Прошлой более суровой зимой именно так и ездил.
Вчера купил свечи Brisk 15 и заменил родные ДВРМ, с виду они были нормальные, электроды немного белесые. Правда на второй и четвертой свечах было масло - ЧТО ЭТО?
Да я и слежу постоянно. Тосол добавляю очень редко. Я б не сказал что он сильно уходит. Просто такая конструкция! всё упрятано под панель - не доберёшься проверить и подтянуть. А в прошлую зиму в 30ти градусные морозы патрубки то наверное и стали подтекать. Вобщем заставить бы конструкторов заняться заменой радиатора печки Кстати как мне сказал электрик, похожая ситуация с проблемой запуска двигателя, может быть из-за банального перепада температуры. Такова работа нашнго ЭБУ.
Вчера перестала заводиться Калина с двигателем 1.4 л. после замены термостата. Стартер крутит секунд через 10 схватывает 1 или два цилиндра, без подгазовки глохнет сразу с подгазовкой секунд через 10 остальные цилиндры так и не запускаются. Сегодня поставили аккамулятор после зарядки - не заводится (стартер крутился нормально всегда) Сняли дотчик положения коленвала -сопротивление в норме (570 Ом) протерли от металлической стружки, поставили - машина завелась хорошо. Заглушили собрали до конца выгнав на улицу машина прогрелась и через некоторое время начало троить, выхлоп потемнел, без подгазовки начала глохнуть. Теперь опять не заводится Проверили искру - нет на всех цилиндрах, поменяли свечи результат тот же
Что это могло бы с ней быть?
Посмотрели все реле и предохранители все целое посмотрели ЭБУ он в тонком слое пыли следов потеков и тосола нет. Попробовали через час завести, отключив перед этим акаммулятор на 5 минут, завелась без проблем через минуту начала троить,загорелась лампочка check engine. Заглушили родная диагностика выдала ошибки в верхней строке --4-- в нижней строке -8-- версия прошивки 2.0
Кто знает что за ошибки
igorpa777, так это не та диагностика. Диагностировать ЭБУ надо внешним прибором через диагностическую колодку или дополнительным БК, который это умеет делать.
Сегодня оттащили на диагностику, компьютер показал обрыв датчика распредвала. Оказалось с завода не был защелкнут разьем, который справого бока двигателя,- меняли термостат чуть задели и два дня мороки. Вот такие дела.
Спасибо за советы.