Пока не забыл или К1 vs К2

[kalyas]

Сообщение от Serge!

Т.е. на к1 коробка не выла, дворники не скрипели, а салон не стонал? У вас точно была к1?)
И конечно во всем этом виноваты французы)))

У меня именно так, на К1 не воет коробас, не трясутся в припадке дворники и не скрипит салон, за исключением чего-то в двери багажника. На К2 дико воет коробка, не так давно она стала очень громко тарахтеть, но при этом переключения передач очень легкие и четкие.
З.Ы. Пробег на К1 чуть более 100 ткм.

[PostЯ]

Продолжу о сравнении ЛКС1 с ЛКС2. Многие проблемы являются результатом реношной копроэкономии, произведенной над ЛК1 - машина та же, а проблемы новые, по крайней мере с которыми владельцы ЛК1 не сталкивались, или сталкивались в меньшей степени.
Удешевление компонентов по качеству при удорожании цены Калин-Грант, под разговоры о качестве, проводил Бу, и продолжает Мор.

Металл-пластик
Метал -двери на ЛКС2 открываются шире, но как-то хлипче, возникает ощущение что если переусердствуешь они отломятся, чего не было с 4 летней ЛКС1. Петли вроде похожи, но тут важнее к чему они крепятся, т.е. к металлу, есть там усиление нет, не понятно. Вобщем с дверями К2 нужно быть аккуратнее чем с К1.
Пластик, несмотря на сокращение количества деталей, сверчки не исчезли, и сам пластик царапается гораздо охотнее. Тоже с требуется более бережная эксплуатация, чем с К1, даже если опустить эстетическую сторону используемого на К2 сантехпластика.

Мелочевка на ЛКС2:
1. Концевики другие, сразу запали, разобрал, смазал, пока работают
2. Поводки дворников другие (хуже прижимают), с этим связана худшая работа дворников, вчера поменял дворники, но надо менять поводки
3. Замок капота другой, капот брякал, отрегулировал по максимуму, выкрутил резиновые упоры тоже, дальше нужно будет что-то колхозить
4. Со свистом ремня не разобрался - устраняется брызганьем силикона, но не надолго, стоит натяжитель, может ролик задевает
5. Чехол клеммы аккумулятора вместо резинового стал пластиковым и брякает, так как не закрепляется
6. Не работала кнопка открывания багажника, протер полиролью, заработала, потом опять перестала, вспомнил, что протирал около кнопки ручной блокировки закрывания замка водительской двери, и вспомнил видео где некая Лиса выкрутила эту кнопку и тычет зрителям как недостаток Калины 2, покрутил - кнопка открывания багажника заработала! Какая связь не знаю, но оказалось, что эти кнопки на К2 тоже другие, ессно хлипче, отчего остаются даже в женских руках.
Вроде все за первые 2тыс.км ЛКС2, с чем не сталкивался на ЛКС1 за 30тыс.км.

Сама машина нравится, правда эротические фантазии владельца киа рио из Рязани про стоны салона, в отношении Калины пока не могу подтвердить, ни опытом эксплуатации ЛКС1, ни ЛКС2.

ЗЫ Про усилившийся вой троссовой КПП. Возможно сказывается уменьшение количества заливаемого масла в троссовую КПП, представленное как плюс, мол меньше замерзает в морозы - не ощутил, но воет больше.

[Serge!]

Ну что ж, давайте по-пунктам.

Сообщение от PostЯ

1. Концевики другие, сразу запали, разобрал, смазал, пока работают

не было проблем. Всегда считал что концевики в дверях К1 это гуд. На ино они так же как и в К2 снаружи,но почему-то таких проблем ни у кого нет.
Двери закрывались идеально. По усилиям. По звуку - консервная банка. Тогда этого не замечал, но все познается в сравнении. На дверях задних ручек нужно хитрое усилие. Умеючи (упор большим палецем на неподвижной части ручки) - без проблем. Пассажиры этот навык имели не все. Искренне не понимал в чем проблема. Понял сменив авто.

Сообщение от PostЯ

2. Поводки дворников другие (хуже прижимают), с этим связана худшая работа дворников, вчера поменял дворники, но надо менять поводки

К1: скрип щеток, подгибание поводков, посадка на герметик заглушек, очень низкая скорость работы дворников даже в самый легкий мороз (смазка Г), перекидывание водительского поводка, чтобы не цеплял дверь и стойку.

Сообщение от PostЯ

3. Замок капота другой, капот брякал, отрегулировал по максимуму, выкрутил резиновые упоры тоже, дальше нужно будет что-то колхозить

Раз в несколько лет по жаре не ставилась на сигналку. Регулировал датчик штатной (!) сигналки под капотом. Регулярно капот не открывался. Приходилось одному держать рычаг капота в салоне выжатым, другому открывать капот.

Сообщение от PostЯ

Со свистом ремня не разобрался - устраняется брызганьем силикона, но не надолго, стоит натяжитель, может ролик задевает

8в без лишней навеснухи. Проблем не было. У друга на 1.4 с кондеем и 1.6 с оным регулярный свист.

Сообщение от PostЯ

5. Чехол клеммы аккумулятора вместо резинового стал пластиковым и брякает, так как не закрепляется

аккум потерял емкость уже на вторую-третью зиму. Обливал все вокруг кислотой. Напруга в норме.

Сообщение от PostЯ

Не работала кнопка открывания багажника

замерзала каждую зиму. Оторвалась ручка багажника.
Водительская и пассажирская личинки...не принимали категорически ключ. Видимо от другого авто стояли, перепутали на заводе.

Это одна пятая всех проблем моей калины. Что стало лучше? Про вой коробки, которая якобы не выла спорить не буду. Меня в этом никак не убедить. Она может выть, громко выть, громко выть и шуметь подшипниками на хх. В разных вариантах и никак иначе. Совсем молчать она не может и всем известно почему: обработка шестерен это исключает. ГП будет выть всегда. Вторая тоже под нагрузкой или при торможении. Остальное по настроению.

Так в чем суть обсуждения? Вторая калина еще хуже первой? Есть куда?

[PostЯ]

Сообщение от Serge!

Это одна пятая всех проблем моей калины..
Так в чем суть обсуждения?

Все уже давно поняли, что с помощью Калины Вам нанесена глубокая психологическая травма, заставляющая (мазохизм?) писать на форуме ужасной Лада Калина, имея лишенную недостатков Киа Рио. Трудно представить такого пациента на форуме Киа Рио, да любом другом, кроме калиновского.
Видимо эта травма и затмила суть обсуждения, указанную сверху "Отзывы владельцев о НОВОЙ Лада Калина 2 Внимание, в разделе оставляют свои отзывы только владельцы НОВОЙ LADA Kalina!"
Если Вам так не повезло с Калиной, это не значит что также не повезло всем остальным. Все написанное вами в предыдущем посте не имеет отношения к обсуждаемому вопросу.

[Serge!]

Сообщение от PostЯ

Все уже давно поняли, что с помощью Калины Вам нанесена глубокая психологическая травма

Кто эти "все"? И причем тут это? Вы написали о проблемах второй калины, я описал ровно те же проблемы, с которыми я столкнулся обладая первой.
Что не так? В чем КОНКРЕТНО ко мне претензии в этот раз?
Вы говорите, что вторая калина хуже. Может быть, но все вышеперечисленные Вами косяки К2 в той или иной степени были в первой. В моем случае. Ну разве что к датчикам замков действительно претензий не было и это и в правду шажок назад (как и некоторые другие вещи, тем не менее есть и плюсы и их хватает).
Говорим о конкретных вещах на конкретных примерах в конкретно для этого отведенной ветке. Все в рамках.

[vlad-mal]

Я тоже владею к2 (кросс люкс механика, 1.6 х 16кл) после к1 (норма с кондиционером, 1.4 х 16кл).
В целом К2, имхо, существенно лучше, чем К1: подвеска, шумоизоляция, компоновка моторного отсека, экстерьер, климат-контроль, вентиляция.
В К1, имхо, обивка салона была более практичной.
В К1 (1.4 16кл) расход топлива по был меньше: по городу не более 8, на трассе не более 6. В К2 (1.6 16кл), соответственно 9,6 и 6,4 литра.
В К1 замки дверные и багажника работали куда лучше, чем в к2.
В к1 лампочку в фаре поменять было непросто. Сейчас куда лучше. Да и лампочки на К2 у меня пока не перегорали, а в К1 - регулярно.
Пластик салона в К1 был, имхо, более приятный на ощупь. И перчаточный ящик в К1 был пообъемнее, и замок в нем не ломался.

По совокупности плюсов и минусов, по моему скромному предварительному (проехал всего лишь 17000км) мнению, К2 куда лучше прежней калины.

[PostЯ]

Сообщение от vlad-mal

По совокупности плюсов и минусов, по моему скромному предварительному (проехал всего лишь 17000км) мнению, К2 куда лучше прежней калины

Странно было бы что в 1,5-2 раза более дорогая машина, да еще и новая окажется хуже, но тут вопрос в словах "существенно", и "куда лучше прежней калины".
Во первых новая после бу, 1,6 после 1,4 (того самого, который многих превратил в вазофобов) - 148Нм против 127Нм.
Подвеска, у меня та же, в К2 таже, что в К1, но если в К2 стоит доработанная от гранты люкс, то да, она лучше.
Шумоизоляция, вроде заявлено об "улучшенной шумоизоляции" на ЛКС2, что в салоне не особо ощущается, и из-за удешевлений работающих на шумность и воя КПП как-то мало заметно
Компоновка моторного отсека такая же как на ЛК1, там тоже, что там лучше, да еще существенно?
Экстерьер бесспорно лучше, согласен с матерщинником Жориком - лучший в классе бюджетных авто - повезло, что без маттина и его вмешательство было минимально - нелепые блестящие (значит облезающие) бумеранги у ПТФ.
На ЛКС 1 у меня был тоже климат, не было авто режима и антизапотевания - это плюс, но насчет вентиляции, я бы не сказал что лучше - боковые затягивает также даже больше чем в ЛКС1.
По расходу - тут инволюция произошла от 126 к 127 - от ДМРВ к ДАД (чтобы быть как логановские моторы отличающиеся повышенным аппетитом по сравнению с вазовскими). В силу этого 127 потребляет на 0,5-1 литр больше, хотя вроде должен быть экономичнее из-за поднятого крутящего на низах.
Лампочки в ЛКС1 не перегорали не обращал внимания как там менять, в ЛКС2 заметил что запотевают фары и птф, чего конечно не было на ЛКС1, в таких условиях они могут перегорать и тут удобство замены лампочек нужно.
Вобщем с ЛКС2 мне придется стать завсегдатаем технической части форума, куда с ЛКС1 я не заглядывал) А так да, машина лучше.
ЗЫ И да в ЛКС2 сэкономили на "спортивных" накладках на педали, кооторые были в ЛКС1

[Serge!]

PostЯ, сколько первой калиной владел и сколько на ней поехал?

[vlad-mal]

Сообщение от PostЯ

Странно было бы что в 1,5-2 раза более дорогая машина, да еще и новая окажется хуже, но тут вопрос в словах "существенно", и "куда лучше прежней калины".

К1 (плохонькую "норму") я покупал за 300 тыр в 2009м, а К2 ("люкс кросс") - за 500 тыр в 2016м. У меня и зарплата в 2009 в ~1.5 раза была меньше по сравнению с заплатой в 2016. Рубль-то "уплыл".

Соотношение "удельное количество ништяков на одну месячную зарплату" - улучшилось.

[VAZ_11193]

Сообщение от kalyas

У меня именно так, на К1 не воет коробас, не трясутся в припадке дворники и не скрипит салон, за исключением чего-то в двери багажника. На К2 дико воет коробка, не так давно она стала очень громко тарахтеть, но при этом переключения передач очень легкие и четкие.
З.Ы. Пробег на К1 чуть более 100 ткм.

Воет не К2 а КПП 2181 "в силу конструктивных особенностей" как пишут аффторы этой поделки.
Че конкретно они имеют ввиду хз.
Судя по "переключения передач очень легкие и четкие" наверняка у вас такая.
У меня она на К1 тож воет , а старая мкпп нет.

Главные отличия К2 это

- новая СОД которую теперь не нужно поддерживать в идеальном состоянии чтоб она не завоздушивалась и не рвала печку.

- новая передняя подвеска не бухающая гидродемпфером на отбой

- новая рулевая рейка с жестким креплением что уменьшило "вату"

Про дворники это конечно смешно ...

Скрипы/стуки надо смотреть и слушать.

Присутствуют у всех абсолютно машин за любую цену.
Вопрос интенсивности и условий появления.
Большая часть вызвана криворукими установщиками допов.
Часто гремит задняя полка (много у кого ).
Зимой намерзает лед на разнообразных резинках.
http://www.lkforum.ru/showthread.php...64#post6554064
Какие-то особые места скрипов/стуков у К1 и К2 отсутствуют.

Собственной К2 не имею , но наблюдаю соседскую (люкс акпп) иногда обмениваемся мнениями.

В целом считаю что К2 наконец довели до состояния очень и очень приличного автомобиля.
Если-бы не жуткая кпп то вообще отличный.