Отзывы владельцев о НОВОЙ Лада Калина 2Внимание, в разделе оставляют свои отзывы только владельцы НОВОЙ LADA Kalina! Впечатления от тест-драйва и т.д. оставляйте в соседнем разделе.
Летнюю резину перевернул, т.к. с одной стороны износ больше - на заводе не делали развал.
Негоже после такого пробега завод винить. По регламенту проверка УУК каждые 30 т.км. В идеале: при каждой замене колес, сезонной смене.
Раньше первая проверка была на нулевом ТО, но что кардинально поменялось в передней подвеске с времен первых К1? Пару тыщ покатал новое авто и на стенд/ попросил сделать с минимальной разницей по сторонам. Надавил на спеца, чтобы он уменьшил разницу углов кастора до мин. возможного (входит в перечень работ УУК на оф. СТО, а не только развал/сход). Меньше разница УУК - меньше износ, а не только за счет своевременной перестановки колес.
Негоже после такого пробега завод винить. По регламенту проверка УУК каждые 30 т.км. В идеале: при каждой замене колес, сезонной смене.
Раньше первая проверка была на нулевом ТО, но что кардинально поменялось в передней подвеске с времен первых К1? Пару тыщ покатал новое авто и на стенд/ попросил сделать с минимальной разницей по сторонам. Надавил на спеца, чтобы он уменьшил разницу углов кастора до мин. возможного (входит в перечень работ УУК на оф. СТО, а не только развал/сход). Меньше разница УУК - меньше износ, а не только за счет своевременной перестановки колес.
Сколько у меня было новых машин, с таким износом впервые сталкиваюсь. Сход-развал никогда не делал на своих машинах, кроме девятки, взятой по случаю с рук. На восьмерке с пробегом под двести ни разу не делал, резину не ело.
Утром завёл машину - лампочка сгорела ходовых огней слева. Пришлось частично разобрать бампер и снять фару, чтобы понять как там всё устроено. Три разъёма, и все по разному крепятся. Заменил обе лампы, справа и слева, та тоже почернела, положил в бардачок про запас.
На китайце кстати намного сложнее менять.
__________________
Делай как я, делай как мы, делай лучше нас.
Сколько у меня было новых машин, с таким износом впервые сталкиваюсь. Сход-развал никогда не делал на своих машинах, кроме девятки, взятой по случаю с рук. На восьмерке с пробегом под двести ни разу не делал, резину не ело.
Утром завёл машину - лампочка сгорела ходовых огней слева. Пришлось частично разобрать бампер и снять фару, чтобы понять как там всё устроено. Три разъёма, и все по разному крепятся. Заменил обе лампы, справа и слева, та тоже почернела, положил в бардачок про запас.
На китайце кстати намного сложнее менять.
Так и чё на восьмёрке за 200 тыщ ничего не умерло? Я на девятке к 70-80 тыщам рулевые наконечники решил поменять, 7 лет машине было, развал-схождение тоже ни разу не делалось,чтоб его сделать пришлось мне тогда болты высверливать и гайки спиливать.
Так и чё на восьмёрке за 200 тыщ ничего не умерло? Я на девятке к 70-80 тыщам рулевые наконечники решил поменять, 7 лет машине было, развал-схождение тоже ни разу не делалось,чтоб его сделать пришлось мне тогда болты высверливать и гайки спиливать.
По ходовой шаровые менял, опорные подшипники, яйца, ступичные подшипники, рейку перебирал и всё. И родные стойки разом потекли после того как продубасил по бетонке на М5 в сильный мороз. Так и продал.
__________________
Делай как я, делай как мы, делай лучше нас.
Сколько у меня было новых машин, с таким износом впервые сталкиваюсь.
"Сколько веревочке не виться, конец будет", игнор нормального ТО тебя уже наказал. Ты не один на трассах.
Пусть кросс слегка повыше обычной, но до него была Приора хетч и х.з. как на обоих новых не заметить неважное поведение авто, ибо с 100 км/ч. и выше ягодицы сжимались от неуверенности. Желтые ништяки (распорки, усилители и пр.), без проверки/настройки УУК, вопрос не снимают.
Цитата:
Сообщение от татарин Каюм
Пришлось частично разобрать бампер и снять фару, чтобы понять как там всё устроено.
))) Разве сложно/долго книжку из бардачка (РЭ) открыть на нужной странице? - читать всю от корки до корки не требуется. Для каждой лампочки отдельно расписано. Без корпуса фильтра, слева в МО вообще в футбол играть можно.
"Сколько веревочке не виться, конец будет", игнор нормального ТО тебя уже наказал. Ты не один на трассах.
Пусть кросс слегка повыше обычной, но до него была Приора хетч и х.з. как на обоих новых не заметить неважное поведение авто, ибо с 100 км/ч. и выше ягодицы сжимались от неуверенности. Желтые ништяки (распорки, усилители и пр.), без проверки/настройки УУК, вопрос не снимают.
))) Разве сложно/долго книжку из бардачка (РЭ) открыть на нужной странице? - читать всю от корки до корки не требуется. Для каждой лампочки отдельно расписано. Без корпуса фильтра, слева в МО вообще в футбол играть можно.
"Гладко было на бумаге, да забыли про овраги"
Открыл, почитал ради интереса. С ходовыми понятно конечно. Но с другими лампами не всё очевидно для того, кто впервые делает. Пытался с зеркальцем разобраться, но не смог.
А где это "игнор нормального ТО"? Ни в сервисной книжке, ни в руководстве по эксплуатации не нашёл ни слова о том, когда делать сход-развал. В предпродажной подготовке тоже нет. Значит должны были сделать на заводе. Естественно, когда резину уже подъело, тогда и замечаешь, что непорядок.
__________________
Делай как я, делай как мы, делай лучше нас.
А где это "игнор нормального ТО"? Ни в сервисной книжке, ни в руководстве по эксплуатации не нашёл ни слова о том, когда делать сход-развал.
Упоминание про игнор ТО касается не только К2: как ты владел предыдущими - сам описал. В всех сервисных, включая предка К2 в виде К1, пункты по проверке УУК есть в регламентных разделах талонов ТО.
Прямого указания в твоей сервисной нет. Но зато есть пункт обязывающий проверку состояния колес и дисков при каждом ТО (контрольно-диагностические работы). А вот по результату делается вывод о необходимости проверки/настройке УУК и т.д. Допустим, что переставлял колеса, как это рекомендовано в РЭ. Только уверен, что пока износ не стал бросаться в глаза, с штангелем в руках к колесам ты и не подходил.
Поэтому прикидываться доверчивым/несмышленным пользователем, скрупулезно выполняющим все требования, после написанного тобою, уже не стоит. Я пишу не ради спора, сервисом не владею (к себе на стенд не зазываю). Включи голову. Для всех авто платформы "Гамма" требования были едины, а т.к. у тебя уже были представители этой линейки, то знаешь, что изменения в конструкцию узлов шасси на К2 не появились.
Что точнее и не сокращает срок пользования ком-том колес: контроль равномерности износа или проверка/установка УУК - ты выбор сделал давно, только результат получил сейчас. Почему? - так ранее на наших дорогах дешевая резина умирала раньше, чем изнашивался протектор. Pirelli Cinturato к откровенно дешевым не относится и качество дорог изменилось))).
Решил самостоятельно затонировать машину. На боковых стеклах использовал пленку с алика, давно лежит, самая дешманская за 250р рулон.
Первый блин комом, надо переделывать.
__________________
Делай как я, делай как мы, делай лучше нас.
Линейный вид
