Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Всем доброго времени суток.
Появилась такая проблема. При остатке топлива в баке 10-15 литров, при резком разгоне появляются провалы, как будто перебои в подачи топлива, проверяли давление в топливной рампе, все ок. датчики системы впрыска исправны. Что самое интересное, что если заправится под завязку или хотя бы пол бака - все становится ок. И что еще более интересно, при повышение температуры окружающего воздуха, провалы начинаются и при остатке топлива в 20-30 литров. В том году ездил в Калмыкию, температура была 40 с лишнем, так начинала брыкатся при почти полном баке. Что может быть такое? уже всю голову сломал.
rombik, На 2115 была подобная проблемка. Нажимаешь на газ, а машинку как за трос зацепило, не хочет ехать и все тут. Помогла замена бензонасоса. На рампе давление есть, но временами тупила и все тут. Парадокс в том, то проявлилось только в жару, при езде ночью т.е. когда прохладно ни чего подобного не было.
rombik, Может такое объясение http://www.forum.ladakalina.ru/viewtopic.php?t=7918
Т.е. все дело в плотности бензина. Есть еще такая проблепа как перегрев рампы и закипание бензина в ней. Но очень часто это бензонасос. Надо проверить давление. В Калине бензин не прокачивается через рампу. Обратка выполнена в районе бензобака. Короче низкое давление-загрязнение сетки, фильтра, плохой бензонасос, вентиляция бензобака, закипание бензина в рампе ( перегрев рампы). Особенно это проявляется при разгоне и пуске на горяем двигателе. Может глючить датчик массового расхода воздуха. Короче диагностика движка должна показать проблему.
да в том то и дело, что диагностика показывает что все зашибись, ДМРВ на всяк случай менял - результат нулевой. И проблемп именно в жаркую погоду, в прошлом году ездил, стараясь чтобы было хотя бы полбака, потом осень-зима - весна этой проблемой не парился, и выкатывал почти под ноль, машина не дергалась, сейчас опять наступает летний сезон и проблема возвращается. Попробую почистить сеточку бензанососа, кстати, она у Калины своя или от десятки подходит?
rombik, Еще может быть нагрев ЗБУ, точнее одной из деталей. На холоде работает при нагреве -глюк, этого не один тестер не покажет. Я бы обратился к мастерам http://chiptuner.ru в свое время помогли со сложной проблемой.
rombik, Электронные компоненты могут иметь скрытую неисправность которая проявляется при нагреве. При охлаждении работают нормально без проблем. У меня такое было с ЭБУ Опеля, когда от нагрева глючило АЦП. Определили путем подключения заведомо исправного ЭБУ, затем нашли неисправной АЦП и поменяли его. Глюки прошли. Просто зимой ЭБУ лучше охлаждается, чем летом. Компьютерщики наверное помнят харды MGP которые могли работать только после выдержки в холодильнике, и то не надолго, но для спасения инфы хватало. Можно попробовать поставить исправный ЭБУ ( в сервисе зачастую так и делают) , а потом уже ковырять бензосистему. А в чем причина выхода из строя предыдущих мозгов и была ли устранена причина выхода их из строя?
причину выхода не обнаружили, просто заглушил машину, а когда завел, не работали 2 цилиндра, как оказалось, сгорела плата выдающая управляющий импульс на эти цилиндры. Причину не нашли, списали на брак ЭБУ. Заменив на новый езжу уже почти год без 1 месяца, кстати дергалась что и на прежнем ЭБУ, что и на новом. Тем летом на новом ЭБУ особых провалов небыло т.к. ездил почти с полным баком.
))) Плотность воздуха (количество кислорода в нем) очень зависит от температуры этого воздуха..... чем она выше тем его там меньше..... В любом совремменом авто есть дачик температуры "впускного" воздуха (в ДМРВ) и всем известный "лямда зонд" так вот контроллер регулирует смесь опираясь на сигнал этих двух датчиков..... Соответственно "богатой смеси" он не допустит а она (смесь) будет тем "богаче" чем будет больше температура воздуха..... контроллер стемится к "стихометрийной" смеси, "обедняет" ее, от сюда и потеря тяги...... (для этих целей и используют интеркуллер)...... на любом (!!ЛЮБОМ!!) авто в жару есть незначительная потеря тяги ..... одно дело когда под капотом в номинале 120-150л.с. и другое когда их всего 80.... от этого и чувствуется на "слабеньком" моторе потеря тяги сильнее............. хотя можно и электронные компоненты заподозрить...