КПП
Ага,она самая от Паши
245кг расход воздуха максимальный при тапке в пол на 2ой передаче :-)
245х0.4=98 сил (грубая формула)
245х0.38=93 силы (чуть точнее)
Ну похоже на то,для 8 клапанника пойдет - как с минимальными затратами довести мотор до ума.
Но там в подписи у меня ниже указано что по железу слегка доработано :-)
Понятно что портинг гбц,лёгкие клапана и прочие мелочи ещё улучшат результаты,но пока ГБЦ ремонта не просит,мотор масло не жрёт - нет ни желания,ни финансов в ближайшее время туда лезть...
И так в новом году уже купил новый ЭУР Калуга и комплект летней резины,масло в КПП залил синтетику,все расходники поменял :-)
В ближайшее время жду возможности заехать на ремонт рулевой рейки и доведение прошивки до ума (не работает 1я скорость вентилятора,и ошибки по датчику детонации - высокий уровень сигнала)
Ездил на Ледоколе,мотор мягче работает,расход ниже топлива на литр примерно,тяга удобная,более эластичная что ли,но не едет она так с низов самых как StarPower,от Паши машина прям подрывается с низов и до 5500-6000,дальше упираемся в тяжёлую поршневую и нехватку каналов в ГБЦ для более высокой пропускной способности.Если немного доработать 8 клапанный мотор он объедет 16рь в стоке.Но запаса дальше уже не будет,в отличии от 16ря где почти нет ограничений)
Если с 8кл можно снять 100-120 сил без потери ресурса,то с 16ря можно снять уже 150-175 сил и это будет ракета просто и будет ещё запас куда расти)))
P.S: Мечта доработать гбц,лёгкие клапана,в коробку какой нибудь ряд,блокировку,получить сил 115-125 и выезжать до сотни 8-8.5 секунд (что будет достаточно уделать любую бюджетную иномарку свежую) У товарища Москвич 2141 с мотором от Хонды Одисея 3.5л атмо на 250 сил,коробка от субару импреза МКПП,полный привод от субару Форестер,дисковые тормоза вкруг,выезжает из 5 секунд до сотни,вот там ракета так ракета))) и внешность кроме дисков сток))) такой волк в овечьей шкуре))) После его болида кажется что машина вообще не едет)))
А мне говорили везде на ледоколе детонация и не очень проши...
Вы хотите сказать StartPower2016_ I444CI07 e2 V2 или на базе CE08 лучше?А пишут все сток стоком....разница незаметна!Вот и думай кому верить...А ММК пробовали,говорят огонь!
Формула эта реально работает?Как мне замерить свою машинку,на 2ой тапка в пол и смотреть расход воздуха?При каких оборотах смотреть?
245х0.38=93 силы (чуть точнее)
Добавлено через 50 секунд
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
Я бы сказал точнее,расход на холостых растет с 0.75...0.90 л/ч до 1.0...1.15л/ч
Машина прошита на Eвро-2 Starpower,катализатора нет,вставка 4-2-1, банка глушителя тихий прямоток STT,впускной коллектор от Е-Gas,дросель механический 52мм,разрезная шестерня распредвала,свечи иридий Ngk,мотор 11183 - 8 клапанный
В городе по пробкам на 1.0-1.25л выше
По трассе где то на 0.5-0.75л выше
На 16ре может расход и не так чувствуется
16рь я так понял намного экономичнее 8кл
Все показания снимались с БК Multitronix UX-7
Значит от степени охлаждения(темп.салона требуемая) и времени работы оного расход по вашему не зависит...потряс
Вот может глупый вопрос, но сам ответа не нашел. Если я поворачиваю ручку в положение холодный воздух, то под панелью идут какие то как пощелкивания, как что то регулярно переключается(хотя кондиционер выключен), убираю ручку на теплый воздух все прекращается. Создается ощущение что это кондиционер как бы готовит себя к возможному пуску, или это что то другое?
По идее, моторедуктор должен поменять положение заслонок и остановиться.
В крайних положения задатчика температуры кондей не включается.
С утра попробовал, выкрутил в крайнее левое(холодное положение) - пару раз пощелкал, потом когда еще тронулся пару раз и все тишина, потом еще вентилятор включил - ну вроде молчит. В субботу ожидается +20 вот попробую сам кондишен погонять.
Если я поворачиваю ручку в положение холодный воздух, то под панелью идут какие то как пощелкивания, как что то регулярно переключается
Любое положение ручки регулятора температуры от крайних ,начинает работать автоматика (система климатконтроля будет поддерживать температуру ,которую выставили по задатчику температуры ) .В крайних положениях ,-автоматика не работает ,заслонка тепло\холод принимает максмальные положения,те всегда тепло или всегда холодно .Те звуки ,которые раздаются из под панели ,это работа моторредуктора ,который двигает заслонку в данные положения .К подготовке ,как вы написали ,работе кондиционера это не относится ,Пока принудительно он ,кондиционер,не включен ,нет некакой там подготовки .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Т.е. пока я не включил кондиционер , то и моторедуктор никаких движений делать не должен?
МР двигает заслонку тепло/холод (проход воздуха через радиатор печурки или мимо), радиатор кондея установлен до заслонки, после фильтра и вент-ра.
Пока уличная темп-ра меньше темп-ры задания - заслонка т/х будет двигаться, когда сравняется/превысит - упрется в крайнее положение.
Линейный вид
