Уважаемые друзья!
Кто что может подсказать по глушителю - прошу отозваться.
Как известно, хотя бы раз в месяц нужно включать кондиционер, дабы не пересохли сальники и не возникла коррозия системы. Впервые автомобиль не использую часто по несколько месяцев зимой (в гараже на даче стоит в таком месте, что бывает и по два месяца не выедешь оттуда - снежные завалы).
Иногда даю мотору поработать на ХХ дабы кондиционер поганять. Из глушителя идет пар с каплями конденсата что через 15 мин. работы, что через 30. Сколько, как считаете, должен по времени поработать мотор на холостых оборотах, чтобы в глушителе не осталось убийственной для стали воды - какое количество времени?
Спасибо за ответы.
Сколько, как считаете, должен по времени поработать мотор на холостых оборотах, чтобы в глушителе не осталось убийственной для стали воды - какое количество времени?
Простите, но не забивайте себе голову такими проблемами! Законы физики не обмануть. Конденсат начинает образовываться в выхлопной системе сразу, как только вы заглушили двигатель автомобиля. Снаружи система остывает гораздо быстрее, чем внутри. Поэтому внутри выхлопной трубы тут же появляются росинки.
Наличие конденсата в трубе как раз говорит о том, что двигатель вашего автомобиля в норме. Чем меньше будете мучеть авто холостым ходом, тем чаще он скажет спасибо))). ИМХО.
я думал один такой, проездив безнаказано 4 года глушак весь покрылся ржавчиной и начал расслаиваться вдоль шва на резонаторе, а тут оказывается камрады спустя 3 года его меняют
значит пришло время тоже менять, а то по звуку в резонаторе уже погремушка внутри(
Основной глушитель бьет по заднему бамперу и днищу на кочках
На глубоких ямах основной глушитель (часть с резонатором) бьет по заднему бамперу и днищу. Пробовал рукой за выходной конец резко вверх дернуть, звук получаеться такой же как на ходу. Я так понимаю, что глушитель и должен ходить на резинках при вибрации, но видимо, у меня слишком малое расстояние между бампером и концом глушителя - 5...7 мм. А амплитуда колебаний больше этого расстояния, поэтому и бьет. Дефект появился после замены лушителя на новый. Какое раньше расстояние было, не замечал.
Может крюк на глушителе выгнуть, чтобы он больше провис, или надеть на выходной конец красивый наконечник, чтобы глушитель был плотно прижат к бамперу и не стучал.
Подскажите, может у кого такое было и что делать?
Re: Основной глушитель бьет по заднему бамперу и днищу на кочках
Цитата:
Сообщение от ЧеловекN
Дефект появился после замены глушителя на новый.
вся беда в этом. Редкий производитель (кроме автоваза) выдерживает правильную конфигурацию. Чтобы не мучиться с перегибанием труб, я всегда клиентам советую покупать оригинал. ИЖМАШ, например, мало того, что гнет, как ему заблагорассудится, но и металл использует поганый, на сезон не хватает.
Линейный вид
