Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Повторюсь, простите.
Не надо ждать - переключись на нейтралку, отпустить сцепление и заводится сразу (1,2 сек). Проверено! А за 4 секунды на светофоре... целостность девственной плевры может быть нарушена безвозвратно.
А зачем на светофоре глушить двигатель никак не пойму?
__________________
Ничего не может быть более умнее чем глупее! (с) Я
Последнее время все чаще стал проявляться более крутой глюк - Если двигатель глохнет после резкого толчка от неудачной работы сцеплением, то бывает зажигание вообще не отключается 2-3 минуты, соответственно завести двигатель нет никакой возможности. Глюк стал появляться при обучении вождению жены, но когда я сам давеча застрял чуть не трамвайных путях в загруженной людьми машине - стало несколько напряженно. Никакие танцы с бубном не помогают, все системы стоят под напряжением, потом что-то где-то щелкает, все гаснет и можно заводиться.
На форуме искал нечто похожее, пока не нашел. Пробег 1,5 тысячи, на ТО1 ехать рано.
история таже. заглушил , вышел на 10мин , вернулся заводиш не хочет. При включении даю время пока нет характерного щелчка релюшек и слышно как выключается насос,коробка на нейтрали, только потом старт и ничего...... ходя стартёр крутит. Приходится заново работать ключом зажигания, со второй попытки заводится как то нехотя, но заводится. Это бывает только с прогретым движком, но всё чаще. Жду что будет дальше.
Если стартер крутит, то есть поле для деятельности. Возможно следует после неудачного пуска сначала продуть цилиндры (хотя бы по методике мануала), т.е. выжать педали сцепления и газа, покрутить секунд 15-20, потом начать плавно отпускать газ. Часто помогает. Правда я эту методику использовал на Калине только зимой. На Москвиче, предыдущем, круглый год.
С молчащим стартером все гораздо хуже. Пока не пропало напряжение в системе, в моем случае, работает штатная блокировка на повторный запуск. (Это когда не вернув ключ в "0" положение, повторно двигатель не запустишь). Вот и приходится ждать пока отпадет какая-то там релюха. Очень похоже на работу теплового реле (от перегрузки) - пока не остынет - не включится.
Ребята, ну не парьтесь, к чему выдумки. Та же беда и на др. инжекторных ВАЗах.
Проверьте датчик положения коленвала. У половины машин он периодически врет.
Читайте мануалы! Если двигатель горячий, его надо заводить так:
Если с первой попытки обычным способом не заводится, то выжать полностью педаль газа, включить стартер и когда он раскрутит двигатель начать плавно отпускать газ, двигатель заведется. Если и после этого не заведется, то выждать 40 сек и повторить.
Читайте мануалы! Если двигатель горячий, его надо заводить так:
Если с первой попытки обычным способом не заводится, то выжать полностью педаль газа, включить стартер и когда он раскрутит двигатель начать плавно отпускать газ, двигатель заведется. Если и после этого не заведется, то выждать 40 сек и повторить.
Это какой-же мануал ты читал ? От Запора ?
Это же ИНЖЕКТОРНЫЙ двигатель !!! Какая педаль газа ???
Компьютер все сам сделает.
Читайте мануалы! Если двигатель горячий, его надо заводить так:
Если с первой попытки обычным способом не заводится, то выжать полностью педаль газа, включить стартер и когда он раскрутит двигатель начать плавно отпускать газ, двигатель заведется. Если и после этого не заведется, то выждать 40 сек и повторить.
Этот способ служит для продувки цилиндров во всех инжекторах, после многочисленных попыток завестись, а не для того чтобы завести горячий двигатель.
Это какой-же мануал ты читал ? От Запора ?
Линейный вид
