alexpmr, снимай моторедуктор и прозванивай в крайних положениях обрыва быть не должно сопротивление должно плавно меняться. желтые проводки это питание мотора они в лаковой изоляции. По проблеме скорее всего обрыв цепи моторедуктора, иши диагностический сканер у себя в городе, или купи штат стоит не дорого.
Вчера снял разъем с датчика температуры и попробовал изменять температуру: и толку ничего не было она регулировалась так же как и при подсоединенном датчике. Значит по идее проблема в моторедукторе. Он я так понимаю за решеткой справа от педали акселератора за металлическим черным кожухом?
Р.S. У тещи калина тоже только у нее моторедуктор отрабатывает только в синей зоне, а у меня наоборот в красной.
alexpmr, Разбери его и посмотри, устройство элементарное. Прямо диву даюсь чего на заводе сплошной брак по ним, на десятке аналогичный без проблем девять лет работал.
alexpmr, Разбери его и посмотри, устройство элементарное. Прямо диву даюсь чего на заводе сплошной брак по ним, на десятке аналогичный без проблем девять лет работал.
Извиняюсь за неосведомленность. Подскажите, быть может с фото, где он находится. Потому как кожух пластиковый снимал, но там вроде как 2 коробки каких-то.
Извиняюсь за неосведомленность. Подскажите, быть может с фото, где он находится. Потому как кожух пластиковый снимал, но там вроде как 2 коробки каких-то.
Лезь в редуктор осторожно, если он нового образца. Там все не так очевидно, как кто-то писал (двадцать минут и дефект устранен) - это на старом было видно контактную дорожку, бегунки и можно было шестерни провернуть (нижнее фото) - все наглядно. А в новом чуть сложней. Снимается редуктор легко - саморезы и разъем. А вот сам редуктор: разобрать можно, но собрать и отрегулировать - гемор. На новом, чтобы увидеть как расположен бегунок, вроде бы, надо сначала распаять концы, достать и развернуть кольцо с резистивным слоем и кумекать как по отношению к ним стоят шестерни. Там червяк на движке и шестерни расположены с одной стороны корпуса, а дорожка с бегунком вынесена в отдельный блочок и расположена с другой стороны, длины проводов не хватает, чтобы просто достать из бочонка кольцо. При сборке все оси шестеренок, опору червяка, сам движок и провода надо совместить с ответной частью корпуса. В этом тоже гемор.
Последний раз редактировалось gich; 31.05.2012 в 09:40..
Причина: фото
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
22.06.12
"Здравствуйте! Не решаемая проблема на ПССС с автомобилем калина люкс! Датчик температуры салона не верно определяет температуру, отчего климатическая система работает не правильно. Например, при положении задатчика температуры воздуха на 28, температуры воздуха 28 градусов за бортом и включенном кондиционере в закрытом салоне становиться холодно, примерно 21 градус (в районе осветителя салона). Как позднее подтвердил БК Штат при температуре окружающего воздуха 28 градусов датчик салонной температуры показывает температуру 35 градусов(машина в тени двери открыты). Из-за этого зимой также не возможно установить постоянную температуру воздуха в салоне. При задатчике 28 температура в салоне не поднимается выше 20 градусов приходится переключать ручку задатчика в максимальное положение от чего, соответственно, становиться жарко. Приходиться переключать задатчик обратно на 28 и так постоянно. При такой работе другие положения задатчика становятся бессмысленными. Все остальные системы (моторедуктор заслонки и др.), связанные с климатической системой, исправны. На ПССС ответили, что данный дефект имеет массовый характер, а методика исправления им не известна. Прошу вас прислать мне методику устранения данного дефекта для передачи на ПССС! C уважением, Владимир. "
29.06.12
"Добрый день, Владимир! Рекомендуем обратиться на ПССС для проверки функциональности климатической системы, эффективности отопления и охлаждения. Необходимая документация на ПССС имеется. При необходимости, для организации проверки качества Вашего автомобиля, подготовьте официальное письменное обращение на руководителя ОАО ''АВТОВАЗ'' (г.Тольятти, Южное шоссе 115, 445975),с указанием ФИО, реквизитов автомобиля(VIN-номера автомобиля или модели и номера шасси, зап/частей), сути вопроса, копий документов, имеющих отношение к Вашему обращению, наименования ПССС на которое Вы обращались, обратного адреса и подписи обратившегося. Обращение можно направить по факсу (8482) 73-80-14 "
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.
Друзья спасайте!
Менял радиаторы оба, потом заправлял кондей, азправляли не по массе , а по давлению, в итоге поработало всё отлично, а последнюю неделю - включаю кондей, дует холодным, потом поработает минуты 3 и отключается (хотя кнопка включена), потом включается через пару секунд, а затем через пару секунд отключается и так до бесконечности. Регулировка температуры, скорости обдува и направления обдува картину не меняют. Бесит уже сильно сильно, так как на малой скорости вкл./выкл. кондея двигатеель сильно просаживает.
Отключение по ДТИ датчик температуры испарителя
Либо грязный салонный фильтр, либо грязный испаритель.
Ещё есть вариант что разъём ДТИ плохо контачит.
Вот тут фаок читай http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=23097
приедятся фреон выпускать. Для чистки продают баллоны, типа пена, по той ссылке есть как применять.
Линейный вид
