Кислородный датчик не менял. Для пробы взять негде. А просто так отдать 2000- жалко. Так можно и ЭБУ новый купить. Вот только уверенности в пользе такой замены нет. Обратил внимание, что дефект не плавающий. А в четком диапазоне температуры. +20 и выше- все норм. Через каждый градус не пробовал запускать. Но +15 и ниже- вторая сторона этого диапазона.
Кислородный датчик не менял. Для пробы взять негде.
Да и не нужно этого делать .
Ни первый ,ни второй ДК не зависимо от от температуры в запуске ДВС НЕ участвуют !
(Дк1 и Дк2 начинают свою работу по определённым условиям только после пуска двигателя )
Та как нет параметров диагностики работы мотора , то всё что могу предположить это :
1. Есть неучтённый подсос воздуха во впускном тракте (пока не значительный !
Если ДВС с системой регулировки длины впуска ,то с пристрастием смотреть это : http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=377 )
2. Нет должного давления в топливной рампе .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 13.10.2022 в 19:05..
Спасибо, но! Если после запуска продолжать прогрев, то обороты (вместе с ростом температуры) плавно устанавливаются на штатный малый газ. А если при достижении температуры движка +20 и выше заглушить двигатель и опять запустить, то обороты устанавливаются на штатный прогрев- 1200-1300 (до выключения- 800-900- сейчас, при этой температуре воздуха) и греется на этих оборотах примерно до 30-35 градусов, затем падают до нормальных 800. Если бы были неплотности, недостаточное давление, то обороты так бы и оставались 800-900.
Если бы были неплотности, недостаточное давление, то обороты так бы и оставались 800-900.
Ну а вы проверяли впускной тракт на предмет наличия неплотностей , дымогенератор подключали на холодном двигателе ,- нет !
Давление замеряли в рампе на моент пуска двигателя ,- опять же нет!
Ваши же догадки (из аналогичной темы ):
Цитата:
Сообщение от Фонотов
Похоже на то, что мало подает топлива при запуске. Аналогия с классикой- не вытянул подсос.
Что мешает сделать замер давления в топливной рампе в момент включения зажигания ,и после пуска двигателя ?!
Также ни одного параметра с диагностики на момент пуска !
Отсутствие ошибок ,ни о чём еще не говорит !
Пока не будет конкретных действий ,так будете долго еще гадать !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 17.10.2022 в 18:05..
Спасибо еще раз. Я три раза был у дилера. Никаких отклонений они не выявили. Сейчас жду минусовую температуру, чтоб еще раз посмотрели после ночевки на СТО. В гараже я не могу замерить давление в рампе. Но мне, хоть убей, непонятно-как давление в рампе зависит от температуры двигателя!+20 и выше- норм, +15 и ниже- задница, которая с падением температуры углубляется!
Вы уверены ,что они хоть что-то делали\будут делать в данном направлении ?
Зная ,как там порой решают проблемы ,точнее не хотят ничего делать от слова Совсем ,то боюсь, проблему вашу не решат .Так и будут пинать вас, ссылаясь ,то на отсутствие ошибок в системе ,то ограничиваясь фразой :Никаких отклонений в работе системы не обнаружено .Это штатная её работа. Ну в лучшем случае ,посоветуют вам сменить АЗС !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Прошу совета. Сам не справляюсь.
21126 bosch 17.9.7 егаз.
Симптомы такие, плавают обороты, причем сильно. Почти прям глохнет и опять вверх до 1500. Колбасит не слабо. Подсоса нет, закрываю рукой дроссель, после глушения еще несколько секунд рука прилипшая. Форсунки менял. Компрессия одинакова во всех цилиндрах. Адаптацию пытался делать. Аналоговые сигналы по опендиаг показывает. Угол открытия тоже.
И самое главное: если сбросить контроллер - ХОЛОСТОЙ РОВНЫЙ. Но тогда машина при резком нажатии на газ имеет провалы, иногда аж один цилиндр выключается. Приходится глушить, заводить и ездить плавно. Но если сделать сброс с инициализацией - плавающий ХХ получаем.
Был в сервисе, сказали - дроссельную заслонку ПОПРОБОВАТЬ поменять. Ничего не нашли, ни по диагностике ни про проводам. Буду благодарен любым идеям.
. Сейчас жду холод, потом пойду права качать!
Линейный вид
