Если б начали ставить безвтык, те-же 183-124 моторы, ВАЗ бы только выиграл от этого.., да и потребители тоже...
Все эти нормы ЕВРО полная туфта..., это актуально для мегаполисов, а там продукция ВАЗа, мягко говоря, не в честИ..., то малое количество вазов, что там ездят, на экологии вряд-ли сказывается.., а для провинции это пока не актуально..., но процент продаж безвтыка думаю значительно повысил бы общие продажи ВАЗа..
Хотя понимаю, что отказ от безвтыка не хотелка завода и тем более народные чаяния, а результат мозговой деятельности умников из правительства...,но от их деятельности ещё ни чего хорошего для народа российского не происходило.., потому получили то, что получили..., как выше сказано..."зажигалку одноразовую"....
tanais, Правительство ни ухом ни рылом к разработке движков ваза не относится! Что за фантазии.
124 движок был с евро-4 с е-гас бош 1797 на десятках последних.И даже на 2107 было евро-4 с эбу м74К.
Управляющая верхушка ваза этим рулит, как рулит мы по машинам знаем как потребители.
Основное оправдание - повышение кпд движка, у 124 90лошадей, а у 126 уже 98 лошадей за счёт мини поршней и степени сжатия. На ресурс забили.
tanais, Правительство ни ухом ни рылом к разработке движков ваза не относится! Что за фантазии.
Правительство не к разработке ДВС относится, а к вводу нормативов ЕВРО.., про 183 мотор слышал, что не могут "вытянуть" его под эти нормативы.., на ВАЗе понимают, что этот мотор пользуется популярностью..., вон классику до последнего тянули.., понимали, что "прошлый век".., но был спрос..., а есть спрос есть и предложение..
Имхую и от безвтыка не отказались бы если б не это ЕВРО........
Наше дело выбор, а выбора то и нет 1,6 с 8 или 16 клопами и все втык. Я ЗА БЕЗВТЫК, т.к на 77т.км получил втык всех 16 клопов в далеке от дома и зачем мне этот геморой. Сейчас все переделал на безвтык СТК и спокоен за ГРМ.
Участник КаПри-16 Участник КаПри-52 Участник Капри Крым Участник КаПри-73 Участник КаПри-46 Организатор КаПри-59 Участник КаПри-64 Участник КаПри-13 Участник КаПри УРАЛ: 2017,2018,2019
Мне было бы пофиг "втык" там или "безвтык" если бы ремень не рвался и поршня не втыкались. Но на ВАЗах это болезнь. Лучше лечить ее, но если не получается, то можно решить проблему и безвтыковостью двигателя.
он вынужден идти. за дуростью наших чиновников. Работали тут с узбеками, у них завод МАН построили. Евро-2. Говорят нам вполне достаточно, выше уже не сильно чище, но сильно дороже. Головой думают люди - надо им всякие няшки дурацкие или не надо.
он вынужден идти. за дуростью наших чиновников. Работали тут с узбеками, у них завод МАН построили. Евро-2. Говорят нам вполне достаточно, выше уже не сильно чище, но сильно дороже.
Естественно достаточно ЕВРО2.
Мнго раз писал по нормам Е2 требования по концентрации вредных примесей (некоторых) более жесткие чем на воздух в операционной.
Смешно ей богу.
Нормы евро это инструмент подогрева рынка и не более того.
Ну а безвтык , так я принципиальный сторонник оного.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Линейный вид
