Калина2 Люкс 2014г.в., сентябрь, универсал. пробег 45тысяч.
Пройдено ТО-3.
1) Шумоизоляция задних арок- её нет. при езде по влажной дороге идет шум сзади как-будто не закрыто окно или дверь
2)Коробка включается четко, но гудит и очень хорошо гудит, как моя предыдущая машина ВАЗ2114, которая прошла 208тысяч.
3)Тормоза. Они есть пока нормально отрегулирован трос ручника,т.е. недолго. Трос ручника живет 1 зиму. к ТО-2 была рекомендация к замене троса(не менял, т.к. за этим последуют другие проблемы, которые будут ниже)
4)после ТО-3 поменяли по гарантии тросик ручника и задние тормозные цилиндры и были заменены(за деньги) тормозные колодки. И тут же выясняется, что барабанам пришла хана. Педаль тормоза давала биение как АБС при малейшем нажатии на педаль.(КОГДА УЖЕ ЭТИ БАРАБАНЫ УЙДУТ С КОНВЕЙЕРА!!!??) Будут ставить чугун.
По гарантии были заменены: катушка 2 цилиндра, герметик клапанной крышки из-за залитого маслом свечного колодца, сайлент блок рычага, блок управления стеклоподъемниками, крышка бардачка 3раза, сорвались шлицы заднего дворника(починили), сальник первичного вала коробки(через него ушло литр транс.масла), трос ручника, задние тормозные цилиндры.
к ТО-3 для меня ыл приготовлен сюрприз. Регламент работ был изменен(читай обрезан). К этому времени должно было заменена тормозная жидкость, но её убрали на ТО-6.
ММС Ителма прошита. Теперь есть навигация. ММС тупа как советский калькулятор, т.к. оперативной памяти не хватает и часто зависает из-за ошибки. Поэтому перезагрузка ММС делается на уровне мышечной памяти.
Кондер(компрессор) при длительной работе шумит громче коробки и резонатора при разгоне на 2-й передаче.
Водительское сиденье греет только поясницу. Возможно это дефект?* но меня это устраивает. У пассажира греются и поясница, и 5-я точка. Сама подушка короткая и не хватает буквально 5-7см, чтобы поддерживать ноги ближе к колену, т.к. при длительной езде ноги просто немеют. Ибо руль не имеет регулировки по вылету и приходится подвигаться ближе. В варианте СПОРТ подушка имеет более удачный профиль.
Уплотнители дверей слабые, обшивка карт дверей повреждается легким движением всего,что имеет грань и чутка жестче гробушки хлеба.
Штатные стеклоочистители ветрового стекла не заржавели за 3 зимы ни в одном месте!!! далее были заменены. через 2 недели новые щетки покрылись пятнами ржи. 5+ стеклоочистителям
Лампы ДХО живут 1.5-2.5 месяца.
Что было сделано для комфорта: закатаны шумкой пол, двери.(стало тише и звучание магнитолы стало лучше), тонировка задней полусферы, чехлы из экокожи, подлокотник.
Общие впечатления:
минусы тормоза шлак(уже с завода), коробка шумит, шумоизоляция требует доводки, карты дверей хуже чем в 14-й( этот орден передали и Весте), подушка сидушек коротковата.
плюсы подвеска стала более живучей, собраной, рулежка удобная, в целом благодаря варягу Бу Андерсону подтянули качество.
Модели бюджетных авто, которые приходили на рынок России ориентировались на товарные качества и требования на рынке. к приходу Логана Автоваз был лидером рынка. С него взяли что пипл хавает и сделали доработки, чтобы пипл хавал Логан. Прошло время и Автоваз встал на путь улучшения и теперь решили оглянуться на конкурентов. И представители Автоваза уверенно решили, что людям нужны седаны и барабанные тормоза))) Еще решили, что Веста универсал может стоить больше 800 тысяч. Опыт Калины седан, Приоры универсал ничему не учит?
сделайте не сильно расхожими ценники и седаны перестанут покупать(если фантазия на дизайне не подведет).
Когда последний конкурент перестанет использовать барабаны в тормозах, тогда только Автоваз перестанет их ставить. Хотя именно на него ориентировались, когда адаптировали машины под наш рынок. Круг замкнут.
Линейный вид
