Отзывы владельцев о НОВОЙ Лада Калина 2Внимание, в разделе оставляют свои отзывы только владельцы НОВОЙ LADA Kalina! Впечатления от тест-драйва и т.д. оставляйте в соседнем разделе.
Тут можно долго писать плюсы девятки относительно калины, бампера, всякие датчики уровней, перегоревших ламп, износа колодок, температуры ож, безвтык, ничего на голову не течёт и не падает, шума от ветра нет, болтания от ветра нет, более устойчивая, двери лучше во всём (шарниры, стёкла, уплотнители, карманы, обивка, удобство откр/закрывания), стёкла не болтаются, из щелей не дует, посадка более удобная не смотря на то что руль не двигается, сиденья, бардачок, полка под ним, замена ламп, подсветка салона по центру крыши и спереди, козырьки, руль. Может чего-то упустил. Повторюсь наверно, но если бы в девятку впихнули фарш с калины и начали сейчас продавать, то на калину бы даже не взглянул.
Тут можно долго писать плюсы девятки относительно калины, бампера
ну это уж совсем для нищебродов. Чайникам поучиться на десятилетнем зубле сойдет, а при стоимости крашеных в цвет вазовских бамперах мечтать о убогих черных - верх скупости имхо. За стоимость новых не знаю, но на все модели ваза и всегда бампера стоили копейки.
А как по мне, то и по-барабану. Даже с учетом пустых новых, ибо каска и на ваз она к.п. самая низкая
Ууу. Если одним словом - то имхо туфта. По лампам вообще умора - не осилили нормальных фонарей и вместо избавления от убогих контактных площадок прикрутили к ним датчики. Количество глюков фонарей ни разу не уменьшилось, а вот анализатор...глючил вместе с фонарями + добавлял от себя. В результате все забивали болт на его показания, ибо в 2-х из 3-х случаев срабатывания были ложными. Небольшая просадка при торможении, стопы работают как надо, а сигнализатор уже шухерит.
Датчик уровня масла лично у меня нифига не работал (да и не так сложно проверить его вручную, чай не бензин, не испарится), с колодками тоже непонятки. Да и менять их нужно еще до полного износа, пока цилиндрики не начало перекашивать и проверять регулярно, а ну как диск уже ест не ровно или изнашиваются с разных сторон неравномерно...
В общем китайская бижутерия имхо. Мы надежность основных агрегатов никак не повысим, а тут такой обвес...
Цитата:
температуры ож
тут имхо погорячились. Ну да не привыкать, штатов напихают. Хотя обидно.
Цитата:
безвтык
Плюс конечно, но на фоне современных движков прежняя полуторка - дохляк без низов. Да, простая и беспроблемная, тем не менее.
Цитата:
ничего на голову не течёт и не падает,
Тут не знаю. У меня на К1 тоже ничего не течет (тьфу*3).
Цитата:
шума от ветра нет, болтания от ветра нет, более устойчивая
Зубло не болтает. Оно рулится лучше (об этом позже). Но болтанка - последствия высокого городского кузова. Для городского авто приемлемо. Про шум ветра хз.
Цитата:
двери лучше во всём
Двери, это лучшее, что сделали в К1. Да, в последние годы в К1 и во всех остальных какие-то непонятки с задними дверьми. Но лечится. Или проходит само (уплотнитель обминается?). Во всяком случае у кореша на К1 2011 зад стал не хуже переда. А с нуля был как у всех сейчас.
В остальном песня! Закрываются с первого раза даже у недотеп. При приложении чрезмерного усилия ничего страшного не происходит.В пятнашке содержимое салона в этом случае получало легкую контузию.
ЭСП работают шустро и тихо. В зубле все наоборот. На тринахи даже ЭСП штатно не ставили - не осиливали они бОльшие стекла. В общем рано или поздно стекла начинали двигаться с большим трудом и крайне медленно.
Цитата:
(шарниры, стёкла, уплотнители, карманы, обивка, удобство откр/закрывания), стёкла не болтаются, из щелей не дует,
ХЗ. Все это по крайней мере в К1 как минимум не хуже.
Цитата:
посадка более удобная не смотря на то что руль не двигается,
Только для дальняка имхо. Для города, когда много посадок-высадок начинаешь ценить автобусную посадку.
Я это отлично вижу, возя немолодых родителей с кучей остановок: рынок-супермаркет-дача-дом и т.п.
Цитата:
сиденья, бардачок, полка под ним, замена ламп, подсветка салона по центру крыши и спереди, козырьки, руль.
Ничего лучшего на вскидку не вижу. Бардачок разве что.
Цитата:
Может чего-то упустил.
Конечно забыл. СКРИП! Этот вечный скрип составной торпеды. В самаре2 европанель была потише, но в первых зубилах... Только за это стоит сменить еще на что-нибудь - хоть на классику
[QUOTE]
Справедливости ради отмечу имхо лучшую среди тазов рулежку и никакой свет в самаре2. Про свет в первой уже не припомню.
Кстати по собственному опыту и опыту друзей скажу про хорошую надежность. Моя пятнаха меня не напрягала ничем. Да и коллег похожая история. Может зависит от года выпуска - хз.
2rist, если администрация сайта не против, то лично я рад обсуждению любого вопроса, касающегося Калины-2, и автомобилей в целом. И так как тема "моя", я не против сравнения моего атвомобиля, например, с Девяткой.
По поводу моего авто: походу 4 литра масла - мало. Мониторю уровень по щупу - где рифлённая часть масла нет, на тыльной стороне есть мм 2 - 3. Насколько я понял из просторов интернета, для автомобилей с АКПП картер двигателя идёт другой, и масла из-за этого действительно надо больше, т.е. в районе 4,5 литра, а не 3,7. Пойду докупать сегодня. Но стука гидриков не было, лампа недостаточного давления не горела, надеюсь негативного эффекта тоже не было...
iKos, можно вопрос.
а как связано АКПП с двигателем?
ну т.е. я конечно понимаю как. но причем здесь тип трансмиссии и тип картера двигателя. просветите. я раньше не слышал
__________________
1С Консалтинг
skype: TheGLexpert
Калина 11183 -> KIA Rio
iKos, можно вопрос.
а как связано АКПП с двигателем?
ну т.е. я конечно понимаю как. но причем здесь тип трансмиссии и тип картера двигателя. просветите. я раньше не слышал
Якобы Джатко потребовала большей жёсткости крепления к двигателю, и приколхозили люминевый поддон увеличенной ёмкости. Суета ещё та, особенно с пробкой сливной!
Вроде бы Mann W914/2. Стоил 175 Российских тугриков.
Цитата:
Сообщение от VrymVrym
Картер для агрегирования с АКПП изменен, наверное. Туда входит больше масла, чем в машины с МКПП. Это указано и в РЭ.
Именно так.
Цитата:
Сообщение от BigKot
Якобы Джатко потребовала большей жёсткости крепления к двигателю, и приколхозили люминевый поддон увеличенной ёмкости. Суета ещё та, особенно с пробкой сливной!
Если изначально знать, что нужен шестигранник, то суеты нет. В моём случае открутился легко.