В городе ограничение скорости можно и не трогать, ну максимум на 10 км/ч увеличить. А вот за городом нужно не меньше 110-120 км/ч. Сам езжу с такой если асфальт хороший (и расход приемлим и скорость и управляемость). Хотя при обгонах бывает разгоняюсь и до 140-150, но мне такая скорость не комфортна.
А начальник на Таёте издит под 160км/ч, ему так комфортнее.
ЗЫ. В Германии вообще на автобане верхнего ограничения нет(зато есть нижнее и за этим строго следят, сам видел) и все нормально ездят, и аварий мало
Несколько лет назад в Питере был эксперемент. Летом в городе на некоторых участках дорог повысили максимальную разрешённую скорость до 80 км/ч, а за городом до 110. Начальник ГИБДД выступая по телеку сказал что в настоящий момент большинство автомобилей двигаются именно с такой скоростью и аварийность нововведение не повысит. На въездах в город с 15.00 до 21.00 сделали "зелёную улицу" по пятницам на выезд из города , а по воскресеньям на въезд. Ограничили в это время въезд в город грузового автотранспорта. Пробок действительно стало меньше. Инспектора следили за скоростным режимом и наказывали нарушителей.
Жаль что на следующий год эксперемент не повторился.
BLO, Бремен стал первой федеральной землей в Германии, установившей на всей протяженности своих автобанов ограничение скорости. Со вчерашнего дня передвигаться даже по скоростным шоссе этого города быстрее 120 км/ч запрещено.
Прчем 63%немцев поддеживают ограничение скорости на автобанах не выше 130 км/час. И это при их дорогах, а мы ратуем за увеличение на наших раздолбанных трассах.
Но чтоб его соблюдать надо создать условия соблюдаемости.
Например по трассе, особенно когда дорога ввер вниз, ехать на 5 передаче 90 км/ч сложно, а 110 нормально и тянет получше и управляется отлично.
Думаю было правильное ужесточение штрафов, но должны создаваться условия для безопасного движения. И в неготорых случаях ограничения скорости - ухудшает безопасность движения.
Например, у нас в Стерлитамаке (город такой небольшой) есть несколько центральных улиц и весит знак 40 ( а кое где еще обгон запрещен). Так 70-90% едут по правилам 40-50 км/ч, но часть едет всеравно 80-90 км/ч. И возникает вопрос: как безопаснее если все едут 60-70, а часть 90 (разница в скорости 20-30 км/ч) или все едут 40, а некоторые играют в шашки из ряда в ряд. И уже разница скоростей 50 км/ч.
Мое мнение если в потоке едут с примерно одинаковой скоростью - это и будет наиболее безопасным вариантом (пожалуйста штрафуйте за превышение на 15-20 км/ч, но хорошоб запретить ограничивать скорость, чтоб для установки знака 40 бумажки о его необходимости было задолбаешься собирать).
Другими словами я за то чтоб ввели нормальные ограничения по скорости (город 60-70, трасса 110 (если дорога позволяет можно повысить), а ограничения скорости только в особых случаях - дорога плохая или еще чтото) и штрафовать за превышение даже на 10 км/ч. (а то наставят знаков 70 или 50 на трассе и думаешь до куда он действует - разогнаться побольше или еще пилить километров 10 до первого перекрестка)
Правильно сделали в Уфе - построили дорогу через весь город, повеслили знак 90км/ч и через 10 минут на другом конце города и правила соблюдаешь.
убрать всех крутых и подкрученных... безжалостным наказыванием за нарушение ПДД.
Полностью согласен. Закон должен быть для всех. И наказание тоже.
1. первый этап:
Лучше уж пусть ставят цифровые камеры - и фотки автоматом, 1 экз гайцам, оттуда 1 экз. нарушителю, а 1 экз., вместе с отчетом с камеры о количестве сделанных кадров в прокуратуру для надзора за соблюдением законодательства.
2. этап расширить дороги там где сильное движение, стандарт: федеральные трассы только 4 полосы и не меньше - ответсвенность на губернаторов.
3. этап повысить скорость вне населенных пунктов до 120 км/ч.
Без первых двух этапов это нецелесообразно, все равно заставят все знаками "70"
Даже если поставят камеры, и снимок 1 а гаи, 1 экз нарушителю, 1 экз в прокуратуру - все равно поставят какой-нибудь фильтр, который будет сортировать и удалять блатные номера
Хотя идея хорошая и чтоб создать базу данных и чтоб никто не мог заносить-удалить из записи (только камера реагирующая на превышение скорости или выезд на встречку), а тока посмотреть оплачен штраф (или лишили прав) или нет.
И самое главное - едет полковник МВД (да любой сотрудник МВД, ГИБДД, администрации, налоговой, судебной системы, прокуратуры и тд) на работу и ему 10 штрафов до работы за превышение, по работе штук 20 штрафов и после работы штук 10 за превышение скорости (знаков 40 погороду то много и за городом 90) - чето не верится
3. этап повысить скорость вне населенных пунктов до 120 км/ч.
При прочих неизменных условиях: выше скорость - меньше мест для обгона. Ибо правила безопасности при проектировании дорог никто не отменял. Сильно сомневаюсь в том, что в таких условиях получится проехать быстрее, скорее наоборот. И кормушек станет больше. Вот строительство магистралей или переоборудование существующих дорог - это дело хорошее.
Цитата:
Сообщение от petr7070
Даже если поставят камеры, и снимок 1 а гаи, 1 экз нарушителю, 1 экз в прокуратуру - все равно поставят какой-нибудь фильтр, который будет сортировать и удалять блатные номера
Все зависит от подхода к делу высшего руководства. Если софт хранится в отраслевом фонде, а установка левака злобно карается в ходе периодических проверок, никаких закладок вообще не будет. Программисты не такие идиоты, чтобы сдавать на хранение компромат на свою персону. А админов информационных систем в условиях постоянных проверок покупать будет слишком дорого и заморочно. К тому же интеллектуальный ценз отсекает от этих должностей стандартных гайцов, так что все не так уж плохо. Ловчить точно будут, но как-то по-другому, более смекалисто.
Последний раз редактировалось Igor 611; 03.06.2008 в 14:34..
скорость надо либо оставить как есть либо уменьшать... если хотите увеличивать, увеличивайте заодно со столбиками на которые потом венки будете вешать...
ПС... дорог которые являются дорогами в Росии можно перещитать по пальцам...
машины сейчас делают все безопаснее, качество дорог улучшается
аргумента 2. 1) в США и Канаде все разрешенные лимиты на 10кмч ниже чем у нас, в городе 50, за городом 80, на хайвеях 100. количество погибших на дорогах примерно такое же как у нас, а машин в разы больше.
кстати штрафы там намного суровее, и нижняя рамка безопасности авто для гос. сертификации намного выше.
2) с нового года штрафы выросли. по отчетам гибдд, количество дтп снизилось на 35%!
самое частое нарушение - превышение скорости. люди стали меньше нарушать, соответственно медленнее ездить и вот результат.
итого - даже если все лемминги дружно будут хотеть увеличения скоростных рамок - это не в интересах государства давать им гибнуть в море.
Цитата:
Вот строительство магистралей или переоборудование существующих дорог - это дело хорошее.
вот это бы изменило время перемещения из пункта а в б, а на однополосных дорогах поднимай-не поднимай один черт едешь от фуры до фуры и ждешь в очереди обгоняющих
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
Последний раз редактировалось BOBAH; 03.06.2008 в 18:11..
Линейный вид
