Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Ходовая и подвеска > Подвеска

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.05.2006, 10:43   #1
Гость
 
Регистрация: 17.05.2006
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 1
Вес репутации: 0 Danko не успел проявить себя
Отправить сообщение для Danko с помощью ICQ
Cтабилизатор поперечной устойчивости

Всем привет!
У меня такая вот проблема. Решил на днях полазить под машиной, проверить затяжку всех креплений. Дошел до стабилизатора. Он к кузову крепиться в 4 точках. Видимо перетянул и сорвал один болт. Теперь стабилизатор держиться на 3 точках. Опасно ли так ездить? Подскажите как можно решить эту проблему?

Последний раз редактировалось Ежик; 30.05.2011 в 19:27..
Danko вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.05.2006, 11:02   #2
Втянувшийся
 
Регистрация: 07.02.2006
Адрес: Рязань
Сообщений: 205
Вес репутации: 19 alexsky не успел проявить себя
Отправить сообщение для alexsky с помощью ICQ
В сервис, на диагностику. Тем более, если Check горит.
alexsky вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.06.2006, 18:57   #3
Втянувшийся
 
Регистрация: 13.02.2006
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 267
Вес репутации: 19 Alber не успел проявить себя
Отправить сообщение для Alber с помощью ICQ
Видится то видится, да только проги с ним все равно не дружат (купил Prolife), ставится на любой COM, какой укажу, а проги не видят откликов от ЭБУ, все никак не доберусь до знакомых, чтоб считать ошибки.
на этих брисках откатал ещё неделю, никаких глюков не было больше, потом купил Бош платинум, пока катаюсь на них
__________________
С уважением Alber!
Alber вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.06.2006, 20:23   #4
Бывалый
 
Аватар для Автобус
 
Регистрация: 08.06.2006
Адрес: Столичный
Пол: Мужской
Автомобиль: 1118
Сообщений: 1,276
Вес репутации: 22 Автобус имеет великолепную ауру вокруг себяАвтобус имеет великолепную ауру вокруг себяАвтобус имеет великолепную ауру вокруг себяАвтобус имеет великолепную ауру вокруг себяАвтобус имеет великолепную ауру вокруг себяАвтобус имеет великолепную ауру вокруг себяАвтобус имеет великолепную ауру вокруг себяАвтобус имеет великолепную ауру вокруг себяАвтобус имеет великолепную ауру вокруг себяАвтобус имеет великолепную ауру вокруг себя
Отправить сообщение для Автобус с помощью ICQ
Тогда купи себе адаптер PCMCIA-COM (надеюсь PCMCIA в буке есть?), и будет тебе СОМ порт, цена вопроса 50 баксов (1300...1500руб) правда.
http://www.compax.ru/2-21-3-13.rambler
http://www.compax.ru/2-21-3-8.html
Автобус вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.05.2007, 16:25   #5
Новичок
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Луганск
Сообщений: 39
Вес репутации: 18 chief не успел проявить себя
Danko, проблема с оторванным болтом решается так:по центру сорванного болта просверлить отверстие 3мм, можно чуть больше/меньше, рассверлить 6,7мм, нарезать метчиком резьбу М8, вкрутить шпильку- вуаля
__________________
вольноопределяющийся
chief вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.08.2007, 01:06   #6
Знаток
 
Аватар для asaw
 
Регистрация: 31.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,133
Вес репутации: 31 asaw имеет репутацию за пределами доброй репутацииasaw имеет репутацию за пределами доброй репутацииasaw имеет репутацию за пределами доброй репутацииasaw имеет репутацию за пределами доброй репутацииasaw имеет репутацию за пределами доброй репутацииasaw имеет репутацию за пределами доброй репутацииasaw имеет репутацию за пределами доброй репутацииasaw имеет репутацию за пределами доброй репутацииasaw имеет репутацию за пределами доброй репутацииasaw имеет репутацию за пределами доброй репутацииasaw имеет репутацию за пределами доброй репутации
Тоже сорвал сегодня одну шпильку крепления стабилизатора. Искал причину одиночных глухих стуков при интенсивном разгоне/торможении, проверил крепления растяжек к рычагам, сами рычаги, сайлентблоки, шаровые, крепления двигателя и коробки - ничего не нашел. Зачем-то решил проверить и стабилизатор... причем, тянул, вроде, совсем не сильно... но с кем не бывает приступов дурости ))) Там гайки со вставкой против отворачивания да ещё на той, которая сорвала шпильку, резьба с задирами была, а материал шпилек очень мягкий. Очень осторожно надо в этом месте ключем работать.
Погоревал я немного, ну что делать, пришлось высверливать обломок этой шпильки. Для этого понадобилось 3 сверла от 1.5 до 7 мм и кернер. Высверлилось легко и ровно, я даже не ожидал. Поэтому взял метчик М8 и нарезал в лонжероне резьбу, а потом закрутил туда новую шпильку того же диаметра, что и была. Думал посадить на холодную сварку, но ограничился герметиком. Гайку взял такую же, но новую (она по резьбе гораздо легче шла). Вобщем, полтора часа таким образом ушло на очистку кармы.
А стуки, похоже были из передних креплений растяжек. Там 3 болта завернуто: 2 с одной стороны и 1 с другой. Причем этот 1 ещё и по совместительству держит защиту картера. Вот под этим болтом с одной стороны я нашел небольшие следы трения. В сервисе, видать, последний раз не достаточно затянули, когда защиту снимали (хотя болт и не был откручен).
asaw вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.08.2007, 14:17   #7
Старожил
 
Регистрация: 15.03.2006
Сообщений: 1,720
Вес репутации: 23 Igor 611 имеет великолепную ауру вокруг себяIgor 611 имеет великолепную ауру вокруг себяIgor 611 имеет великолепную ауру вокруг себяIgor 611 имеет великолепную ауру вокруг себяIgor 611 имеет великолепную ауру вокруг себяIgor 611 имеет великолепную ауру вокруг себяIgor 611 имеет великолепную ауру вокруг себяIgor 611 имеет великолепную ауру вокруг себяIgor 611 имеет великолепную ауру вокруг себяIgor 611 имеет великолепную ауру вокруг себя
А что, любители повозиться с машиной динамометрическими ключами принципиально не пользуются? Таблица моментов в инструкции есть, пара хороших ключей ее покрывает. Кроме опасности разрушения крепежа при закручивании есть еще хорошо известная из сопромата "площадка текучести" металла: по достижении определенного механического напряжения деформация материала нарастает без увеличения нагрузки. О таком вытягивании колесных болтов я уже слышал, а об инцидентах с болтами подвески рассказать, долно быть, некому...
Igor 611 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.08.2007, 14:33   #8
Свой человек
 
Регистрация: 18.08.2007
Сообщений: 539
Вес репутации: 2167 AVER имеет репутацию за пределами доброй репутацииAVER имеет репутацию за пределами доброй репутацииAVER имеет репутацию за пределами доброй репутацииAVER имеет репутацию за пределами доброй репутацииAVER имеет репутацию за пределами доброй репутацииAVER имеет репутацию за пределами доброй репутацииAVER имеет репутацию за пределами доброй репутацииAVER имеет репутацию за пределами доброй репутацииAVER имеет репутацию за пределами доброй репутацииAVER имеет репутацию за пределами доброй репутацииAVER имеет репутацию за пределами доброй репутации
Igor 611, Уточните, что значит возрастание деформации без нагрузки. может Вы имеете ввиду не упругую, а пластическую деформацию, но там идет разговор о напряжениях. Или временное сопротивление. Но есть еще одно золотое правило. Ключи под определенный размер имеют разную длину с целью осложнения создания момента могущего привести к разрушению. Но мы как правило любим применять более длинные ключи, воротки, трубы и тем сами способствуем срыву болтов и гаек. А ля извлечения сорванного крепежа есть специальные конические метчики с направлением резьбы противоположным выворачиваемому крепежа. Засверливается отверстие, вворачивается конический метчик и все спокойно выкручивается. Эти наборы где угодно есть в продаже, с метчиками под размер выворачиваемого крепежа и сверлами под размер метчиков. Стоят копейки.
AVER вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.08.2007, 15:45   #9
Знаток
 
Аватар для asaw
 
Регистрация: 31.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,133
Вес репутации: 31 asaw имеет репутацию за пределами доброй репутацииasaw имеет репутацию за пределами доброй репутацииasaw имеет репутацию за пределами доброй репутацииasaw имеет репутацию за пределами доброй репутацииasaw имеет репутацию за пределами доброй репутацииasaw имеет репутацию за пределами доброй репутацииasaw имеет репутацию за пределами доброй репутацииasaw имеет репутацию за пределами доброй репутацииasaw имеет репутацию за пределами доброй репутацииasaw имеет репутацию за пределами доброй репутацииasaw имеет репутацию за пределами доброй репутации
Цитата:
Сообщение от Igor 611
А что, любители повозиться с машиной динамометрическими ключами принципиально не пользуются? Таблица моментов в инструкции есть, пара хороших ключей ее покрывает.
Да, динамометрическими ключами обычно пользуются в ответственных местах, где момент затяжки нужно выдержать очень точно (обычно - в двигателе). А в ответственных местах моменты обычно большие и нужны ключи соответствующего диапазона. Покупать ключи на все диапазоны очень накладно, да и по опыту большого смысла в этом нет. Момент, которым я сорвал шпильку, был не больше килограмма на метр (тянул двумя пальцами на плече 30 сантиметров). А положен - 1.3-1.6.
Цитата:
Сообщение от Igor 611
Кроме опасности разрушения крепежа при закручивании есть еще хорошо известная из сопромата "площадка текучести" металла: по достижении определенного механического напряжения деформация материала нарастает без увеличения нагрузки.
Возможно, это как раз тот случай: дилер в своё время делал протяжку (предложение, от которого не возможно было отказаться).
Цитата:
Сообщение от AVER
Но есть еще одно золотое правило. Ключи под определенный размер имеют разную длину с целью осложнения создания момента могущего привести к разрушению.
Точно. Там головка на 13. Я просто поленился сходить за другой головкой под маленькую (15см) терещетку. Правда, тянул очень аккуратно. Но большим ключем хуже чувствуется усилие.
Цитата:
Сообщение от AVER
А ля извлечения сорванного крепежа есть специальные конические метчики с направлением резьбы противоположным выворачиваемому крепежа. Засверливается отверстие, вворачивается конический метчик и все спокойно выкручивается.
В данном случае этот рецепт не подходит: шпилька приварена. В противном случае можно было бы легко выкрутить её пассатижами.
asaw вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.08.2007, 18:39   #10
Старожил
 
Регистрация: 15.03.2006
Сообщений: 1,720
Вес репутации: 23 Igor 611 имеет великолепную ауру вокруг себяIgor 611 имеет великолепную ауру вокруг себяIgor 611 имеет великолепную ауру вокруг себяIgor 611 имеет великолепную ауру вокруг себяIgor 611 имеет великолепную ауру вокруг себяIgor 611 имеет великолепную ауру вокруг себяIgor 611 имеет великолепную ауру вокруг себяIgor 611 имеет великолепную ауру вокруг себяIgor 611 имеет великолепную ауру вокруг себяIgor 611 имеет великолепную ауру вокруг себя
AVER, я имею в виду классический эксперимент по определению модуля упругости, предела упругости и предела текучести материала. Возникающие при этом напряжения не интересны - снимается зависимость деформации от нагрузки. Про механические напряжения я здесь написал для красного словца

asaw, шпилька, скорее всего, действитно была "подготовлена". Такое ничтожное превышение нагрузки само по себе убить ее, полагаю, не может.
Igor 611 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 02:49.