Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Сегодня видел Дустер живьем на улице. Под номерами. Собственно, что пришло в голову при виде его.
- на вкус и цвет, конечно, но Шнива мне кажется более изящной, то ли. Этот как топором вырублен местами. Нет ощущения гармоничности и грациозности форм и линий. Вот у Т34 (танк такой, кто не знает) - все есть, и грация и гармония, и даже у УАЗовского Патриота с этим все в порядке, а у Дустера - нет.
- багажник. Ну и кто свистел, что у Дустера пипец какой багажник, куда войдет за раз 6 пятидесятидюймовых плазменных панелей и восемь холодильников Бош? Не шибко от Шнивского багажника отличается. Он длиннее немного, да, но уже, как мне показалось. В общем, как и в случае со Шнивой -что то объёмное - сидение складывать.
- 650-700 килорублей с учетом пипецкаких ноу-хау, применённых в трансмиссии? Увольте.
Как то вот так.
У меня тут случился неожиданный тест-драйв Дастера. Коллега по работе попросил съездить с ним в салон забрать машину, а сегодня ещё ездили в ГАИ рестрировать (он не ездил с 1996 года, боится), так что покатался я по городу вдоволь.
В целом машина оставила положиетльные впечатления.
Вот плюсы и минусы (сравниваю конечно же со своей Калиной):
Плюсы:
- всё-таки он действительно высокий; подвеска по характеристикам примерно как на Калине, только тихая (не брякает); шумоизоляция нормальная; передачи включаются чётко, трансмиссии и двигателя до 3 тыс. оборотов не слышно; салон всё же намного приятней Логановского, пластик получше; обзорность приемлемая, каких либо затруднений с габаритами машины я не ощутил.
Минусы:
- двигатель 1,6 до 2,5 тыс вообще не едет, может после обкатки будет получше; передачи очень короткие (на 80 на 5 передаче уже 3 тыс. оборотов и звук двигателя уже как бы просит переключиться на 6-ю), первая вообще не нужна; сцепление очень неудобное - педаль мягкая, момент включения не чувствуется, ход длинный, короче я за 2 дня так и не смог привыкнуть; стеклоочиститель - это просто ужас, я вспомнил жигули классику - один в один (площадь очитски маленькая, постоянно стекающая фирменная логановская сопля, да ещё и брызгалка работает без включения щёток); салон мне показался тесноватым, вроде большой, а сидеть тесно; регулировка температуры печки работет примерно как у меня на Калине, т.е. постоянно приходится подкручивать, то жарко, то прохладно, вентилатор со второй скрости слышен ощутимо. Гидроусилитель вообще не понравился, постоянно приходится его передавливать. Ещё один недостаток - очень сильно грязь летит из под передних колёс на кузов, задняя арка начиная с задней двери, вся в грязи и снегу.
Примерно так, что вспомнил.
Машина в комплектации Привилеж 1,6 МКПП полный привод + куча опций заводских, что бы получить машину хоть в какие-то приемлемые сроки (записывался в начале января): +4000 ПБ пассажира, + 6000 металлик, + 12500 литьё, +6000 задний парктроник, +5000 задние ЭСП, + 50000 доставка. Итого - 670000 ! Выбора на комплектации нет вообще - выбирай то, что стоит в плане завода.
Ещё что заметил - штатная музыка посредственная, но управление есть под рулём.
Двери закрываются очень туго, с первого раза практически никогда.
На окружающие машины смотришь уже с высока, да и ямы можно особо не объезжать.
Ахтунг! - менеджер с такой надменностью сказала: "Учитесь правильно открывать двери, т.е. за ручки, не прикасаясь к металлу, т.к. остаются следы. Никому не давайте притрагиваться к кузову - вмятины остануться. А что вы хотите, машина сделана из российского железа!" Это вообще пипец.
В общем, итог - меня бы машина устроила, пусть в ней и есть недостатки, НО цена для меня просто не приемлемая.
Французы молодцы, так еще и в очередь встают за ним. Купить логан на полном приводе за по цене нормального класса С, это хуже чем классика за 220 т.р. ВАЗу с его Шнивой учиться и учиться.
Французы молодцы, так еще и в очередь встают за ним. Купить логан на полном приводе за по цене нормального класса С, это хуже чем классика за 220 т.р. ВАЗу с его Шнивой учиться и учиться.
Французы молодцы, так еще и в очередь встают за ним. Купить логан на полном приводе за по цене нормального класса С, это хуже чем классика за 220 т.р. ВАЗу с его Шнивой учиться и учиться.
французы в своём репертуаре но есть ли альтернатива полный привод АБС кондц за 700тыщ давайте рассмотрим интересные варианты включая Китай.
Еще вот этот http://www.motorpage.ru/drive/great_...over_m2/39605/ В Ирито появится в конце весны. Так получилось, что в Ирито я заехал сразу после омотра Дустера. Хотя китайщину я и не люблю, но этот М2 оказался приятнее Дастера - материалы такие же, но как-то эргономичнее. Сидеть спереди и сзади просторнее, подвеска на вид более прочная. В реале смотрится не так уродски как на картинках. Одно плохо - овощной кит.движок в 16-17 сек до сотни. Будет стоить ок. 500т.р.
alf2004, а нормальных конкурентов нет. Китайцы до сих пор экзотичны и друзья у виска покрутят, а понты у нас дело не последние. А тут конечно не фольцваген, а рено но тоже не плохо. УАЗ это извините машина для деревне и мужиков с топорами за пазухой. Ховер куда интересней и в салоне и в эксплуатации. Остаеться ждать аналогичных моделей от корейцев.
Линейный вид
