склону около 70 метров и задев нестолоко деревьев. Гонщик и его штурман, таллинец Сергей Ларенс, только чудом не пострадали. Машине досталось куда больше (на фото), кроме того, пока удалось наладить спасательную операцию по вызволению Mitsubishi, местные жители основательно "разули" покореженный автомобиль.
Покорители бездорожья начали сезон двумя принципиально разными гонкам. Прошедшая в окрестностях Санкт-Петербурга баха "Северный лес" запомнилась огромными сугробами, а прошедший спустя три недели итальянский этап испытывал людей и технику пыльными грунтовками и глубокими бродами. Общее в обоих случаях было только одно - на вершину подиума поднимались россияне Борис Гадасин и Владимир Демьяненко (на фото). 
31.03.2009 В Барселоне пилоты и команды Мировой Серии Renault 3,5 завершили тестовую подготовку к сезону. Второй день заездов был испорчен дождём. Небесная канцелярия дала коллективам совсем немного времени – трасса была сухой только в конце утренней сессии, а после обеда ливень зарядил снова. Впрочем, вряд ли это можно считать невезением, ведь молодые пилоты получили бесценный опыт. 
Россиянин Виталий Петров одержал победу во второй гонке (спринте) малазийского этапа серии GP2 Asia. 
Один из сильнейших гонщиков России Александр Львов стал пилотом "грузовой" команды MAN, выступающей в чемпионате Европы. Это стало известно после тестов, прошедших 1-3 апреля на автодроме Мост в Чехии. 
Пятый этап раллийной кубковой серии проходил на коварных горных дорожках в окрестностях Туапсе. Однодневная гонка протяженностью в восемь спецучастков и 75 "боевых" километров собрала на старте 27 экипажей, преимущественно представлявших южный регион нашей страны. 
Победа в 1400Н досталась краснодарцу Дмитрий Малютину, выступавшему на "восьмерке", в 2000Н сильнейшим на знакомых дорожках стал туапсинец Максим Тоскин (ВАЗ-2112). Наконец, в рамках седьмого этапа НГС "Кубок клубного ралли" из трех стартовавших гонщиков сильнейшим оказался заявленный за Москву казахский мастер ралли-рейдов Артур Ардавичус, выступавший, как и два других пилота, на Renault Logan (любопытно, что штурманом одного из "клубных" экипажей ехал другой известный покоритель бездорожья, Алексей Кузьмич). Сильнейшей командой "Жемчужины Черноморья" стал коллектив "Курорты краснодарского края", в составе которого выступал победитель соревнований. 
Линейный вид
